Pantheon 125 vs Beverly 500

Bonjour à tous !

Après 2 années passées en Beverly 500, me voici revenu en 125 avec le Pantheon de Honda. Pourquoi le Pantheon : ce n'est pas le plus rapide mais à mon avis le plus homogène des 125 : Bonnes accélérations et reprises (moins qu'un 500 !), bonne précision de roulage (mieux en tout cas que le Beverly à plus de 80 km/h !), etc etc.

Par contre j'ai noté un gros défaut par rapport au 500 : IMPOSSIBLE de freiner sur un "sol peint" de parking mouillé. La roue arrière bloque systématiquement, même à 10 km/h !!!!!!

Question : Est-ce à cause de la qualité des pneus ou du poids de l'engin ?

J'ai lu que les Michelins Gold étaient excellent mais sur ce point précis, peuvent t-ils m'éviter de prendre de plein fouet la 2ème porte de parking au bout de ce sol verni ? (si si...rigolez pas )

Merci !

C'est bien le Pantheon 4 T ...

Pour l'instant, je n'ai que 600 km et je me suis demandé si ce n'était pas à cause du fait que les pneus n'étaient pas encore rodés; mais j'ai entendu dire que les pneus l'étaient au bout de 100 bornes... et le problème persiste sur ce sol.

Par contre je n'ai rien à signaler de particulier sur le bitume mouillé : çà dérape, oui, mais normalement si j'ose dire.... car le CBS fait bien son travail.

Donc, j'en déduis que ce phénomène d'aquaplanning est du:
- soit à cause du poids léger du Pantheon (142 kg contre 200 pour le BV 500) ,
- soit à cause de mon pneu IRC qui manque sérieusement de grip. (mon BV 500 avait des Pirelli)
- soit à cause de la roue de 12 pouces (14 sur le BV 500)

:biggrin2: Mais peut être que si je n'avais pas conduit de 500 je ne me serais pas posé la question....

C'est pas que j'adore le gris, mais je l'ai pris de cette couleur, qui a, à mes yeux plusieurs avantages : çà se salit moins vite et surtout çà reste discret (j'espère aux yeux des voleurs !).

Cela fait 20 ans que je pratique le 2 roues sur Paris (surtout des motos 125), car c'est le meilleur moyen d'arriver à l'heure au boulot !

La liste :
XL 125 R
Beluga 125 2T
Beluga 125 4T
XT 125
Hexagon 125
Leonardo 125
GN 125
SR 125
Volty 250
Majesty 125 (1ère génération)
Beverly 500

Et maintenant Pantheon..

Vu le nombre de modèles, j'ai pu me faire une idée sur la tenue de route...

Salut et Bienvenue Treizesept !
Les peintures au sol, type parking souterrain, sont "normalement" anti glissage; maintenant je n'ai jamais testé en 2roues :vroum:
Sur route, le phénomène est aussi prononcé ou pas ?

La roue arr qui bloque c'est étonnant mais peut être faut il que le freinage soit rodé lui aussi ou tu appuie trop fort sur la poignée :vite:


N'hésites pas à t'inscrire sur notre carte scooterGT, tu trouveras le lien sur le portail d'accueil, et a remplir ton profil ;)

Salut TreizeSept et :bienvenue parmi nous.

Sais pas trop quoi te répondre concernant le panthéon, je connais pas.
Par contre, je glisse un hors sujet (pardon Messieurs les modos) pour te demander si à l'occasion tu pourrais nous faire un post sur le Beverly 500.
Moi je roule en Bev125 et je me demande ce que vaut le 500. J'ai eu des échos mitigés.

Ravie de te compter parmi nous.
@+

Salut à tous et :bienvenue à toi TreizeSept,

Pour ma part, j'ai a peu près le même phénoméne sur le sol du parking du bureau. C un revétement plastique (peinture plastifiée). A très faible vitesse la roue bloque et si j'accèlère même doucement, ça patine. J'ai à peine 400 bornes au compteur. J'attend la fin du rodage pour voir si ç'est mieux. Au fait ma machine c un BB650.

Bonne route, et merci de partager ton expérience de plus de 20 ans de route en deux roues.

Merci de vos conseils,

Je vais attendre un peu plus le rodage des freins et des pneus... c'est peut être ça. Je vous en dirai un peu plus à ce moment.

Pour répondre à une question : Non ! sur le goudron même mouillé pas de problème; la roue arriere bloque très tardivement (en tout cas beaucoup moins vite qu'avec un Beluga 125 Yamaha pour ceux qui connaissent ce scooter de la fin des années 80)

S'agissant du Beverly 500, j'ouvrirai un post le concernant : effectivement, il y a du bon et du moins bon. :crazy2:

D'ailleurs, ma femme m'a poussé à changer pour un pantheon en voyant ma tête de temps à autre:hola:

Bonjour à tous !

Merci à TOF d'avoir mis en ligne le test du BEVERLY 500 pour ceux que cela intéresse (Pingoo ?).

S'agissant du freinage arrière de mon Pantheon, il semble que le blocage des roues sur sol mouillé de parking s'arrange ; le frein ar semble plus progressif, tout comme ma main gauche pourtant habituée pendant 2 ans à appuyer sur le frein du beverly 500...:crazy2:

Salut,

Merci pour le test du Beverly 500, qui correspond sur tous les critères à mon test perso.:xyxthumbs ; reste un point obscur pour moi !
Le confort est-il nettement meilleur que sur le X9 500, du fait des grandes roues ?

A+ et bonne route sur le Panthéon

Bernard

Salut Treize sept,
merci tout plein pour ton retour d'expérience sur le test du Bev500, c'est très clair, détaillé et instructif.
Je reste donc fan de mon Bev125 mais pas convaincue par les retours sur le 500. Tout ce que tu dis confirme une discussion que j'avais eue avec un coursier parisien qui roulait sur ce modèle. Il était ravi de son engin en ville car très pêchu et compact, parfait pour un coursier donc. Mais très déçu par les différents problèmes mécaniques rencontrés, les délais d'obtention des pièces et le coût global de l'entretien. En fait globalement déçu par Piaggio.
C'est bien dommage tout ça parce que je trouve que ce scoot a vraiment un look inclassable, malheureusement, ça ne suffit pas.
Merci encore.
@+

Attention Bernard !

En termes de confort pur le x9 500 est supérieur au Beverly 500 ;

S'agissant des roues, le diamètre de la roue AR du Beverly est identique à celui de la roue AR du X9 (seul le pneu diffère...et encore je ne sais pas pour le dernier modèle x9, modifié sur ce point) ; par contre la roue AV du Beverly est plus grande;

En théorie, il est préférable d'avoir des grandes roues (meilleure absorption des chocs et meilleur équilibre) ; par contre on y perd en agilité...

Le X9 est donc plus agile que le Beverly en dhors des villes encombrées; cependant ces 2 scooters ne sont pas vraiment fait pour faire de la vitesse ; la tenue de route est loin de valoir une moto.

je reviens sur le CBS du panthéon... perso je trouve qu'il faut vraiment insister sur le levier pour avoir du mordant (plus évidemment le frein avant) sur des freinages appuyés. D'après ce que je comprends il est fait pour décélérer, donc plutot en anticipation.J'aimerais réduire la course car en l'état je ne trouve pas ça très sécurisant : il n'est pas toujours possible d'anticiper ses freinages !

ah ? maismaismais.. cbs c bien combined brake system ?? a comprends pas :xnon2:

j'utilise le levier gauche pour les déclérations progressives mais effectivement le levier droit je l'utilise pour finaliser le freinage pour l'arrêt à un faut par exemple