New swt 400

Bonsoir a tous, la petite presentation qui va bien en tant que nouveau sur ce forum, je roule donc sur un honda swt 400 blanc année 2009, il affiche 6700 km au compteur, et je viens de faire la revision des 6000. je viens aussi de faire mes premieres modifs, galets 24g malossi dans variateur d'origine et ressort de contre variateur blanc malossi. J'en ai aussi profiter pour retailler un peu la bavette arriere. Je viens de la moto j'avais un KTM 350 2 temps supermotard. Faisant tout moi meme sur mes vehicules j'espere pouvoir aider surtout les proprio d'ailes d'argent en faisant partager mon experience. Voila tout est la je crois; bonne soiree a tous et a tres bientot sur ce super forum !!!

Bonjour et bienvenue à toi et ton scoot,
une petite précision qui t'évitera quelques coup de menhir :
jêtes un oeil sur la charte du forum,
nous ne traitons pas des sujets liés aux transformations mécaniques ;)

aie aie aie la gaffe merci de me le dire j'avois point vu je retire donc tout et je remet les pieces d'origine voila nikel !!

Salut SWJO 483 et bienvenue.

V

Salut SWJO 483 et bienvenue.
Kriss:arrivée:

On ne te redemande pas de tout remettre d'origine,
on te le conseille ! :xange3:

Ne les écoutent pas: ils font juste te taquiner. J'ai changé plusieurs fois les pneus sur ma monture et ils n'ont jamais rien écrit. Alors, là...

:)

Bienvenue chez toi!

Bienvenue SWJO 483

C'est vrai que les sujets relatifs aux modifications sont à éviter. On ne parle pas des galets Malossi qui améliorent la reprise sur SW 400 et SWT 400.

:vava: Aïe, pas sur le tête, Aïe

:arrivée:

bienvenue à toi, à ta machine et à ton vario !:1-drole:

Salut Djédjé,

Citation:

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Envoyé par Djédjé

nous ne traitons pas des sujets liés aux transformations mécaniques ;)

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Je suppose que cette restriction existe pour que le forum et ses administrateurs se dégagent de toute responsabilité en cas de pb (ennui mécanique ou pire) après une modification effectuée suite à un conseil posté sur le forum … c'est exact ?

Si j'adhère à cette démarche de "protection", je dois bien avouer que dans bien des domaines, et la mécanique en fait partie, la version "constructeur" faite pour convenir au plus grand nombre, peut être améliorée pour aller dans le sens de souhaits particuliers.
Si oui, une partie dédiée du forum où la règle serait différente et la responsabilité explicitement dégagée (au pied de chaque post ar exemple) serait sans doute la bienvenue, cela éviterai de devoir aller sur d'autres forum plus souples alors qu'on est si bien ici.

Qu'en penses-tu ?

Et sinon, bienvenue SWJO !!! :bienvenue

Merci a tous pour votre acceuil, il est vrai qu'il vaut peut etre mieux ne pas parler de tout ça mais bon je crois aussi que ça fait partie du truc en moto c'est pareil ta beaucoup de modifs a faire ou pas vaste debat depuis belle lurette. apres pour la reponsabilite du forum il est vrai qu'il vaut mieux etre prudent voila encore merci a tous pour l'acceuil !!

Je ne souhaite pas répondre à la place de Djédjé ( me permettrai pas ), mais je crois qu'il s'agit tout simplement d'un état d'esprit et non pas d'une quelconque part de responsabilité.

Certains, comme moi, aiment les véhicules quels qu'ils soient dans leur configuration d'origine et développés par des ingénieurs avec pour objectif le meilleur compromis pour un usage sur routes ouvertes dans les meilleurs conditions de sécurité et fiabilité.

Lorsque nos véhicules ne correspondent plus à nos attentes, nous envisageons leur remplacement par un autre modèle.

Pour exemple, j'ai acquis un SW-T400 en toute connaissance de cause pour ses qualités et ses défauts. Si j'avais souhaité un engin plus sportif qui gratte tout le monde à chaque feu, j'aurai opté pour un Tmax.

Maintenant, je ne critique pas les personnes adeptes de certaines modifs ( chacun fait, fait, fait ... c'qui lui plait, plait, plait ) mais je cela ne m'intéresse pas et je ne souhaite pas partager leurs expériences. C'est pourquoi je suis bien sur ScooterGT.

V

Nous avons défini une ligne conductrice sur ce forum,
afin de nous forger une âme qui nous correspond.
Loin de l'idée de se dégager ou de s'incarcerer dans des
histoires de responsabilités ou non,
il existe suffisemment de place sur le web pour
tout le monde et tous les sujets !

Nous gardons cet état d'esprit,
mais tu peux aussi trouver de quoi converser sur le sujet
chez des voisins, nous ne pratiquons aucun sectarisme :xange3:

Ici, on prone la mécanique et la configuration d'origine,
ce qui ne veut en rien dire que tout le monde la respecte,
mais c'est le fil conducteur !
Nous préférons conseiller à quelqu'un qui roule en 125,
de passer son permis, ou de changer son modèle,
plutôt que de modifier son moteur !

Par contre, nous parlons volontiers des modifications de confort,
les astuces, les bons plans, les rdv entre amis et passionnés,
les balades .... et de ce qui en découle :hat:

Le problème de toute modif mécanique, c'est que le scoot n'est plus comme les ingénieurs l'ont conçu, le système de propulsion n'est alors plus en adéquation avec le système de freinage, les pneumatiques par exemple....etc....

Et le souci, c'est que le véhicule n'est plus conforme au certificat d'immatriculation et que malheureusement en cas d'accident sérieux, outre les poursuites pénales on risque de ne plus être assuré tout simplement.

Ce forum prône la prudence et la responsabilité pour le bien commun, je l'aime aussi pour ça.

Aloha,

Pour être précis, je n'ai jamais modifié quoique ce soit sur les différents scooters que j'ai eu, je suis donc, sauf modification très mineure, un adepte du "tout d'origine".

Je conçois simplement que d'autres aient des points de vue différents et, étant nouveau sur ce forum, j'essayais de comprendre pourquoi cette autre façon de voir ne pouvait s'exprimer ici.

Toutes vos explications ont été très claires, je vous en remercie !

À très vite donc,

Pour revenir au sujet d'origine (un menhir pour Djédjé !), je souhaite la :bienvenue à SWJO 483 sur le meilleur des forums de l'Internet mondial (même si l'on y parle pas de transformation de nos machines - toutes façons moi j'm'en f***, je n'ai que des bécanes d'origine - ou alors c'est à l'insue de mon plein gré) :1-supporter:

Je comprend tres bien ce point de vue, et loin de moi l'idée de critiquer ceux qui preferent les configurations d'origine et tout les ingenieurs qui vont avec bien que j'en connaisse des meilleurs que d'autres comme dans tout les boulots d'ailleur mais bon quand tu descend d'une machine qui faisait le championnat de france de rallye ( pour faire plaisir a madame qui a mal aux cervicales ) et dont seul le reservoir et les carters moteurs n'ont pas subit de modifs faut comprendre ta du mal a toucher a rien. Sinon j'ai reussi a me debarasser des bruits parasites de la bulle car la les ingenieurs avaient du feter un depart a la retraite ce jour la, alors que quatre bout de double face epais d'un millimetre suffisent et pour un prix ridicule c'est bien plus agreable. Je m'en tiendrai donc a l'origine parmis vous messieurs car je trouve ce forum tres sympa !!

jojo

Citation:

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Envoyé par SWJO 483

Sinon j'ai reussi a me debarasser des bruits parasites de la bulle car la les ingenieurs avaient du feter un depart a la retraite ce jour la, alors que quatre bout de double face epais d'un millimetre suffisent et pour un prix ridicule c'est bien plus agreable.

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Ça c'est intéressant peux tu développer ? car meme sur la GL j'ai des bruits
Kriss

Alors pour ta GL je n'en ai jamais eu entre les mains, faudrait voir le montage mais pour le SWT faut demonter le nez au dessus des phares une vis cruci dans les deux aerateurs de chaque coté du tableau de bord et la il y a quatre vis clé de 10 qui tiennent la bulle en fait en enlevant la bulle on voit nettement sur la peinture du carenage sous la bulle une marque noire qui correspond a l'endroit ou la bulle frappe contre le carenage ça se trouve juste au dessus des vis du haut. J'ai poser 1 bout de double face gris d'un millimetre d'epaisseur sans decouvrir le collant sur le dessus de chaque coté sur la marque noire et pareil en dessous du trou de la vis pour pas que ça torde et le tour est jouer. Par securite et pour pas redemonter dans le doute j'en ai placer aussi entre la bulle et le cache en plastique arrondi au dessus du tableau de bord qui touche aussi la bulle et la c'est plus un bruit au passage des trous du coup ta moins l'impression de rouler sur un bout de plastique royal !!!!!

jojo

@ SWLO 483
cela va intéresser beaucoup de membres
pour moi c'était le bruit du vent
a+
Kriss