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Bonjour à tous
Voila,il m'arrive,sur mon Majesty 400 d'avoir l'impression que le scoot se tortille ou se dérobe lorsque je roule sur une chaussée légèrement déformée(mais pas tant que ça).Les pneus sont neufs.Bref c'est désagréable.Ressentez vous ce genre de sensation?Je précise que c'est très fugace,mais n'empêche!
salut,
ce sujet a ete traite plusieurs fois donc en resume:
la plus part des scoots se "tortillent" quand tu vas un peu vite ou que tu attaques un peu du fait de la conception de ce genre d'engin a savoir:
- un moteur a l'arriere,
- un seul T a l'avant pour maintenir la fourche,
- un cadre pas optimisé pour avoir une rigidité exemplaire
- des suspats orientées souplesses plutot que sport.
ce tangage n'a rien de vraiment dangereux, juste désagréable.
Bref, des machines faites pour se deplacer dans le confort aux vitesses legales plutot que dans la sportivité.
Pour cela chercher un T-max ou une moto ;)
a+
J'ai définitivement règlé ce problème en changeant l'huile de fourche d'origine en 10W par de la 15W (plus de pompage), et je rêgle les amortisseurs arrière sur la position médiane... le Majesty 400 est ainsi "comme sur un rail". :declare:
... sans oublier de vérifier la pression des pneus. :pleasantry:
Merci pour vos réponse,
Je dois préciser que cette sensation de tortillement,je l'ai plutôt à 40-60 km/h donc à des vitesses raisonnables;pour le Maj400 on dit pourtant beaucoup de bien de son chassis,mais bon!pour ce qui est de durcir les amortos je vais essayer,mais déja que je trouve la suspension trop dure:sad:
Le tangage arrive à vitesse bien supérieure.
Si ca te le fait a une vitesse bien precise, peut-être que l'équilibrage des roues est a refaire.
Durci ta suspension arrière a fond (ca coute rien et c'est tres facile a faire) et voit si ca ameliore le truc (mais ca sera super tap cul).
Ca peut aussi venir du dessin de tes pneus, certaines rainures peuvent engendrées un leger flou suivant leur découpage
Fais un peu de muscu sinon :lol:
A cette vitesse, qui correspond à la ville, il peut y avoir aussi d'autres explications qui n'ont rien à voir avec le scooter... Mais malgré tout des solutions pour tenter d'y pallier et améliorer le ressenti.
Cette sensation de tangage peut survenir quand la chaussée est déformée par le passage répété de poids lourds (camions et bus) qui, avec le temps, peuvent engendrer des ondulations rectilignes sur la rue (ondulations parallèles au trottoir s'entend)... Ce qui a pour effet, comme sur un bateau, d'avoir l'impression que l'avant et l'arrière ne restent pas en ligne quand on passe du "creux" à la "bosse" et vice-versa (on a l'impression que l'arrière ne suit pas, ou se dérobe).
Autre explication, une pression inadéquate des pneus, ou une usure irrégulière dite "en escalier" des pavés des pneus (on s'en rend compte en passant la main dessus d'avant en arrière, puis le contraire )... Usure qui ne devrait pas te concerner puisque tu as précisé que tes pneus sont neufs.
Il ne reste plus qu'à vérifier la pression, et tester avec 100g de plus (je met 2.1 à l'avant et 2.6 à l'arrière, mais je ne suis pas un poids plume avec 90 kg...).
Compte-tenu qu'il est aisé de constater des écarts entre deux manomètres, essaye d'augmenter de 100 g la pression et de comparer avec un autre appareil. (je fais toujours la pression dans mon garage avec le même appareil de mesure et j'ai constaté des écarts de plus ou moins 100g avec d'autres appareils, en concession ou en station-service...).
Pour avoir testé plusieurs durcissements des amortisseurs d'origine, plus ils sont réglés souples et plus on peut ressentir un (léger et fugace) effet de flottement sur des ondulations du macadam en ville.
Je roule pour le confort en position standard (1 cran au dessus du plus souple), pour améliorer le ressenti et la tenue de route en position médiane (presque toujours d'ailleurs), et à l'avant- dernière position au plus dur pour une conduite plus "virile et sport" en zone de montagne, pleine de virolos, ou tout simplement en voyage sur plusieurs jours avec le scooter très chargé.
Pour finir, en duo je suis sur la dernière position, soit la plus dure.
Tiens-nous au courant des résultats des tests que tu pourrais faire... ou de la solution si elle est toute autre.
Merci pour ta réponse
Je suis réglé au plus"souple"dans l'esprit"plus de confort;ce qui peut-être amplifie le ressentit de tortillement(qui je le répète est vraiment occasionel).Ce que je vais faire la prochaine fois que ça m'arrivera,c'est de repasser plusieurs fois au même endroit et bien analyser le terrain;et aussi modifier le réglage des amortos.Bon affaire à suivre!
Au fait je dois préciser que ce n'est pas une sensation de tangage;le tangage sur un bateau par exemple c'est un changement d'assiette avant /arrière( et vice- versa).
j'irais aussi vers les pneus : ils sont neufs et doivent peut-être se donner un peu ( ta pression est-elle bonne ?)
Il y a aussi des types de pneus qui sont très sensibles à toute déformation du bitume et avec lesquel il est très difficile de garder une trajectoire normale et sûre même à faible vitesse ( me souviens de pneus Yohohama = épouvantable )
je vous posterais mon test plus approfondit du metzeler feelfree wintec mais ce que je peux vous dire c'est que le couple Bridgestone hoop 03 pro a l'avant et feelfree wintec a l'arriere a pratiquement gommé l'effet de tangage !! je peux attaquer beaucoup plus fort et passer beaucoup plus rapidement en courbe.
J'ai le même probleme: en courbe au dessus de 120 km/h et surtout sila chaussée est déformée, ça tangue et ça fait même peur. Cela se traduit ensuite par un guidonnage qui pourrait s'amplifier si je ne réduisais pas immédiatement la vitesse.
Mon concessionnaireme dit que c'est normal.
Je lui ai demandé combien me couterait le changement de l'huile de fourche: 2h de main d'oeuvre (il faut démonter l'avant), plus l(huile plus les joints: environ 200 euros: je trouve ça cher ! Qu'en pensez vous ?
Il me dit égalelent que cela dépend beaucoup de la qualité des pneus.
Quant à la pression des pneus: que préconisez vous: surgonflage ou sous gonflage: qu'est ce qui est le mieux ?
merci de vos avis
une huile plus dense empeche surtout la fourche de s'enfoncer lors des freinages, ca changera pas grand chose en passage en courbe.
sur gonflage/sous gonflage : tu peux sous gonfler légèrement (pas plus de 0.2) pour gagner en surface de contacte sur sol sec. sur mouille il vaut mieux etre a la bonne pression pour bien ecarter les rainures qui permettent d'evacuer l'eau.
je pense que le parametre qui influera le plus c'est effectivement les pneus (certains pneus doivent mieux s'adapter a certains scooter). Et j'en ai la preuve car j'ai juste changé l'arriere pour une autre marque et autre modèle et l'effet de tangage a largement diminué, j'en suis meme étonné.
Pas d'idée, mais rien ne t'empêche de faire faire un devis ailleurs pour comparer.Citation:
Envoyé par maxtounet
C'est une évidence.Citation:
Envoyé par maxtounet
Sous-gonflage : JAMAIS ! Un léger sur-gonflage peut améliorer éventuellement la chose ( entre 100 et 300 gr à tester ).Citation:
Envoyé par maxtounet
Pense aussi à éventuellement régler la précontrainte de l'amorto AR en plus ou en moins à tester toujours dans la même courbe à la même vitesse, cela va de soit.
Te voilà du boulot pour ce dimanche :sorry:.
V
Et vous quel marque de pneux préconisez vous pour avoir la meilleure tenue de route en Maj400 ?
J'ai teste le bridgestone Hoop B03 pro a l'avant et le Hoop B02 Pro a l'arriere et ca tanguait.
Depuis j'ai toujours le bridgestone BT03 pro a l'avant mais j'ai monté un Metzeler feelfree wintec a l'arriere et ca c'est largement atténué.