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je suis a la recherche d un mecanicien pour mon scoooter piaggio x9 125 il ne demarre plus et juste avant il s etouffer quand je roulais avec et calais souvent, je ne sais pas d ou ca peut venir ...( certainement de l arriver d essence)
est ce quelqu un peux m aider svp.
merci
La disponibilité des mécanos en domaine piaggiotique dépend beaucoup de la région visée.
En région de Singapour, par exemple, leur disponibilité est moindre. Alors qu'en région de Torino, on me dit qu'une meilleure disponibilité est probable.
:)
et puis quand il y a présentation il y a réponse
Kriss
je suis en region parisienne dans le 95 franconville
Bonjour ! :hat:
bonjour :hat: t es meccano ?
non, juste poli !:xange3:Citation:
Envoyé par toto2010
Citation:
Envoyé par charlie
C'est une grosse tare des membres de scootergt.
V
Dans tous les domaines, faut des préliminaires !
moi en mécanique je suis pas un pro , mais en préliminaires si je peux être utile :mdr1:
Salut toto2010, je ne suis pas pro piaggio mais par rapport à ce que tu as présenté je dirai que ta panne viendrait de la carburation.
Ne sachant rien d'autre sur ta machine, une carburation, un réglage de soupapes, une nouvelle bougie ainsi qu'un filtre à air lui ferait un grand bien.
Bon, c'est pas grave !
Le principe veut qu'on se présente un peu avant d'obtenir une ou plusieurs réponses à ses interrogations.
Le fait de ne rien détailler ne nous aide absolument pas à définir un hypothétique diagnostic,
et si tu n'y connais absolument rien en méca :sbof:,
le mieux est encore de consulter un pro,
un devis n'engage à rien tant qu'il n'est pas signé :hat:
:hat:
Tu dois lire entre les lignes alors ...
V
@xelos33, je ne penses pas, mais tu as peut être besoin de voir un ophtalmo.Citation:
Envoyé par toto2010
Je vais aller plus loin dans ma réponse, les symptomes indiqués dans son premier post sont suffisament clairs, et indiquent qu'il y a bien un problème de carburation ainsi qu'un réglage de soupapes sur son X9.
J'imagines que ça n'a pas été fait depuis longtemps, ceci explique celà.
Mais tu as peut être une autre hypothèse :hat:
@ Mazinger
RETOURNE DE OU TU VIENS
Kriss
@krisscc Non merci je suis bien içi, enfin pour le moment.
Autrement t'as pris tes médicaments aujourd'hui, je ne voudrai pas que tu fasses un malaise à cause de moi.
Bon on se calme svp... Merci d'avance.
bonsoir tout le monde,moi jai un soucis avec mon piaggio x9 125 de 2006 qui totalise 32000km il na plus voulue démarrer , problème de compression dapres le concessionnaire sur cavaillon ,il ma fait un devis :soit disant il i a:joint de culas ,tendeur de chaine,chaine de distribution,guide de distribution,pipe dadmission,et la segmentation,il ma dit que tous sa et mort,alors que jusqua maintenant tout allait bien ,aucune fuite ni rien du tout,le devis et de 659euros,je ne sait pas si je répare ou acheter un moteur, si quelqu’un peut meguiller je lui en serait reconnaissant.merci davance.
Houla, il y a un filon là !
Bonjour Bachar :hat:
Bonjour, Bachar.
Il aurait été bien que tu te présentes et nous précise un brin mieux ta situation. Mais cela peut aussi se faire par la suite.
Si je comprend bien ton propos, ta machine de 4 ans totalise 32 000kms, ce qui est peu. Le mécano a diagnostiqué un problème de compression et n'a pas été plus loin. Ce qui est compréhensible, puisque la suite demande beaucoup de travail et donc, engendre des frais supplémentaires.
Tu as fort probablement cassé le joint de culasse. Il y a assurément une cause à cela, cause que l'on ne connaît pas et que, peut-être, on ne connaîtra jamais.
Pour changer ce joint, il faut lever la culasse. Cela implique la dépose de la culasse, de la chaîne de distribution et de tout ce que cela implique (guides, fixations, etc...). Tant qu'à déposer la chaîne de distribution, autant la changer.
Et tout cela implique plusieurs joints: culasse, couvert des valves, etc...
Et, évidemment, une profonde mise au point du moteur.
Dépendant de la machine (je ne connais pas celle-ci), cela peut aller de 4 à 8 heures de main d'oeuvre, s'il n'y a pas plus.
Car il peut y avoir plus: segments cassés, cylindre à polir, paliers affaiblis sur l'arbre de couche, etc... Si le moteur a manqué d'huile à un certain moment, les dommages à considérer peuvent être encore plus grands.
Pour en deviser un brin plus loin, il nous faudrait encore plus d'informations sur ta machine, son état, son historique, tes habitudes de conduite, ses derniers moments de fonctionnement, le diagnostic du mécano, le no. de ta carte VISA, ton revenu annuel, tes références d'emplois, etc... Ce genre de broutilles, quoi...
:bigok:
Salut Bachar,
Je suis complètement d'accord avec l'état des lieux de chichille8, il a effectivement bien décrit ta peut être future réparation.
Toutefois il y a quand même un point qu'a soulevé chichille qui demande a être développer.
Je parle de la fréquence d'entretien de ton scooter, le moteur leader n'a plus rien à prouver coté fiabilité, et si tu as toujours fait comme il faut ses révisions je ne vois pas pour quelle raison celui ci rendrait l'âme à 32000 km.
Ensuite ce qui me met la puce à l'oreille c'est la douille que le mécano t'annonce pour faire cette réparation.
Avant de faire quoi que ce soit commence par nous parler du passif de ton scoot et de la façon de t'en servir, et enfin décrit nous comment cette panne est arrivée, d'un coup, progressivement, des bruits suspects, etc etc .....
en fait sa ne fait pas longtemps que je lai ca fait 4 mois ,jai passer l, été avec je me suit bien régaler,et je ne lutilise pas souvent,et la panne et arriver en roulant dun coup ,heureusement que jetait a coter dla maison,et il et vrais que depuis un mois le bruit a larret fesait un tac tac tac ,on lentendait bien,mais la questions que je me pose c en fesant ces réparations de tout ce que jai citer et ce que ca ne craint pas pour le bas moteur? et esce que il repartira pour un tour? de plus ca me fait raler parce quil et vraiment en super etat noir proche du neuf coter carrosserie et de 2006 .
... comme un bruit de castagnettes, ou comme un le bruit d'une baguette qui fait la mesure sur le bord (métal) d'un tambour?Citation:
Envoyé par bachar
Dans le premier cas, c'est une valve qui est devenue trop lousse; dans le deuxième cas, c'est l'arbre à cames, lequel serait foutu (palier qui a manqué d'huile). Dans les deux cas, l'arrêt est subit.
Cela ressemble beaucoup à un moteur qui a manqué d'huile. Un tel moteur auquel on ajoute l'huile manquante peut fonctionner encore pendant plusieurs heures mais inévitablement, le dommage grandit jusqu'à l'arrêt du moteur. Les pièces les plus vulnérables sont les paliers de l'arbre à cames, puis les paliers du villebrequin, puis les paliers de l'arbre de couche, puis les joints, etc...
Si cela se confirme, je ne conseille pas la réparation d'un tel moteur; mieux vaut trouver un moteur de remplacement.
ok merci chichille je croit que c ce que jvait faire.
Bon courage l'ami et tiens nous au courant.