A quelques kilomètres de chez moi, à Sommières, est conçue et fabriquée une moto splendide sur une base moteur Harley (je crois).
http://youtu.be/tRaLT1c4w34
Et aussi un article sur cette belle pièce sur le journal local.
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A quelques kilomètres de chez moi, à Sommières, est conçue et fabriquée une moto splendide sur une base moteur Harley (je crois).
http://youtu.be/tRaLT1c4w34
Et aussi un article sur cette belle pièce sur le journal local.
Dommage que la vidéo ne soit pas en HD, ou comment "pourrir" la présentation d'un produit qui se veut haut de gamme.
D'après d'autres infos recueillies sur le Net, reprise de Wakan. Moteur S&S, étasunien aussi, mais pas Harley. A 33 500 € le bout, je laisse ... pour le moment.
Sinon, beau morceau.
V
Pffff, t'y comprends rien, c'est fait esprès, c'est pour faire "vintage", c'est du markétinge ! :punish:Citation:
Envoyé par xelos33
Et sinon, il n'y a pas une Avinton, mais 3.
Le fabricant gardois, spécialisé dans la moto haut-de-gamme, produit 3 modèles cette année : le « Roadster », la « GT » et la « Race ». Chacun étant déclinable en 6 niveaux de finition.
Avant toute déclinaison, Avinton se sert de la même base. Les machines sont propulsées par un gros bicylindre en V (calé à 45°) de 1.647 cm3 de la marque américaine S&S. La puissance annoncée est de 120 ch (en full) atteinte dès les 5.750 tr/min pour un couple gargantuesque de 168 Nm à 3.000 tr/min. Un petit monstre américain qui n’a que, selon la fiche technique, 191 kg à déplacer tous plein faits. Le moteur est suspendu à un cadre poutre tubulaire.
D’une manière générale, les Avinton se distinguent par leur look épuré à l’extrême. C’est le moteur S&S (pour Smith and Smith) qui est mis en valeur. Le réservoir de 13 litres est remarquablement habillé par des entrées d’air placées au-dessus. On note aussi la selle, minimaliste, style planche à pain qui ne casse pas la fine ligne de la moto. Une bonne base pour de nombreuses déclinaisons. (...)
(source : motomag)
Et pour faire plaisir à xelos33 :hat:, une zolie vidéo qu'on peut voir en HD (si on veut) :
http://youtu.be/rkp2Z4PX3fo
J’oubliais : http://www.avinton.fr/
http://www.avinton.fr/img/moto_bleu.png
Il y a effectivement un "Smith" dans le "S&S"...
S&S Cycle is a motorcycle engine and parts manufacturer that was founded in 1958 by George J. Smith and Stanley Stankos in Blue Island, Illinois. Wikipedia
:)
Les dernières motos Indian ont été montées avec des moteurs S&S, avant que Polaris ajoute cette marque dans sa grande famille. Les moteurs S&S sont bien connus des milieux "customs" nord-américains: bon an, mal an, une 20taine de petits assembleurs offrent des motos stylisées avec ces moteurs.
J'trouve que cette brêle n'est pas sans rappeler la Buell X1.
Si elle n'est pas gauloise, elle présente l'avantage d'être bien plus accessible (on en trouve en dessous de 6000€)...
http://rontalon.free.fr/auvergne/xBu...blu072Ejpg.jpghttp://nsa29.casimages.com/img/2012/...0215450003.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedi..._Lightning.jpg
Bon.
On était partis sur des meules à 60000 boules, et je suis tombé sur un engin qui est dans la même veine que l'Avinton: gros bi bien en évidence, design exclusif et trappu, finitions très soignées, échappements sinueux comme une route Corse... Voici l'X132 Hellcat Speedster.
http://www.scootergt.net/images/aslio/x132.gif
Bin je sais pas vous, mais moi je trouve ça bandant.
J'ai pas demandé à ma chérie ce qu'elle en pense mais je suis sûr qu'elle va être mi-tigée.
:baaa:
Je n'aime pas du tout en plus elle doit être très fatigante sur les longs parcours la selle me rappelle les motos des années 50 a l’époque il y avait 2 sortes de selles la : MAL au CUL et la Très Mal au Cul
Kriss
@krisscc
Bon je comprends mon cher krisscc, vu ce sur quoi tu roules ta bosse, forcément il y a 97,4% de la production mondiale de véhicules comptant de 1 à 8 roues qui est moins confortable que le tien.
Après, pour être parfaitement honnête, à moins de gagner plusieurs fois le grelot à l'Euromilliard, je me vois mal consacrer une somme pareille à un 2 roues uniquement fait pour frimer. Faut-il le rappeler, j'ai déjà une bécane de kéké éprouvée, le seul Tmax à atteindre (et bientôt dépasser, comme le bon vin) ce prix fatidique.
Surtout que pour à peine 4.000 euros, tu peux avoir une moto rétro "à l'anglaise" sympa : la Mash Five Hundred (qui comme son nom ne l'indique pas, est une 400 cc). Presque française (elle est conçue en Bourgogne, fabriquée en Chine) :
http://www.motomag.com/local/cache-v...sh_1-544a8.jpg
http://img.motorpasionmoto.com/2014/...red_400_20.jpg
http://img.motorpasionmoto.com/2014/...red_400_21.jpg
@GT
Pour la vendre ce prix là, on voit bien qu'ils ont fait des économies :
- un moteur de 400cc sur un 500
- pas de béquille (d'où la nécessité de l'appuyer contre un mur pour la photo)
- fabrication en chine (de là à penser que le moteur est bridé...)
Bon, c'est un concept lowcost qui répond à l'évidence à d'autres critères commerciaux qu'Avinton et Confederate, qui sont plus des artisans fabricant des produits exclusifs.
Vendre une bécane sans béquille, non mais attend là, c'est limite quand même (ouuuuh le cocorico)...qui plus est à 4000 balles. M'enfin à ce prix, voir moins, on dispose par ex (hein ?) d'une ZF neuve av le restylage 2014 (certe dotée de 15 poneys).
Encore une moto d'exception, qui là encore met la production française à l'honneur : la Brough Superior SS100.
Sous ce nom barbare se cache une resucée d'une moto dont une partie de la légende réside dans le fait que Lawrence d'Arabie se croûta mortellement à son guidon en 1935.
Paraît qu'il en possédait même 7. Mais ces motos étaient considérées comme les premières superbikes, roulant jusque 160 km/h et jouissant d'une finition impeccable.
Depuis, la marque a disparu de la circulation, et un passionné anglais ex-Ducati, Mark Upham, a décidé de la ressuciter.
Le proto a été conçu à Toulouse par Boxer Design, et le moteur à Bayonne par Akira, sur une architecture proche du modèle original.
Pour bien marquer son exclusivité, le design s'inspire fortement du modèle d'époque sur lequel trépassa l'intrépide espion anglais.
Et pour respecter l'hérédité, la marque se présente comme la nouvelle Rolls des motos.
Lawrence sur sa SS100, notez le casque qui explique probablement le trépas de l'accidenté.
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...perior_gif.gif
L'originale, brillant de mille feux :
http://www.scootergt.net/images/asli...SS100_1931.jpg
Et voici la resucée, pour le moins.... originale et atypique !
http://www.scootergt.net/images/asli...100_2013-2.jpghttp://www.scootergt.net/images/asli...100_2013-1.jpg
Son design atypique et particulier peut faire oublier les solutions techniques mises en œuvre : feux à leds (y compris les phares, bon, bientôt elle ne sera plus seule), quadruple disque à l'avant avec étriers radiaux, suspension avant à double triangle (les usinages sont splendides), un poids de 180kg pour une puissance de 140cv et une finition remarquable... Mais il ne fera pas oublier le chèque de 65000€ qu'il faut signer pour avoir le privilège de se prendre pour Lawrence d'Arabie.
Je ne suis pas emballé par le dessin d'ensemble mais c'est un bel objet, et une jolie fabrication qui aura le mérite de distinguer leurs propriétaires !
Visitez la galerie d'image sur le site officiel. Ca vaut le coup d'œil ! ;)