Appel à l'aide

J'ai reçu ceci en MP, (m'enfin pourquoi moua ?), bon ben on va z'battre pour l'aider :agressive::

" bonsoir
je n'arrive pas à faire un nouveau sujet ou répondre sur un sujet deja ouvert.
Comment fait on toutes les fenêtres pour répondre ou faire un nouveau post sont inactives
j'aurai voulu ouvrir un nouveau sujet sur un X8 de juillet 2004
Avec un gros probleme de démarrage, le boitier CDI a été changé ( le boitier d'origine marche aussi) l'antenne à été changé, l'antiparasite, la bobine est bonne, mais aucune étincelle
le pire c'est que le scoot au bout de plusieurs jours ou quelques heures redémarres l'essence arrive la batterie est chargé
je ne comprend plus rien, meme le mecano ne comprend pas car quand je lui amène il marche car je ne peux pâs le pousser jusqu'a chez lui
Aujourd'hui, j'ai roulé avec se matin pour aller au taf et depuis il ne démarre plus et là il dort dehors au taf
A l'aide svp merci "

"Pas-de-panique" Legolas63 !

Quelques inconnues persistent : le kilométrage, rien n'est dit sur le carbu (starter HS ?), c'est quoi au fait 'l'antenne" (un truc au neyman ?) quand il ne veut pas démarrer le TDB s'allume t-il, le démareur se lance ou pas, un pblm de contacteur sur béquille latérale, la bobine est bonne - les brins sont peut-être sectionnés à sa base (?), faut vérifier l'état du faisceau autour du bloc/sur le stator, vérif. la pipe d'admi., son élastomère s'ouvre en-dessous, récurent sur le Leader ...
Avait-il la pêche ce matin ou bien fut-il mollasson, une idée sur la conso normale/excessive ? Batterie d'origine ?...

J'ai déjà vu un problème semblable. C'était le fil qui alimente la bobine. Sur ce fil, quelque part sur la machine, il y avait un connecteur et ce connecteur était fautif, se coupant et se reconnectant selon les cahots et/ou les mouvements de la machine. Quand je l'ai trouvé, ce connecteur était noir, carbonisé. Je l'ai changé etla machine est redevenue comme neuve. Évidemment, ce connecteur était bien dissimulé et il a fallû chercher méticuleusement pour le découvrir.

Une condition similaire sur ce fil, ou sur un autre affectant pareillement la bobine peut être la cause du problème.

Merci les modos, et tous ceux qui on consulté mon problème,
je peux enfin poster et de surcroit sur mon sujet posté par WD40, merci WD40 super cool
enfin un site de pro et surtout de vrai entraide
Merci Chichille8, cela ressemble vraiment à mon problème, mais comme je l'ai dis dans ma présentation, la mécanique ne fais pas peur, mais si vous aviez une idée de l'emplacement de ce connecteur?
sinon aujourd'hui, ce matin je l'ai démarré sans problème, puis je l'ai laissé sur la place de stationnement pour ma voiture à coté de ma maison toute la journée sans le bougé (sauf pour le déplacer du garage à cette place), quand je suis revenu à 16H impossible de démarrer. Depuis je l'ai remis dans le garage et il ne redémarre plus.
Sa commence à devenir pénible, surtout quand un professionnel vous dit (ha vous savez vous avez pas de chance avec se type de panne, je ne peux pas vous le réparer panne trop longue et trop dure à trouver) cela vous coutera plus cher que la valeur d'occase du scoot.
Merci de votre aide

Mon scoot a 18000 km, pour le carbu ne connais pas la marque, je sais juste que le starter est automatique et que le mécano à nettoyé le carbu et le starter.
l'antenne je sais que c'est le transpondeur pour l'antidémarrage donc ca marche avec le neyman et le boitier CDI
Pour le TDB je ne connais pas se terme
Le démarreur se lance pas de bruit bizarre, au ohmmètre la bobine et l'antiparasite son bon, pas de contacteur à la béquille latérale.
Pas vérifier la pipe d'ami...., mais quand il démarre jamais de problème de conso ou de perte de régime moteur
voila si cela peut un peu plus aiguiller
Quand il ne démarre plus, il n'y a pas de bruit bizarre juste, le moteur qui se lance bien avec le démarreur mais rien d'autre
la bougie au bout d'un moment est noyer donc démontage de la bougie et controle à la masse si étincelle et comme d'habitude pas d'étincelle

investir dans une bobine neuve il le faut ( c'est pas ruineux ça ), son cable de sortie, est-il sectionné (?), le contrôle au ohmmètre sur l'anti-para est bon malgré l'absence d'étincelle c'est bien ça ( remplacer la bougie, sinon vérifier le jus aux deux fiches allimentant la bobine, que dit donc l'apareil de mesure par là ? ). "TDB" pour "Tableau De Bord", malgré le 'faible' kilométrage du scoot il faut déposer le coffre de selle pour avoir un libre accès au bloc et vérifier ainsi tranquillement l'état des fils accessibles ici et là, le câble d'accélérateur, par ex., s'entame au fil du temps contre le bloc et/ou sur la durite d'air de sortie de boîte (à air), le cable du starter auto subit également quelques dommages ( c'est peut-être l'occasion de réparer les premières 'tites blessures ), vérifier aussi l'état des cables (x5) dans la connectique mâle en sortie de stator, située en Ht du carter de pompe à eau, prise noire ( elle s'ouvre en deux et est pourvue de guides-cables, ceux-ci peuvent d'ailleurs couper les 3/4 d'une tresse, attention donc au remontage ! ). Pour déposer la partie femelle faut déposer le carter de la pompe...
Bon courage pour identifier ce faux contact de ###rde !

Merci pour tous ces conseils, pour la bobine et son cable il n'y pas de section, pour la bougie j'en ai 3 d'avances car ne savant pas si cela venait de ça je me retrouve avec 3 bougies neuves
je donc de ce pas redémonter le scoot et tous revérifier.
Une precision sur les types de problèmes, la survient quazi tous le temps quand je le laisse au soleil (face avant du scout exposée au soleil)
Fais l'essaie avec le Boitier, J'ai changer le boitier CDI, mais panne toujours présente.

Concernant la bougie se sera l'occasion de vérifier si tout va bien côté carburation (bougies CR8EB ou CR9EB, cette dernière étant plus 'froide' mais tolérée dans le manuel Aprilia), me concernant suite à 2 démarrages ne donnant rien, avec pétarades en prime, le remplacement de la bougie avait résolut le pblm. Et tant qu'à faire lorsque tout sera déposé vérifier le réglage aux soupapes (0.10 en Admi. et 0.15 à l'échapp.).
Pour les coups de soleils ... un parasol devrait régler le problème !

merci pour le parasol, je n'y avait pas pensé
je pense que je vais finir d'abord mes partiels (en plein examens qui débute la semaine prochaine) et je tombe tous
Hier soir j'ai mis en charge la batterie
Donc aujourd'hui, démarrage au quart de tour :suicide2:, et puis essai sur route 10Km, puis placé au soleil
Je vais le reprendre pour voir si il redémarre au quart
et je vous tiens au courant
J'ai vu sur un autre fofo en faisant des recherche sur les pannes, que la batterie défectueuse ou déchargée pouvais avoir un impact sur l'allumage au démarrage (je ne vois pas comment, mais dans le doute je fais l'essai

Un petit conseil de vieux avant de changer quoique ce soit il faut savoir si c'est l'allumage ou la carburation c’était la base sur nos vieux engins
Donc faire tourner le démarreur un peu plus longtemps qu'un démarrage normal , démonter la bougie et la 2 solutions : elle est humide cela se sent également a l'odeur ou elle est sèche,

Si c'est humide c'est l'allumage qui est en cause
Si elle est sèche c'est la carburation
Donc a partir de la la moitié de la route est faite

Dans le cas présent vous allez dans toutes les directions sans organisation et ce la va couter un bras pour rien

bon courage

Kriss

je peux déja te répondre, car comme je l'ai dis plus haut, je ne suis pas mécano de métier, mais j'ai touché à la mécanique auto et j'ai suffisamment de connaissance pour savoir que si on tire trop sur le démarreur sans résultat on fini par noyer la bougie.
En se qui concerne mon scoot, la première chose que j'ai fait quand j'ai les problème de démarrage, c'est de démonter la bougie et oui elle était mouillée et oui une fois branchée sur l'anti-patate pas 'étincelle.
Donc déduction, problème d'allumage.
Et par conséquent je ne tourne pas en rond sans savoir par ou commencer, je tourne en rond par ce que je ne vois pas d'ou cette panne peu venir.
la bobine est bonne l'antiparasite à été changé, l'antenne a été changé, meme le boitier CDI (en Malossi sans encodage)
Donc la seule solution qui me reste est le stator et de regarder tous le faisceau électrique

Lla bobine n'allume pas, donc faut chercher dans cette direction. Faut d'abord assurer le fil d'alimentation de cette bobine, venant fort probablement d'un contrôle électronique.

bonjour,
la bobine a été contrôlée et le boitier CDI aussi ils s ont bon tous les deux

Y'avait l'étincelle durant ce test ? Sinon par exépience et dans la recherche de fils dénudés faut pas hésiter à ouvrir le chaterton recouvrant un réseau, sur au moins 5 cm, un même fil peut-être doublement découné, ici et là un peu plus loin...

ok merci je vais de ce pas vérifier, je viens de finir aujourd'hui de façon lamentable mes partiels (ca c'est fait), maintenant j'ai un peu de temps de libre avant les rattrapages
bon, je vais passer au démontage et au dénudage.