Hoquets à l'accélération -- rétro électrique paresseux

Deux petits trucs, qui ont l'air d'aller en empirant légèrement:

1/ mon grandingue a tendance à faire quelque hoquets et refuser d'accélérer franchement quand je lui demande de la puissance, par exemple au redémarrage de l'arrêt, ou alors à forte vitesse (>100km/h) quand j'essore encore un peu la poignée.

Bougie à changer (à moi les contorsions de doigts de fée) ?
Carburation à nettoyer (à moi les produits magiques de chez Norauto ou autres poudres de perlinpinpin) ?
Plus compliqué ?

2/ mon rétro électrique gauche est paresseux, il met 50% de temps de plus que le droit pour s'ouvrir et se refermer (et refusait même d'aller au bout cet hiver, quand ma batterie donnait des signes de faiblesse).
J'ai démonté par les 3 vis cruciformes en dessous, et noyé le gros moyeu dans le WD40, sans effet notable.
Je n'ai pas trouvé comment démonter plus avant la mécanique interne de ce rétro. N'ai pas voulu forcer... Quelqu'un sait ?

(je viens de passer encore 1h pour bêtement changer l'ampoule de phare avant, c'est la 3ème fois que ça m'arrive, les ingénieurs de chez Kymco sont maintenant maudits jusqu'à 3 fois la 37ème génération :mur: )

Combien de kms a la bestiole ?

Sinon je compatis pour l'ampoule, je l'ai changé une fois et il faut tout démonter, dé-clipser, s'énerver...Bref que du plaisir !

Dans les 40.000km, à quelques milliers près...

Anti parasitage peut être...ça te le fait plus sous la pluie ? Si oui ya de grandes chances que ce soit ça. C'est un problème connu à ce kilométrage.

Non, si c'était lié à l'humidité ce serait "un problème connu", mais là c'est par temps sec.
Je crains le jour où en plus l'allumage sera noyé sous la flotte...

Il faut savoir si c'est un hoquet (si c'est pb de moteur), ou un à-coup (un pb de transmission)

Si c'est un hoquet, l'anti parasite est un bon coupable, si c'est un à-coup, c'est les galets et/ou le variateur qui est fatigué

Gilles

"Ca vous chatouille, ou ça vous gratouille?" :scratch_one-s_head:

Bah, j'ai plutôt l'impression de hoquets (genre ratés d'allumage, effectivement). Les à-coups de transmission, j'ai ça aussi, un peu, de temps en temps, l'embrayage qui se fait pas progressivement, mais plutôt façon coup de pied au cul. Un ptit peu casse-pieds quand tu essaies de doser finement la puissance pour un faufilage habile, mais bon depuis le temps je suis habitué, ça fait ça par moments (galets fatigués, encrassage de la cloche...)

Non, là, c'est plutôt hoquets. Donc a priori vous ne m'orientez pas vers une carburation encrassée, j'économise mes soussous en n'achetant pas un produit magique chez Norauto, et je les dépense plutôt dans un antiparasite, une bougie et des doigts de fée ?
A moinsse que je décide que ça peut bien attendre ma prochaine révision et que je confie ça aux doigts de fée de Msieu Gilles, loués à prix d'or...

Ah, et pour mon rétro électrique paresseux, pas de trucs et astuces pour démonter autrement qu'à coups de masse de 5kg ?

Arrivé à un certain âge (le scoot, pas le bonhomme.....encore que...), tous les rétros ont le pb des vitesses de repli différentes.
Les moteurs n'usent pas de façons identiques, et peut être que le nombre de chutes y a à voir aussi

Faut changer le scoot mon bon monsieur :)

Quelle hérésie: changer un scoot à moins de 200 000kms... soupir...

Mais non! Faut faire comme en bagnolerie: changer le moteur et les tringleries du dit miroir et celui-ci sera redevenu comme un neuf! Ça coûte pas une fortune, ces bidouilles-là, à peines quelques milliers de tokènes et la monture est prête pour une autre tournée du cadran!

Ah, misène... ça laisse tomber por un rien, ces jeunôts...

:wonderscoot:

:)

Bonjour.
Pour ton embrayage de type"ON/OFF",c'est connu...sur beaucoup de scooters;le GD n'échappe pas à la régle.J'y suis passé également.
Démontage du carter de transmission,soufflage de l'embrayage et c'est reparti comme en 40.Ceci dit,ce n'est pas une blague,car ton embrayage n'est plus progressif par temps humide,c'est à cause des poussières accumulées suite à l'usure de la courroie.
Claude

Oui, merci Claude, c'est ce que je voulais dire par "encrassage de la cloche", et ça, je sais reconnaître.

Le comportement "nouveau" pour moi, c'est plutôt les espèces de ratés (hoquets). A la différence de l'embrayage non-progressif au démarrage, ça se produit quand je demande de la puissance, même si je suis déjà à "haute" vitesse donc déjà pleinement embrayé. J'avais penché pour une mauvaise carburation (un truc du genre gicleur de reprise semi-bouché, mais je sais même pas s'il y a un gicleur de reprise sur nos bêtes), mais on m'oriente plutôt vers un défaut d'allumage (antiparasite/bougie). De toutes façons, c'est soit l'un soit l'autre... soit encore autre chose (une malédiction vaudou?).

Je vais m'en remettre aux conseils zavisés donnés ici et commencer par l'antiparasite. Dès que j'aurai le temps. Demain, c'est sûr. Ou alors la semaine prochaine, parce que là je suis un peu surchargé avec mon inscription aux Procastinateurs Anonymes....