Bonjour,
Suite à la lecture de ces excellents articles sur la manière de prendre une courbe ici http://flatfab.wordpress.com.
Je me demande comment vous vous prenez vos virage en scooter ?
Dans mon cas la machine penche plus que moi. Et vous ?
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Bonjour,
Suite à la lecture de ces excellents articles sur la manière de prendre une courbe ici http://flatfab.wordpress.com.
Je me demande comment vous vous prenez vos virage en scooter ?
Dans mon cas la machine penche plus que moi. Et vous ?
Et bien moi ça dépend (mais je suis en moto, en scooter c'est peut-être différent) : parfois je les prends à droite, d'autres fois à gauche.
Il n'y a pas vraiment de règle, ça dépend des circonstances.
:boulet:
http://www.fjrclub.com/uploads/smil47219fa1e271e.gif
moi je penche moins que la moto (ou les scoots)
des fois aligné, des fois en dehanchant
c'est selon, l'humeur, le virage, en solo/duo
mais jamais le 2 roues penche plus que moi
:sorry:Citation:
Envoyé par Granturismo
:1-drole:
Ben moi, j'les prends pas, j'les passe et j'les laisse à ceusses qui suivent !
Mais comme je ne me suis jamais suivi, j'sais pas trop comment j'suis degingandé sur mon destrier. Ça doit pas être forcément très ... disons ... esthétique ??? Mais pour l'instant, ça passe ...
V
3 facons de compenser la vitesse pour passer une courbe:
incliner la moto
dehancher
les deux.
Pour memoire, le but de dehancher est de passer une courbe plus fort tout en inclinant moins la moto.
Donc si tu dehanches ET que ta moto est super inclinée alors tu passes encore plus vite que ce que permettrait l'utilisation de seulement l'une ou l'autre technique pour compenser la vitesse qui tend a te redresser.
Déhancher ca fait pilote mais c'est ridicule sur route ou en principe tu peux pas rouler a toc (le code de la route :xange3:, le revêtement, les autres usagers, pas de courbe suffisament propre ....) Meme en prenant une courbe tres ( tres) rapidement incliner la moto suffit alors dans ces conditions de roulage. Dehancher en scooteur ... juste lol.
Oui en permettant d'avoir une meilleure adhérence sur la roue arrière.Citation:
Envoyé par ReD
Tout à fait d'accord. Pour la sécurité vaut mieux pencher plus la moto que le buste, ça permet d'avoir une meilleure vision sur la sortie du virage et donc de mieux anticiper.Citation:
Envoyé par ReD
Citation:
Envoyé par sharlien
Je ne comprend pas là !:sbof:Citation:
Envoyé par sharlien
Ludo
Je fais comme tout le monde: je tourne le guidon vers la gauche, pour aller à droite et vice et versa.
:bigok:
je penche, donc je suis :sbof::lol:
sérieusement, ça dépend de la vitesse acquise, de l'angle de la courbe, de la pente de ladite courbe, du profil et de l'adhérence du pneu, du revêtement de la chaussée, de la présence ou non d'un SDC, de l'état d'esprit et/ou mental du conducteur.
Beaucoup de facteurs quoi, et qui ne sonnent pas tous tous fois...:pilot:
Go Zen, in a joke mood today
Citation:
Envoyé par GO ZEN
Je connais le SDS ( Sac De Sable ).
En Alsacien, le Sac De Choucroute ?
V
Intéressante discussion ! :declare:
J'y reviendrai plus longuement par ailleurs, mais revenant de Corse où j'ai parcouru 2000km, j'ai estimé au vu des routes avoir pris environ 30000 virages. Et je ne compte pas ceux que j'ai pris par ailleurs dans l'Aveyron, dans les Alpes Maritimes et dans les Gorges du Verdon. Je ne vous dis pas la gueule de mes pneus !
Et donc, j'ai pris pas mal d'assurance en courbe. Au départ, j'avais tendance à pencher plus le scoot que moi, usant du contre-braquage qui permet en outre de corriger plus facilement la trajectoire en cas d'obstacle dans la courbe (caillou, ni de poule...). Mais l'assurance venant, la pauvre béquille centrale de mon cher Tmax a souffert de plus en plus, frottant allègrement le sol (je n'aurais jamais cru que je ferais ça un jour!). Aussi, j'ai modifié un peu ma position, adopté une conduite plus coulée et pris l'habitude de me pencher autant que le scoot, et lorsque j'avais la visibilité sur le virage, plus que lui.
Avant ce périple, j'aurais répondu sans hésiter que je penchais nettement plus le scoot puisqu'essentiellement je contrebraquais, à présent je réponds donc que "ça dépend" de la visibilité, de ma vitesse et de l'angle de la courbe à négocier.
Équation de trajectoire :
plus je me penche moins fort plus je me casse la gueule moins vite
:boulet:
Kriss
je dirais que naturellement je me penche dans l'alignement du deux roues, mais comme je suis un peu lopette (désolé), moins je me penche mieux je me porte, donc moins je vais vite moins j'ai besoin de me pencher,
en conclusion quand j'ai besoin je me penche mais si je peux enrouler tranquilement, et ben je préfère...c'est clair
Faudra que je demande... En 45 ans de moto (et 1 scoot), je ne sais toujours pas ce que je fais!
demat!
Comme Alika je ne m'observe pas et tout doit dépendre de la machine (position de conduite) de la route, du revetement, du temps
Comme Vincent, il ya des jours ou rien ne semble m'arreter et j'adore engager, et là tout semble facile, et puis d'autres ou c'est plutôt mode lopette, dans ces cas là, j'insiste pas
Mais dans le Telemark, plus de 550km d'asphalte sans quasi de ligne droite, a deux, chargé, l'ESA en duo, chargé, sport et le bonheur, tres tres longues enfilades de virages
exterieur vers interieur, retrogradage, acceleration pendant et en sortie de courbe, la position sur la RT fait que je penche dans l'axe de la moto
Sauf en courbe à visibilité de sortie delicate ou virage serré auquel cas j'engage plus la moto en penchant via le guidon et moi plus buste droit, décalé par rapport à l'axe de la moto, en observation de sortie, façon Nono:declare:
Mais j'ai pas de vidéo à vous présenter, je crois qu'avec le temps je fais ça au feeling, dans l'instant, peut etre me trompe-je?:xange3:
Moi non plus Alika ce qui est sur ce que cela dépend beaucoup de type de virage il faut que je vois la sortie sinon c'est le mode lopette car un jour je suis me retrouvé devant un rondin tombé d'un camion et j'ai eu très chaud, il y a aussi les gravillons les trous, les feuilles en automne.Citation:
Envoyé par Alika
donc JE PENCHE vers la SÉCURITÉ avant tout
Kriss
et oui, il faut toujours prier sainte gamelle pour qu'elle nous oublie :xange2:
A Bordeaux les seuls virages que je trouve sont les rond points mdr :crashofeu:
en reponse a ce que tu disais.Citation:
Envoyé par Ludo_de_reims
en exagerant je dirais moto verticale et pilote couché :hat:
@red
[QUOTE]
3 facons de compenser la vitesse pour passer une courbe:
incliner la moto
dehancher
les deux.
Pour memoire, le but de dehancher est de passer une courbe plus fort tout en inclinant moins la moto.
....
Déhancher ca fait pilote mais c'est ridicule sur route ou en principe tu peux pas rouler a toc (le code de la route :xange3:, le revêtement, les autres usagers, pas de courbe suffisament propre ....) Meme en prenant une courbe tres ( tres) rapidement incliner la moto suffit alors dans ces conditions de roulage. ....[QUOTE]
je ne suis pas d'accord.
meme sur route ouverte, on peu dehancher.
et des fois ca vaut mieux, sinon ca passe pas, sauf a passer beaucoup moins vite
oui en respectant le code de la route ca passe sans dehancher, mais...
en etant pas raisonnable, beiing il faut dehancher
euh, c'est pas tout les jours que je roule comme ca
ben moi cette semaine j'ai penché très doucement à 40 km/h , ( moteur froid, depart depuis 30 sec) mais sur une plaque d'égout pleine d'huile que j'avais pas vu et le scoot est parti comme une savonnette sur une patinoire, mais à une vitesse ! ... comme si le bitume était aimanté ! même pas le temps de lâcher les mains , c'est le coude droit qu'a tout pris ...
et qq éraflures sur le scoot , mais lui a bien tenu , après une petite glissade de 10 m. ça m'a donné à réfléchir sur ce que la même chose peut faire à 90 ou à 130 km/h ...
donc pour moi , depuis cette semaine , avant de savoir comment je vais pencher fort ou pas , je me mets debout sur les cale pieds pour vérifier qu'il y a pas de fonte au milieu de la route ds le virage ;-) ( oui oui , ça existe ! )
Désolé de ta mésaventure et content de voir qui tu en tires les bonnes conclusions : prudence et équipements de protection !
en effet ! là j'avais un blouson "été" qui a tenu le coup , pas de déchirure ni rien , mais j'avais le coude explosé dedans qd même ! si j'avais eu ma veste d'hiver avec les renforts partout, j'aurais absolument rien eu ... moralité j'ai décidé de ne rouler en 2 roues QUE l'hiver ;-) ... ou alors que ds les lignes droites l'été ...
Désolé pour toi. Pas trop de bobos, c'est l'essentiel.
Saches cependant qu'il existe des équipements d'été, aérés, très confortables et munis de toutes les protections homologuées ( épaules, coudes, dorsales pour les blousons ou vestes - genoux, hanches pour les pantalons - malléoles pour les chaussures, etc. ).
Bien sûr, cela a un coût, mais combien vaut-on ?
V
excellent, j'adore cet humour :bigok:Citation:
Envoyé par jmarc95
Personnellement, je ne penche pas du tout.
Lorsque je vois un virage, j'appelle la DDE et je leur demande de me remettre tout ça en ligne droite.
Quand même, ce sont nos impôts, la sécurité est à ce prix ! :buba:
En vrai, eh bien c'est imitation mode pilote pour les témoins, mode lopette pour mon for intérieur mais il n'y a que lui qui est au courant. Comme je peux quoi. :help:
entièrement d'accord , d'ailleurs je me souviens d'un prof de maths qui nous a fait une demonstration compliquée comme quoi le + court chemin d'un point à un autre c'est la ligne droite !
alors imaginons un monde sans virages : plus de questions existentielles " je penche un peu , beaucoup " ... plus de roulements de direction à changer, pneus usés uniquement au milieu , plus d'étincelles de béquille ... etc etc ... à méditer !
Et des beaux pneus carrés ! :boulet:
il n'y a pas que les scoots ou les moto
Kriss
oui, mais là le mec l'a un peu cherché, parce que je ne vois ni plaque d'egout ni huile sur la route ! ( plaques d'egout rares au dessus de 4800m ) c'est donc purement et simplement une prise de risque exagérée... ( bien qu'on ne voie pas l'image suivante, si ça se trouve ça passe ? )
tu veux dire de section carrée sans doute, sinon ça pose des problèmes , notamment au niveau des roulements de roues et des amortisseurs !Citation:
Envoyé par Captain Did
( je ne parle pas du confort ... mais par contre au niveau sécurité , la prise de vitesse doit être réfléchie à 2 fois ... surement ;-))
bon ,ds ce cas, le virage ne se négocie plus gauche-droite , mais haut-bas , et à chaque tour de roue c'est ça le problème !
comment penche -t'on en pareil cas ( av , ar , fort , pas fort , nez ds le guidon , cul sur le porte paquet ? ) ça doit être ça qu'on appelle " conduite sportive " ?