Salut,
C'est juste une question qui me trotte dans la tête.
Sachant que les feux faiblesses du Tmax sont sa pompe à essence et son stator, je me demandais simplement si ça avait été résolu sur les nouveaux modèles ?
Merci,
a+
Joe
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Salut,
C'est juste une question qui me trotte dans la tête.
Sachant que les feux faiblesses du Tmax sont sa pompe à essence et son stator, je me demandais simplement si ça avait été résolu sur les nouveaux modèles ?
Merci,
a+
Joe
Je sens que notre ami Joe se sentirait bien sur un TMAX ?
Le problème est que son SW est a peine rodé. :yes:
Mais non mais non :boulet:
En fait c'est plus subtil.
Je rêve d'un Tmax depuis longtemps, comme beaucoup ici, et à force de cotoyer des utilisateurs "gros rouleurs", je commence à exclure l'ancienne génération de ma "dream list" :D
Un collègue a un 2007 avec 45 000 km, et déjà au moins une pompe à essence avec panne-dépannage et tout ce qui va bien.
Pas grave s'il était le seul, mais bon... y'a qu'à lire le post "talon d'Achille du Tmax" pour comprendre.
Mon nouveau voisin a un 2005 avec ... 98 000 km :bigok:
2 pompes à essences
3 stators
= 5 fois en rade sur le bords de la route, et pour un livreur, c'est loin d'être drôle
Et un moteur cassé à 90 000 km, bon, ça, on lui en veut pas vraiment.
Bien que moins pêchu (au dire de tout le monde) que les anciens, le nouveau a quand même un certain charme, et je me demandais si la fiabilité faisait partie de ses nouveaux atouts, d'où ma question.
A titre de comparaison, j'en suis à 55 000 km sur mon SW que je maudis à chaque virage, mais qui n'est jamais tombé en panne, donc je voudrais au moins l'équivalent, quitte à le payer (presque) deux fois plus cher :xange2:
Si vous avez de retours, je suis preneur ;)
Merci,
a+
Joe
Salut Joel,Citation:
Envoyé par Joe
mon Tmax de 2008 (nouveaux modele ) m'a laissé en rade de pompe alors qu'il n'a que 1500 bornes !
je l'ai poussé pendant 5 bornes ....
Salut Smoki,
Merci pour l'info... bon, je passe mon chemin :help:
J'espère que ça ne se reproduira pas pour toi....
Bonne route,
Joe
Ben, il y a le B.B., aussi, dans le meme genre.
:)
Tu veux dire dans le genre qui tombe en panne (DE CVT) ? :boulet:
J'avoue que le côté "fun à conduire" du Tmax me tente beaucoup, le Burgman, je le trouve beau, mais trop gros pour moi (surtout avec ses énormes rétros).
Maintenant, si, pour passer au Tmax, en plus de l'autonomie - place sous la selle - peur du vol - prix il faut aussi craindre pour la fiabilité, ça me refroidit.
Le fait que ce soit le scoot le plus vendu fait que, forcément, quand il y a un pépin ça se voit plus (ça touche plus d'utilisateurs) suffirait-il à justifier que ces problèmes de fiabilité soient en fait marginaux, si on considère le nombre de Tmax en circulation ?
Je cogite...
a+
Joe
J'ai toujours pas fait mon retour sur le TMax (pas mal pris en ce moment, les vacances qui approchent, changement de boulot, heureux évènement à venir...) mais en résumé : G E N I A L !! Ce scoot est vraiment génial.
Après, je n'ai pas les mêmes contraintes que toi en terme de fiabilité, enfin, pour le moment en tout cas, je fais moins borne et je ne m'éloigne jamais bcp de Lyon... Par contre moi je béni le TMax à chaque virage, à chaque accélération, à chaque fois que je le vois, à chaque virage (je l'ai déjà dit ?)... tout le temps quoi. Et contrairement au SW-T, j'ai envie de faire des sorties tout le temps... C'est un plaisir à chaque fois que je monte dessus.
Bref, euh, je m'éloigne, recentrons le sujet.
Donc niveau fiabilité, le point que tu abordes est très juste : il y a bcp bcp plus de TMax que de SW+SWT. Donc forcément, peut-être plus de pannes sur le modèle. Il faudrait des chiffres fiables pour faire un pourcentage. Faut quand même reconnaitre que Honda est réputé pour la fiabilité de ses machines.
Après, si tu roules beaucoup et que tu l'achètes avec encore au moins un an de garanti, tu as aussi le temps d'éprouver sa fiabilité sur un paquet de kms.
KNel
2 solutions pour éviter cela :
1 : tu changes de TMAX régulièrement afin de toujours rouler avec un engin sous garantie
2 : tu choisis un modèle à carbu
Mais bon en dehors de ces 2 problèmes de fiabilité c'est une machine géniale!
Donc une fois que tu as réussi à faire prendre ta pompe en garantie, c'est que du bonheur..!:xange3:
J'ai un collègue au boulot qui roule sur le dernier modèle et il a eu droit a la pompe a essence aussi.
Bonjour.
Je roule en TMAX depuis le 12 mars 2008.A 16133 kms, j'ai eu un problème de pompe à essence le 21 décembre 2010, aprés une bonne poussette, j'ai déposé mon scoot en atelier chez MOTO GOUIRAND SAS concessionnaire YAMAHA à Marseille qui fermait entre Noël et le jour de l'an et je l'ai récupéré le 18 février 2011, après échange de la pompe à essence prise en charge en garantie par YAMAHA. Ce fut un peu long, mais bon, ça a été pris en garantie malgré qu'elle soit passée de plus de 9 mois.
Bonne route à tous.
Pour ce que j'en ai lu sur un forum spécialisé en Tmax, il semblerait -statistiquement- que le problème ait surtout affecté les Tmax à compter de fin 2006 (?). Apparemment, il ne serait toujours pas résolu et toucherait plus particulièrement les Tmax soumis à des températures élevées (mais pas exclusivement).
Vu comme ça, ça m'arrangerait bien: le mien est de début 2005 et par ici, on a quand même une facheuse tendance à se peler.
:froid:
@aslio
du coup je comprends mieux pourquoi tu tututes 1 L de plus qu'un tmax de 2006 et aprés, car tu n'as pas l'injection. Donc rien d'anormal.
Le Tmax est équipé de l'injection depuis le millésime 2004, date de sa première grosse refonte: moteur passant de 40 à 44cv, adoption d'une fourche de plus gros diamètre, double disque à l'avant, roue de 15 pouces derrière, jantes à 5 bâtons au lieu de 3, modification du bloc compteur (adoption de celui du Majesty 400), adoption d'une clé avec coupe-circuit, ajout d'un frein de parking, etc... A partir de janvier 2005, l'ABS a de plus été proposé en option.
Pour mémoire, tout est consultable sur l'excellent Design Cafe de Yamaha.
Mon Tmax a bel et bien l'injection.
J'espère donc que sa surconsommation n'est pas un signe avant coureur d'une défaillance pompiste. On verra après la révision des 40000km.
mea culpa
Et si elle était simplement due à une torsion trop rapide et fréquente de ton poignet droit.:crashofeu:Citation:
Envoyé par aslio
J'dis ça, j'dis rien !
V
pas de panique non plus , les proprios de TMAX que je connais (4 avec moi) n'ont pas encore connu cette panne et le mien a déjà 40.000Km
@Xelos
Tu as raison, j'y ai bien pensé; fort de quelques milliers de kilomètres parcourus, j'eus pu prendre l'habitude de tordre la poignée droite plus que de coutume...
Mais il ne me semble pas que ce soit le cas. Au contraire, je m'efforce de contenir mes "pulsions tortionnaires" à l'encontre du cylindre caoutchouté, notamment en ville où j'ai maintes fois constaté que cela ne sert pas à grand chose, par exemple en voyant un vélo précédemment dépassé revenir à mon niveau au feu suivant...
Mon dernier plein fait état d'une consommation de 6,79L... Certes il y a eu un peu de duo, mais si je rapporte ces valeurs à celles relevées en Corse (conso moyenne de 5,25L, pic à 6,5L en duo & en essorant, mini à 4,4L) je trouve que le froid et l'usage urbain ne suffit pas à expliquer un tel écart. Je reste sur l'idée que l'effet combiné de l'usure des galets, des encrassements divers et du froid ambiant est la cause de ma surconsommation.
Aslio,
ton filtre à air ne serait-il pas bêtement très encrassé ?
Salut a toutes et a tous,
Dans la surconsommation hivernale, ne pas oublier de compter les poignées chauffantes.
:hat: