surchauffe et claquement

bonjour à tous. hier apres midi, j'ai fait un tour dans paris le scoot est monté au maxi de la température d'eau et stop avec un affichage de temperature à 38 degré. j'ai attendu qu il refroidisse puis après il tournait entre une barre vide et deux barres donc normal. quand je suis arrivé chez moi en normandie, le scoot fait un bruit bizarre des que j'accelere un peu, juste avant que la courroie l'entraine. a l'arret moteur coupé, des je tourne la roue ca claque après plus rien. avez vous des infos sur mon bruit? merci

Le bruit que tu décris semble être la courroie, en effet elle claque au début puis plus rien. D'aprés moi ta courroie est rendu et bonne à changer.
Maintenant tu devrais donner un peu plus de renseignements sur l'entretien qu'a eu ton scoot afin de pouvoir déterminer que ça vient bien de la courroie :hat:

Quand a la montée en température ben ç'est un peu pareil, à savoir vérifier le niveau de liquide de refroidissement, le circuit de refroidissement a t'il était déjà fait etc....
Mais pour commencer vérifie le niveau ainsi qu'une éventuelle fuite aux durites et radiateur

l'entretien est fait dans les temps, mais dans peu de temps il devra aller en revision des 30 000 km. si c ca je vais anticiper. pour le liquide de refroidissement, ben je pense qu il a rien a faire, y faisait vraiment trop chaud. je vais mettre un produit dans le circuit qui permet de diminuer la montée en temperature. sinon je vois pas d'autre solution surtout que quand mon joint de culasse avait ete refait, on avait changer toutes les sondes

j'ai démonté le carter de la courroie, elle a l'air d'etre bonne, pas abimee

Pour voir si cela vient bien de ta courroie comme tu as ouvert le carter et bien fait tourner sur la béquille centrale et tu verras bien si ç'est la courroie qui claque

j ai ouvert le carter, mais rien à signaler pour la courroie. le bruit vient du niveau entre la roue et la courroie

Bon alors si ne n'est pas la courroie et tu dis que ça se passerait entre la roue et la courroie.
Démontes l'embrayage il se peut que se soit lui qui te fasses ces misères mais en même temps vérifie que le correcteur de couple ne soit pas grippé, et tant qu'a vérifier la partie arrière controle aussi ton huile de transmission

ok ca marche, je vous tiens au courant

j' avais un manque d huile dans la transmission

Salut, ce claquement venant du carter de transm. fut-il sec ou plutôt feutré (genre clac-clac ou klong_klong !), quelle Qté en rajoutpour obtenir le niveau théorique, pas de fuite via le spi pour justifier ce rajout (?), enfin s'était le cas sur l'Atlantic. Voir aussi l'état du roulement d'axe d'embrayage ( pas cher du tout vu son utilité ) qui peut occasionner un temps mort plus long (certes pas de clac-clac) sur la pignonnerie lorsqu'on titigne d'av en ar la roue. Temps mort notablement raccourci après changement du roulement. J'ai tjr un claquement :lol: mais finalement causé par l'axe de pompe à eau semble t-il, petite spécificité du Leader, entre autre...

La révision a été faite chez un autre concessionnaire et rien a signaler pour le moteur mais en revanche la transmission siffle enormement

Si tu manquais d'huile dans le boitier de réduction, c'est normal que ça siffle et que ça grogne.

Pour faire simple, il y a 2 grandes familles:

les grognements : c'est les roulements dont les billes deviennent carrées
les sifflements : c'est les pignons qui sont abimés (généralement, arrachement de métal)

Dans les 2 cas, il faut prévoir une ouverture du boitier : si un roulement explose, tu exploses le carter avec, et souvent ce carter est LE carter du moteur, celui qui coute entre 200 et 400E et qui nécéssite un démontage complet du moteur
Pour les pignons, c'est quasiment la même chose, mais ça peut durer plus longtemps.....mais en général, les roulements ont dégagés avant.

Bref, prévois 2/3 sous

le concessionnaire m a annoncé 300 400 EUROS pour changer la trans, est ce correcte?

Changer la transmission,
c'est à dire, courroie et galets ?
Ca fait un peu cher s'il n'y a que celà à mon goùt !

Ca me semble cher aussi. Par ex. Honda annonce env. 500 € pour la révision complètes des 24000 d'un SW-T 400 avec remplacement courroie et galets.

V

Difficile de dire si c'est cher ou pas puisque tu ne nous donne pas le détail :sbof:

Y'a quoi comme pièces changée? la MO est elle comprise ?

Apparement il faudrait changer les pignons et roulement de la transmission

Sur la base de ce que je connais (les tarifs Kymco et Sym), ça me semble correct.
C'est assez difficile de faire un devis précis avant d'avoir démonté, mais si le chiffre annoncé est le max, ça me semble cohérent

J ai des news. Les pignons sont morts, les roulements aussi, le Carter et une tige au niveau de l embrayage hs. Total des réparations 487 euros, je suis ravi!!!

Niveau avantage,
tu repart sur du neuf pour ce prix là ! :xange3:

Je pense que le sarrois est un deux roues fragile par rapport a certaine marque car fais autant de réparation a 30 000km ça me parait prématuré (joint de culasse changer)

Apparemment ça serait la pompe a eau qui donne des signes de faiblesse

Le concessionnaire m a parle du bruit de la pompe a eau car il trouve aussi que le moteur monte en température rapidement . Que faire. I'm a 30 000 km est ce que cd veut le VoIP quand meme de deposed le motfur ou couture moins chef a fn racheter in autre

Heu ! je ne comprend rien dans ton dernier post:help:

D'abord tu nous parles d'une transmission à changer,
et maintenant la pompe, mais c'est en plus ???
Et je n'ai pas tout compris non plus,
un peu d'explication serait "pâte à crêpe" ! :bigok:

Je m explique!!!. La transmission faisait du bruit a cause d' un roulement mort . Réparation faite. Maintenant apparemment il aurait un bruit au niveau de la pompe a eau

D'acodac, une pompe à eau,
c'est assez bizarre cet enchaînement de déboires !? :gulp:
Tu as des infos sur les causes possibles ?

Ben non je n ai pas d' explication. Je suis quelqu un qui prend soin de mon matos et laisse monter en température la bête. Après plusieurs recherche sur le site, le moteur des premiers modèles sont fragiles

Aie aie!!! Je viens de vidanger un peu d' huile. J ai vu de la limaille de fer coulé sur le papier que j ai mis pour réceptionner l huile.

C'est quand même étrange que ton conc',
qui a changé cette transmission n''ait pas décelé
par la suite ce souci de pompe ??

Ça y est, je suis tombé en panne cet après midi. Je roulais a 90 km/h et d' un coup le scoot a commencer a ralentir jusqu a ne plus avancer. Le moteur tourne toujours mais avec un bruit de casserole. Juste avant la panne j ai ressenti de légère secousse. Je n ai plus les moyens de le faire réparer ni faire de devis. Avez vous une idée de ma panne. Sachant qu hier soir j ai découvert de la limaille dans l huile. Merci de vos avis.

Files chez un autre conc',
ce dernier a du faire la moitié du boulot !
Ce ne sont pas les symptômes d'une pompe a eau qui lache ......

Embiellage, piston, segmentation ... ça sent pas bon !

V

Après plusieurs années sans nouvelles... Je confirme l embiellage hs!!!!!
Je n ai plus de deux roues et je suis énervé contre Peugeot scoot car ils se font vraiment de l argent sur ton dos en te laissant rouler avec un moteur qui a un defaut
Bonne route à tous