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Bonjour
je suis sur le point d'acheter un silver wing de 2007 avec 48 000 kms
(je l'achèterais bien neuf mais money money)
Ce modèle m'a l'air fiable et l'air de pouvoir dépasser allègrement les 100 000 kms mais qu'en pensez vous ?
y a t'il des points à surveiller particulièrement (a part le carnet d'entretien)
Y a t'il des gros frais à prévoir ?
merci de votre aide
125, 250, 400, 600 ou 800?
:)
@ Chichille
Tout est dans le titre = 600 !
@ jean
Honda ayant une réputation non usurpée de fiabilité et si le scoot à vendre a subi un entretien régulier ( preuves à l'appui ), si le vendeur te semble honnête ( feeling ), il n'y a aucune raison pour que cette machine soit une mauvaise affaire.
En parcourant les divers forums scoot ( si tant est que l'on pense que ce soit représentatif ), on se rend vite compte que c'est la machine dont très peu de monde parle de ces ennuis.
Maintenant, il te reste à le voir, l'essayer et juger du bon "esprit" du vendeur.
Bon courage.
V
Si tu nous indiquais le prix, ce serait mieux car chacun pourrait te dire si c'est une bonne occasion où pas. Je dis ça car le vendeur ne doit pas être trop gourmand financièrement parlant, car il est assez clair qu'il aura du mal à trouver beaucoup d'acheteurs avec 48.000km au compteur. C'est peut-être idiot au vu de la réputation de fiabilité du SW600, mais le marché de l'occasion est comme ça: gros kilométrage = prix en baisse.
déja merci pour vos réponses
le SW 600 abs est vendu 3800 euros
c'est un scoot de 2007
Ca me parait honnète
D'après vos expèriences, quelle estla durée de vie de ce scoot
Merci encore
Salut,
Ancien heureux possesseur d'un SW600 que j'ai revendu avant ce kilométrage, je peux cependant te dire que le bestiau a une réputation de fiabilité et de longévité non usurpée.
Tu peux en discuter avec Imo94 qui, coursier, a fait le choix du SW600. Il n'est pas le seul, mon concessionnaire de l'époque m'indiquait entretenir des SW de plusieurs coursiers.
Tu peux aussi aller sur cette discussion où l'on échange sur les kilométrages impressionnants atteints par des SW600.
Salut Jean,
A ce kmtrage là, j'avais rencontré 3 problèmes "hors entretien normal" :
- roulement de direction hs (point dur au point milieu) suite à une rencontre avec un nid de poule
- roulement de roue av (changé vers 55 000 km) qui était secoué (ça fait un bruit... de roulement, en roulant, donc facile à voir)
- Fuite moteur très légère (suintement) au niveau de l'entrée du faisceau dans le bas moteur
Pour moi, le prix proposé est à justifier avec un entretien irréprochable, mais surtout en étant conscient que :
- si le roulement de roue av n'a pas été fait, il te claquera probablement dans les doigts : entre 160 €uros (roulement seul) et 450 €uros (si la jante est trop marquée, il faut la remplacer, ce qui fut mon cas)
- a 48 000 km, tu as courroie + galets à changer, assure toi que ce soit fait avant la vente ;)
- l'huile de fourche pourrait être à remplacer dans ces eaux là si jamais fait avant
a+
Joe
Comme vient de le préciser JOE, 48000 km c'est le moment de la grosse révision (500 euros environ).
Assure toi que celle-ci est faite.:declare:
Mais en dehors de ça pas de problème, c'est ultra fiable.
j'ai vendu mon SW 400 à 36000 km en ayant fait que l'entretien courant.
:hat:
Merci joe et ts les autres d'ailleurs pour avoir pris le temps de me donner quelques conseils
le scooter a bien eu larévision des 48 000 kms
Joe par curiosité combiende bornes as tu fait avec ton Sw ( dit la baleine si j'ai bien compris)
Bonsoir jean
Pour moi le 2 roue dites "baleine" n'est pas le bb650 mais les bmw comme la mienne
Bonsoir,
A ce propos, cela fait 2 jours de suite que je me prends des nids de poule avec mon SW400. Il faut dire que la nuit tombant vite, avec la pluie et le pare-brise haut, ce ne sont pas les conditions optimum pour bien apprécier l'état de la chaussée.Citation:
Envoyé par Joe
Hier, je devais rouler à 20-30 km/h environ, j'ai roulé 'proprement' dans un nid d'autruche c'est à dire un trou d'environ 50 cm de diamètre mais surtout bien profond au moins 15 cm...
Et aujourd'hui, rebelote ! même si l'obstacle était plus modeste...
(tout ça entre Nanterre et la Défense... où on est en droit de croire que le bitume est relativement bien entretenu).
Alors, y'a t'il des points à vérifier en particulier et comment ? (genre roulement de direction, jante...)
D'ailleurs, je songe sérieusement à remplacer la pare-brise haut par un de taille d'origine. Quelqu'un connait-il le prix ? j'ai vu sur le catalogue ermax cité plus haut que ça vaut 92 €. Et chez Honda ?
Merci d'avance pour vos réponse.
@+
--
yK.
Concernant les nids-de-poule...
... l'erreur courante qui fait le grand bonheur des garagistes est de ne pas relâcher le frein avant de frapper. La suspension étant déjà compressée à fond, la machine est alors "fer sur fer" et réagit comme telle, i.e. très durement(BANG!). Et généralement, c'est la tête de fourche qui trinque, ou les roulements de la roue qui cogne. Ça peut aussi briser la roue.
Pour éviter cela, il suffit de relâcher les freins juste avant de frapper le trou. La détente des freins permet à la suspension de retrouver sa capacité à absorber le choc(sploutch!), sans bris supplémentaire à la machine.
Salut,Citation:
Envoyé par jean
Ah non non, moi c'est le Chicken Wings, à ne pas confondre :D
Le mien a 60 067 km, relevés à l'instant même :bigok:
Et il va tout à fait bien, toujours pas de conso d'huile, conso d'essence stable depuis le premier plein (5l/100 en moyenne).
Voili voilou,
a+
Joe
Effectivement...Citation:
Envoyé par Chichille8
J'ai toujours pour habitude de relâcher les freins avant de prendre un obstacle (trou ou bosse) et de regarder looooiiin devant (enfin, là où je veux aller).
Mais pour les deux cas cités, je n'avais de toute façon pas vu les nids de poule donc j'ai roulé stoïquement dessus !!!
@+
--
yK