MP3 400 LT - Problème batterie HS à 10 mois

Bonjour à toutes et tous,

Je possède un MP3 400 LT depuis maintenant 10 mois, j'ai déjà eu un problème de sonde de temperature changée dans le cadre de la garantie, mais aujourd'hui je suis FURAX !!!!

Ma machine tombe en panne...., plus rien....., plus de jus...., plus de batterie......., je précise à 5200km et 10 mois d'utilisation !!!!!

Je vais chez mon concessionnaire...., et le type la bouche en coeur, m'annonce que je dois débourser 145€ pour une batterie neuve car l'autre est HS ne tiens plus la charge !!!!!

Alors pour le coup, la garantie ne joue pas !!! Soit disant une batterie n'est garantie que 3 mois !!! Que c'est une pièce d'usure !!! etc....etc...

Une batterie est certe une pièce d'usure mais pas faite pour durer 10 mois !!! Moi j'estime qu'une batterie à une durée de vie estimée à au moins 2 ou 3 ans, là nous sommes vraiment dans le type défaut de l'element !!!

Bon le type ne veut rien savoir, et du coup, je l'ai menacé d'aller en justice, que j'allais regler la facture mais qu'il allait avoir de mes nouvelles, et du coup, il ne veut plus me rendre mon scooter, meme si je paie tout, il invoque le fait qu'il demande une prise en charge PIAGGIO, et donc pour l'instant, suis à pied !!!!

Je crois que je vais perdre patience et aller lui retourner son bureau sur la tronche.....,à suivre ......:devil9::devil9::devil9::new_cussi:new_cussi:new_cussi:fusil::fusil::fusil::mur::mur::mur:

Il est normal de montrer son mécontentement en un tel cas. Mais de là à engueuler le préposé de service, faut quand même s'attendre à une mauvaise réaction de sa part, ce qui, dans les circonstances, est aussi tout à fait normal!

Ceci étant écrit, la suite me paraît de mise, une fois les humeurs exprimées: on attend un avis de l'importateur, pour voir si la batterie peut être remplacée. Il est aussi possible que le concessionnaire le fasse de lui-même... mais là, ce serait très inhabituel. C'est la garantie de la batterie elle-même qui devrait jouer: la garantie du fabriquant de la batterie est généralement séparée de celle de la machine. Je suppose que c'est de ce côté que le préposé est à regarder.

Une batterie finie après 10 mois, c'est pas courant, mais ça se voit. Les causes possible de l'usure prématurée sont multiples: cycles trop fréquents de chage/décharge, conditions difficiles, mauvais état de la batterie, notamment des liquides, échauffement fréquent de la batterie, surplus d'accessoires sur la machine (éclairage, outillage, etc...), qualité insuffisante de la batterie pour l'usage fait de la machine, etc... La batterie est quasiment toujours l'élément électrique qui subit les contrecoups du fonctionnement du système électrique. Une bonne batterie empêche les dommages plus importants sur le système électrique mais en contrepartie, peut ainsi user beaucoup plus vite.

Personnellement, bien que mécontent, je ne me préoccupe pas trop de cela et change la batterie, car une usure prématurée par un problème ponctuel et déjà disparu est toujours possible. Mais si cela se reproduit à nouveau, alors là, je cherche sérieusement la cause de l'usure prématurée de la batterie.

D'expérience (modeste), une batterie finie après 10 mois, c'est courant... chez Piaggio (en tous cas sur les 125 dont les batteries sont sous-dimensionnées).

Et ça agace, oui, mais ce n'est pas pris en garantie, considéré comme une pièce d'usure, assez logiquement car l'usage que l'on en a va influencer la durée de vie de la batterie. C'est malheureux mais il faut se faire une raison.

Bizarre mon MP3 250ie est d'avril 2007 la batterie (Japonaise !!!) Yuasa est d'origine, et est toujours vaillante !
Mais il est vrai qu'elle est branchée sur un chargeur Ultimat 3 SP à micro-processeur qui la tient chargée et en bon état........

Mes batteries sont généralement entretenues et me durent plusieures années,
je les bichonne et charge à fond tous les 8/10 mois environ
et même avec Piagg' je n'est pas été embetté :unknw:
J'évites aussi les trajets très courts et
les redémarrages à répétition,
ca les flingue assez rapidement :declare:

Le mieux avant de tirer à vue sur ton conc',
qui n'est qu'un intermédiaire en cas de garantie,
c'est de s'arranger directement avec lui,
rester courtois et poli, mais ferme ! :hat:

Bonjour
Toutes les batteries sont garanties 6 mois et encore si le conc' le veut bien
C'est vrai pour TOUS les véhicules ; sur mes camions des batteries énormes qui coutaient les yeux de la tête = 4/5 mois d ' utilisation
Ca dépend des batteries , du fabricant
Sur mes 2 première BM , une batterie supp placée dans une sacoche
Quand à aller en justice pour ça : FAUT PAS REVER

Je tiens à préciser que si je me suis chauffé avec le concessionnaire c'est surtout parce que dès le début il n'avais même pas fait la demande de prise en charge par PIAGGIO....

Le type m'annonce direct...."voila, votre batterie est morte et ca fait 145€ !!!", alors qu'en fait il aurait du me dire, voila votre batterie est morte, j'ai fait une demande de prise en charge, et à réponse nous aviserons......

Je peux concevoir qu'on me dise "merci, y'a rien a voir, circulez de la part de Piaggio", après à moi de voir ce que je décide de faire....., mais le concessionnaire ne dois pas venir me prendre pour un idiot et me dire voila, y'a rien a faire sortez le fric......

De tout façon si Piaggio me fait payer, je n'hésiterai pas à aller en justice....., je refuse de payer une batterie à 145€ alors que j'ai quand même sorti 8000€ et que la machine à 5200km et 10 mois.....

Bonsoir,

Quelle que soit la marque de l'engin,quel que soit le prix d'achat ,une batterie n'est que du consommable et rarement prise en garantie plus de 3 mois...Et encore...Sa fiabilité est tellement liée à la façon d'utiliser l'engin que tu n'as aucune chance de prise en charge! Tout ce que tu peux espérer est un geste commercial .
Je précise que ceci est valable aussi bien en 2 ou 3 ou 4 roues .
Comme dit au dessus par les autres, laisses tomber...
Seule chose,récupères ton engin avec sa batterie morte ,puis changes la toi même en mettant une plus grosse et vas chez un accessoiriste généraliste.Tu la paieras 3 fois moins cher!

Bonne chance

En 1 : Piaggio n' a rien à voir dans ce domaine >>>>>>> C'EST PAS LUI LE FABRICANT
En 2 : seul le FABRICANT peut donner ( ou non ) une garantie . Personne d ' autres
En 3 : oui , adresse toi à la justice mais du devras passer par un avocat ET LE CHEQUE D ' AVANCE QU ' IL TE DEMANDERA DEVRAIT TE FAIRE CHANGER D ' AVIS
............................................BON COURAGE ................................................

Rien ne peu etre prouve ma femme avec une citroen c1 mazout a tue batterie et demarreur en faisant de la vente a domicile elle eteignait le moteur a chaque client qui lui ouvrait au lieu de faire rue par rue. le démarreur a ete pris sous garentie mais pas la batterie...

Je ne suis pas noeunoeu Crene, une procèdure coute un certain prix evidement, sauf si tu es avocat toi même !!!!

Ensuite, je te signale que tu as la possibilité toi même de déposer une simple demande dans le tribunal de ton domicile, en remplissant un formulaire, et ensuite à toi de voir....

Il faut savoir que pour ce genre d'ennuis comme pour toutes les merdes courante ne depassant pas 1000€ les gens laissent tomber à 99% et du coup les grosses boites genre PIAGGIO par exemple, le savent et donc maintiennent la pression...., pour une procédure, 99% de gagne direct pour eux......

Alors chaqu'un fait comme il veut, moi je ne m'enquille pas une batterie à 145€ après 10 mois et 5000km....., a bon entendeur

ben moi ce qui me choque surtout dans tous ca finalement, c'est le prix de la batterie !! 145 euros !! elle est en OR MASSIF a ce prix la !

C'est ce que je disais .Voir pour changer la batterie en l'ayant achetée ailleurs .Cela coutera bien moins cher que chez Piaggio

10 mois, c'est trop peu, mais d'un autre côté, ton kilométrage, c'est pas forcément assez pour la recharge et l'entretien de la batterie. As-tu un chargeur "spécial entretien" à brancher quand ça ne roule pas ? C'est la maladie de beaucoup de bm'istes, quand les beau temps revient.

D'un autre côté, c'est comme la mécanique : un mauvais élément, cela existe. Exemple : j'ai eu une batterie qui partait à la retraite sur une 1307. Lors du retour de montagne, elle est tombée en rade. Le dépanneur m'a donné un coup de charge, et je lui ai acheté une batterie neuve en plus. A 50km de l'arrivée : en rade. Qu'à cela ne tienne : on mets la neuve, encore sous plastique ! Et alors... rien, nada, pas un témoin... Je 'ai pu rentrer (c'est une autre histoire), et le garagiste que je suis allé voir m'a dit "cela arrive, c'est rare, mais cela arrive".

Bref, faut pas s'emballer, même si on estime avoir des raisons d'enguirlander l'interface. Il faut reconnaître que le gars a pas été constructif ni "orienté-client", mais on peut lui mettre les points sur les "i" plus calmement.

Au final, je pense quand même que Piaggio peut envisager un geste. Il faudrait vérifier quelle est la "vraie" garantie de la batterie (notamment par le constructeur). C'est comme pour les pots : vous saviez que les catalyseurs de BAR ont des garanties de 2 à 5 ans, quand les garages sont prêts à vous en vendre un neuf au bout de 1,5 ans ? (lu dans auto-plus il y a quelques temps).

Ce serait une idée à collecter : les garanties "fabricant" (de la pièce).

a ce sujet ne peut on pas brancher un chargeur sur l'allume cigare pour eviter de demonter la batterie ?

Citation:

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Envoyé par overdose

a ce sujet ne peut on pas brancher un chargeur sur l'allume cigare pour eviter de demonter la batterie ?

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C'est à vérifier, avec ou sans la clé de contact en place. Si la prise est énergisée par la batterie, c'est bon. Sinon, le chargeur ne fonctionne pas.

Il existe des kits pas cher où, en fait,
tu tires deux fils sécurisés qui se connectent sur les bornes batterie,
qui sortent dans le coffre de selle par ex,
et qui permettent de charger sans rien démonter par la suite !
:recherche:

Exact Djédjé l'Optimat par exemple est ce type de chargeur automatique à "micro-processeur", on peut laisser les fils à demeure dans le coffre.
On peux charger sans crainte de rien détériorer sur le scoot.
Pour ma part je charge deux fois par mois et tout va bien.

Bonjour,
En ce qui me concerne j'ai changé 2 fois de batterie sur mon X8 Premium en 3 ans et pourtant je l'utilisais en toute saison. Calme le jeu avec ton concess et demande lui de te la recharger pour récupérer ta machine et va changer ta batterie chez un autre concess Piaggio ou d'une autre marque puisque c'est pas pris en charge par Piaggio. C'est écrit sur le livret de garantie.
Si tu n'est pas content de ton concess, fais l'entretien chez un concurrent. C'est ce que j'ai fait. Le SAV Piaggio est nase, c'est malheureusement connue et apparement il s'en moque puisque les MP3 LT partent comme des petits pains. C'est dommage car j'aime bien leur modèles : le Vespa GTS
300 mais j'ai décidé pour mon premier maxiscooter de rouler en Japonais sur les conseils de nombreux motards. Penses y.

Salut

La batterie est en effet considérée comme un consomable, toutes marques de véhicules confondues.

Sauf que dans le cas de Piaggio, c'est une maladie congénitale.
Je ne sais pas comment ils font pour concevoir des circuits de charge sous dimensionnés, mais c'est assez systématique.
Du coup, les concessionnaires ne sont pas enclins à rendre service:sbof:

J'ai eu quelques cas de problème de charge sur des Kymco et Sym, et a chaque fois, l'élément deffectueux (régulateur chez Kymco ou controleur de charge chez Sym) et les batteries, ont été pris en charge au titre de la garantie.

J'ai eu le cas d'un casse bonbons avec un 125 GD qui faisait des trajets de 3kms et qui a flingué une batterie.
Il avait pas acheté le scoot chez moi et faisait un foin de tous les diables.

Je lui ai gentiment expliqué comment ça fonctionnait, mais il s'en tamponnait, alors j'ai fait un deal avec lui : je lui changeais sa batterie mais il apprenait a démarrer au kick histoire de pas venir me péter les rouleaux dans 3 mois.
Il m'a regardé d'un air halluciné, comme si je lui avait demandé la lune :xange3:

Je lui ai gentiment expliqué que, comme il était trop con pour comprendre pourquoi sa batterie ne pouvait pas tenir, j'espérais qu'il était plus doué avec ses pieds qu'avec sa tronche:xange2:

Je crois qu'il a appris à pousser :bigok:

Citation:

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Envoyé par gilles.petit

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Je lui ai gentiment expliqué que, comme il était trop con pour comprendre pourquoi sa batterie ne pouvait pas tenir, j'espérais qu'il était plus doué avec ses pieds qu'avec sa tronche:xange2:

Je crois qu'il a appris à pousser :bigok:

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Salut Gilles,
j'aime bien ce type de client, j'en ai régulièrement,
mais je ne suis pas dans le commerce moua :bigok:

Comme on y lit dans le JBT...

... Ben quoi, faut pas pousser!

:1-drole:

Salut, je pense que quand meme une batterie est faite pour durer un peut plus que 10 mois faut pas déconner, moi j'ai un px et ma batterie vient de lacher au bout de 5 ans , pourtant je fais des petits trajets et defois des grands......
Et si ca nous arriverait sur nos bagnoles que la batterie soit foutue au bout de 10 mois , nous reagirons comment ?.................................

Tout simplemement pareil...

Gilles a très bien exprimé le problème de son client récalcitrant. Comme j'ai moi-même constaté cela à plusieurs reprises et que, de plus, cet aspect a été abondamment discuté sur notre forum, alors, je ne sais plus comment l'expliquer.

Toute machine a besoin de tourner à plus de 2500rpm pendant 30 bonnes minutes pour recharger adéquatement sa batterie. Tout usage qui nécessite plusieurs démarrages sans permettre de recharge adéquate de sa batterie utilise agressivement celle-ci, ce qui cause une usure très, très rapide de la dite batterie.

Une façon simple de pallier à un usage intensif des démarrages fréquents et courts trajets est d'utiliser un chargeur automatique, à brancher lorsque la machine est au repos.

Alors que la méthode préconisée ici, soit d'engueuler le préposé de service sur ce problème d'utilisation intensive de la batterie et son usure très rapide en découlant, cette méthode n'est pas efficace. En fait, elle n'a jamais été efficace pour aucun problème d'usage intensif de la machine.

Concernant le prix de la batterie, je ne connais pas les tarifs piaggiotiques, mais normalement, à ce prix, on obtient une batterie haut de gamme, extra-performante pouvant soutenir jusqu'à 10 fois plus de démarrage et pouvant durer jusqu'à 10 fois plus longtemps. Malgré tout, une telle batterie a aussi besoin d'être rechargée, après usage.

Bonjour,

Juste pour apporter un peu d'eau au moulin ...

Je suis un utilisateur urbain de ma machine, mes trajets boulots-dodo font environs 10 minutes, j'en fais 4 par jour en moyenne.
Hormis mes balades ou trajets importants occasionnels ma batterie ne se recharge donc presque jamais.

Je n'ai en 3 ans eu aucun problème de batterie avec le BB. (Même en ayant laissé les veilleuses une AM entière au boulot!).

Le seul Couac, c'est lorsque que j'ai laissé les phares pendant une semaine au garage :boulet:. Et encore un coup de chargeur et c'est reparti !

Maintenant si ma batterie 'claque' demain je ne me sentirais pas lésé, elle aura fait son boulot.


Ludo :1-fanBB650:

...en feuilletant le numéro hors-série de la revue Moto Magazine sorti en août et consacré aux tests sur équipements (sommaire à chercher dans mon post => ici);

la batterie donnée comme ayant le meilleur rapport qualité/prix est la
> YUASA YTX9-BS à 67€ (qui tient 10cycles de démarrages à froid et 33 à chaud)

> suivie par la VARTA YTX9-BS à 150€ (7 cycles de démarrages à froid et 33 à chaud)

> puis la PRESIDENT GTX9-BS à 45€ (8 cycles de démarrages à froid et 19 à chaud)

> suivie par la BOSCH BBM 73 - 88€ (7 cycles à froid et 33 à chaud)

> et la SHIDO YTX9-BS, 31€ (7 à chaud et 16 à froid) etc...

Un bon aperçu des nombreuses possibilités en batteries, tant en performances qu'en coût, est possible dans le catalogue Motovan, un importateur canadien:

Motovan moto

Les batteries sont à la page 189 et suivantes.

:)

Je vais clore le sujet, ma machine au moment du probleme avait 5200km, ceci donc apres 10 mois d'utilisation !!!!

Donc je ne fais pas des parcours de 3km !!! En moyenne je fais comptez bien environ 500km/mois soit en général environ 45 km a chaque fois que je l'utilise, voir parfois plus....

Mon scoot, dors au parking, donc comme ont dit "Clos et couvert" toute l'année (temperature du parking entre 12 et 17c°, quand dehors il fait 0°c dans le parking il fait toujours au moins 10°c...)

Je respecte les temps de chauffe, et je fais toutes les revisions prévues par le carnet d'entretien, et je verifie l'huile tous les 500km environ....

Bref....., la batterie, vous cassez pas...., c'est une pièce d'usure certes, mais qui a une durée de vie estimée supérieur à 10 mois !!! Et surtout si ma machine a une garantie de 2 ans !!!!

Dans le livret de garantie, rien ne mentionne que la batterie est une piece d'usure sans aucune garantie...., et devant un Tribunal se qui compte c'est la durée de vie estimée d'une piece....., regardez tous les Autojournal ou autres Autoplus...etc...., lorsqu'ils expliquent a un type qui possède une voiture de genre 5 ans et 60 000km que la boite de vitesse, l'alternateur ou je ne sais quoi vient de lacher que le type peu esperer une prise en charge constructeur de 40% !!!!

Alors lachez moi comme disait l'autre les rouleaux..., et une batterie a 10 mois sur une machine qui coute 2 fois et demi le prix des autres, doit etre remboursée !!!!

Bref...., sachez que PIAGGIO m'a remboursé la batterie !!!! Et le conc est un escroc !!!!! Il ne voulait meme pas faire la demande de prise en charge !!!!!

Dans certains cas, les batteries peuvent avoir des garanties
soit à la vente soit constructeur, ou le plus souvent aucune !
Piag' t'a remboursé, c'est tant mieux,
pour ton conc',
j'espère que ce n'est pas uniquement ce coup qui te lui a fait donné ce qualificatif :xange2:

Quelles démarches as-tu fait, Irisdenuit, pour obtenir satisfaction? Es-tu allé directement chez l'importateur?

Content pour toi. Ce qui prouve et c'est mon avis qu'il ne faut jamais lâcher le morceau.

Mais, quelle a été ta démarche ? Si ça peut être utile à d'autres ...


V

Je ne me serais évidement pas permis de qualifier mon conc d'escroc si je n'avais eu que ca contre lui.....

Depuis 2006 j'ai possèdé un DAELIM S2 125, une DAELIM VT125, et puis maintenant un MP3 400LT, il m'avait déjà bien eu sur des prix de révision et donc de pièces pour mon S2, quand à ma VT carrement j'y suis allé pour un remplacement du disque de frein avant et lorsque j'ai repris ma machine panne de CARBU !!!!

Une VT125 avec 5000km carbu HS !!!! J'ai donc payé 500€ le remplacement du carbu, après coup le pas de vis du carbu a été limé !!!!

Pourquoi je suis retourné chez lui pour mon Mp3 ?? Et bien simplement je l'ai acheté la bas avec l'ambition de le faire entretenir ailleurs mais la panne estimée sous garantie m'a fait y retourner...

Comment j'ai fait pour obtenir que PIAGGIO accepte ma baterie ??? Et bien par la menace et par mails...., et surtout parce que j'etais dans mon bon droit !!!!

Citation:

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Envoyé par Irisdenuit

Comment j'ai fait pour obtenir que PIAGGIO accepte ma baterie ??? Et bien par la menace et par mails...., et surtout parce que j'etais dans mon bon droit !!!!

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tu as eu bcp de chance, lorsque la batterie d'orgine (une vrai m....) de mon X9 a laché lors de sa première année, Piaggio France m'a répondu que c'était a cause de l'usage que j'en avais fait et qu'ils ne pouvaient nullement être tenus pour responsables. Peut être aurais je du poursuivre plus loin que ma réponse qui avait été du genre "je n'acheterai plus jamais Piaggio blablabla..."
Toujours est il que 7 ans et 40 000 km plus tard, je viens d'acheter ma 4ème batterie....