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Bonjour à tous
Mon panthéon dort en garage, et demarre depuis que je l'ai au quart de tour.
Ce matin, je suis parti en scoot à 04h30 du mat, et je l'ai laissé garé dehors, pendant 8 heures ( -2 degres sur paris je pense ).
En voulant le demarrer, le moteur a calé à 2 reprises.
La troisième fois, j'ai accéleré et le moteur a bien demarré..
J'aimerais savoir si vous autres, possesseurs du panthéon, vous accélerez aussi pour le demarrer ?
merci
Bonjour,
cela m'est arrivé une fois.
Il dort dans un garage non isolé et par ces températures ...
Pour démarrer il m'a fallut accélérer après un premier démarrage infructueux
Tous les scoots, avec les t° extrèmes,
ont un peu de mal à démarrer !
Rien d'inquiétant a mon avis ! :vite:
C'est un Honda à carburateur, n'est-il pas?
Il faudrait vérifier dans le manuel du propriétaire: Honda a souvente fois ajouté un aide au démarrage sur ses carburateurs. Il s'agit d'une pompe à essence à 1 coup qui est activée par un coup sec sur l'accélérateur.
Si ta machine est munie de cet accessoire, il suffit de donner 1 ou 2 coups secs sur l'accélérateur puis d'activer le démarrage. La petite pompe envoie une quantité supplémentaire d'essence vers le moteur, ce qui aide beaucoup au démarrage.
merci, je suis rassuréCitation:
Envoyé par ted5
et merci à vous tous.. aujourd'hui, j'ai passé les 500 bornes !! j'aimerais bien lui tirer dessus un peu, mais vu le temps, je flippe de rouler sur une bande blanche verglacée !! je fais donc attention..
Sinon, ted, depuis que j'ai le scoot, je n'ai pas rajouté d'huile..j'ai l'impression qu'il n'en consomme pas beaucoup..tu confirmes ?
merci
ok, merci à toiCitation:
Envoyé par ted5
Salut Margot434, il est notifié, dans le manuel du constructeur, de ne pas ouvrir les gaz lors du démarrage ( un truc avec la sonde lambda, et l'injection...j'en connais rien de plus ).
Il m'est arrivé, de ne pas pouvoir démarrer le panthéon du 1er coup.
J'attends 10s, puis j'essaye, puis j'attends 10s et ça démarre.
Côté conso d'huile, ça bouge pas, mais pas du tout.
Pour les pneus IRC ( et non pas ARC comme le dit ted5 ), ils ne sont pas formidables, il est vrai, mais sur le sec, ça peut aller. Perso, je pense, que cela oblige à la plus grande prudence.
Voilou.
merci collegue :man_in_love: , effectivement, je les sens pas trop ces pneus..Citation:
Envoyé par Monk
Demain, je vais voir mon concessionnaire, car je pense que j'ai un petit souci.. Le panthéon, une fois chaud, fait du bruit au niveau de la roue arrière, comme un frottement.. Comme je n'y connais absolument rien, je vais demander conseil aux pros.
J'en profierais pour demander le prix des pneus michelin.
Je vous tiens au courant pour ce bruit..
Bonne fin de journée
je viens de regarder le post.Citation:
Envoyé par ted5
Moi, contrairment à Monk, le bruit se fait moteur chaud..et je dirai pas un sifflement, mais plutot un frottement.
Le probleme aussi, c'est que je suis maniaque des petits bruits :xange3:
bonne soiree, je vous tiens au courant
Bon, je l'ai amené ce matin.. le mécano m'a dit que c'etait rien..c'est dû aux plaquettes qui frottent.
Je lui ai demandé si ça allait passer..il m'a repondu que peut etre non.
En tout cas, j'attends la révision des 1000 km.si ça persiste, je le resignalerai..
C'est vrai que le bruit s'arrete dès que je freine.. c'est donc surement ça.
Sinon, j'en suis tjs très content...
bye
:good: Salut,
t'inquiètes pas pour les bruits de plaquettes , c'est courant même sur les voitures. Je crois qu'il existe des pattes pour gommer ces bruits .
Bonne continuation.:xyxthumbs
Les plaquettes qui frottent, c'est souvent parce que le piston grippe un peu, à neuf parfois, mais souvent en vieillissant. Ou alors, si le frottement est alternatif, ce peut être un disque voilé.
La lubrification n'est jamais parfaite.
J'ai réglé ce problème au moment du changement de plaquettes, que je fais moi-même car les mécanos font le minimum (enlever les vieilles, remettre les neuves et basta).
Moi, lors de la manip, non seulement je change les plaquettes, mais je nettoie tout l'étrier de frein avant le montage des neuves, intérieur et extérieur, et tous les ans je lubrifie les pistons avec du liquide de freins neuf, après les avoir fait ressortir de l'étrier au maximum, mais en faisant extrèmement gaffe de pas aller trop loin sinon ils se désolidarisent carrément et tout le liquide peut se barrer !! (ensuite tu es dans la Maverde pour tout remonter).:sorry:
Faut pas demander çà à la révision, sinon le mec te facture 1 heure de M.O en plus....:new_shock
Plutôt un PAC'S avec Adriana Karembouille, si tu peux m'arranger le coup !Citation:
Envoyé par fabdink
:kiss3: :acute:
Ce bruit est généralement produit par la vibration de l'ensemble freinage. Le frein transforme une quantité considérable d'énergie cinétique (vitesse de la machine) en énergie calorifique (chauffe-disque) et le moindre lousse entre les différentes composantes de l'ensemble machoire-plaquettes-disque cause une vibration, laquelle se transforme en un son du type sifflement.
Quelquefois, ces vibrations sont causées par des saletés, ou poussières qui ont pénétré à l'intérieur de l'ensemble machoire-plaquettes-disque. Mais autrement, c'est l'usure normale des pièces qui cause les vibrations. La puissance en cause est telle que j'ai souvente fois vu des machines neuves émettre de tels sifflements de freinage.
J'ai traité plusieurs ensemble de freinage sur des motos en utilisant une graisse épaisse (pâte) vendue spécifiquement pour cet usage dans les comptoirs spécialisés en produits pour automobile. Il faut démonter l'ensemble machoire-plaquettes-disque, enduire les pièces mobiles avec la graisse (piston, boulons d'attaches) en évitant que la dite graisse ne pénètre entre les plaquettes et le disque et on remonte le tout.
Dans le fond, c'est très exactment l'approche kourgarounélienne, en ajoutant l'usage de la graisse spécifique, laquelle fera son office tant que l'ensemble machoire-plaquettes-disque ne sera pas réouvert. Personnellement, je fais cela sur mon atelier, donc après avoir nécessairement purgé tout le système de freinage de son liquide DOTique. Après coup, je le remplis avec du liquide DOT tout neuf, du grade approprié.
:cool: