Bloqué à 8000 tr/min

Pfff encore un truc zarb. Après avoir du changer le ressort du vario la semaine passée tout allait bien jusque à ce soir.

En rentrant du boulot je me dit aller zou on va faire le plein et tant qu'à faire on va se balader et aller à la station Carrefour c'est un peu plus loin mais bon ça fait une petite balade sympa.

Sur la route tout va bien mais il me semble que le sat est un peu faiblard et ne veut pas dépasser les 8000 tr/min pour 90km/h compteur ... étrange mais je me dit qu'il est peut être pas assez chaud ou que ça vient de l'essence presque vide.

Bref je continue et j'arrive à la station là petite gaffe j'ai mit trop d'essence à ras bord de la goulotte mais heureusement rien qui dépasse (ça a peut être de l'importance pour la suite). Maintenant le moteur est bien chaud (reste deux barres avant le max) et je me relance sur la nationale pour rentrer maison.

Là toujours pareil 8000 tr/min semble être le grand max pas moyen d'aller plus haut. Toujours pas moyen de décrocher les 90km/h à plat ... zarb.

En arrivant chez moi, il faut se taper plein de côte et là dur dur il a vraiment de la peine à grimper 50km/h max et toujours 7500~8000 tr/min.
Je remarque un truc étrange la température extérieur (selon le Sat) est de 15°C alors qu'au départ et en roulant il n'en faisait que 8°C ce qui semble bien correspondre à la réalité. Le ventillot de refroidissment tourne sans arrêt mais bon après la cote c'est peut être normal ???

Arrivé tout en haut péniblement je le met sur la béquille et me rappel le décrassage conseillé par le garagiste (3 fois aller jusqu'au rupteur scoot sur bequille centrale et moteur chaud). Ce que je fais, je vais jusqu'au rupteur 2~3 seconde puis relache l'accélérateur tout doucement. La première fois il semble accrocher à 8000 tr/min puis zouf arrive à 11000 tr/min les deux fois suivantes ça monte nickel à 11000 tr/min. Là je veux garer le scoot et vais jusqu'au garage et je vois avec étonnement que la température extérieur et maintenant de 26°C hé bhé en Belgique ça chauffe bien. Et toujours le ventillot qui tourne sans arrêt.

Bon là je me dit y a un stud et je repars me balader. La température extérieur redescend à 8°C en roulant ... normal il fait 8°C. Mais maintenant le scoot semble mieux aller, les accélérations me semblent redevenues normales. Je peux monter à 9000 tr/min en descente ... je ne suis pas allé jusque à la nationale mais bon le test semblait concluant. Plus de problème non plus pour remonter la cote, je monte à 70 km/h sur la grosse cote ce qui me semble pas mal vu le truc à monter (raid de chez raid).

Je reviens au garage, met le scoot sur la bequille et je vois qu'il est passé de 8°C à 15°C ... zarb mais bon c'est moins qu'avant. Et le ventillot qui tourne toujours sans arrêt.

Petite vérification : pas de mayonnaise dans l'huile, liquide de refroidissement bien chaud mais il n'en manque pas. J'ai déposé un peu d'eau (bon ok j'ai bavé dessus) sur le pot d'échappement qui était très très chaud pas moyen de s'en approcher et fumait un peu (comme quand on regarde le sable quand il fait super chaud) et là ça a boullit instantanément. Tout ce qui était dans le coffre était bien chaud. Donc à mon avis c'est le pot qui a chauffé la sonde de température extérieur.

A votre avis encore une panne bien grave qui se profile à l'horizon ou vous avez une idée sur ce qui s'est passé.

Merci pour vos avis et conseils biens utiles comme d'hab.

Ah bah mince pas de chance, mais curieux cela dit, ce SAT tombe malade dès qu'il se rend à une station de ravitallement !!

en 1- désenvoutement au 2è ss/sol d'une concession. connaissant le rituel, si trop honéreux sortir de la boîte à gant une croix ( par ex. ), ou hurler très fort visière fermée (pour pas effrayer ses semblables) "vadé-rétro-Sat truc muche machin choz", le tout 500 m avant l'abreuvoire, mais bon cette pratique semble plus efficace après réparation évidement. :blush:
en 3- kerlostat fatigué ( même à ce kilométrage ?), visiblement le bloc est limite en surchauffe comme l'atteste la T° du liquide de refr.( et en amont du bloc la durite de LDR est-elle aussi chaude ?) 'tention au joint de culasse à la longue...
en 4- contrainte sur durite de LDR ou disfonctionnement de la pompe à eau ?
en 5- valise chez le concess. imparable, en principe !

Comme le souligne Gozen ce SAT semble né avec un défaut de conception (?)
je ne sais plus s'il est encore ss garantie son SAT (mince non, c'est un 2007 !), faut juste savoir qu'un kerlostat ben ça coûte bonbon !

Re, 'trouvé une info sur la sonde de T° ext., elle se situe non loint du radiateur (!), à l'AV du carénage mais capte directement l'air ambiant, ses indications sont donc régulièrement faussées de plusieurs degrés à l'arrêt ! Bon pblm de transit du LDR ou alors mauvaise ref. de bougie pour ce bloc...?
@+

Salut Kenpachy

tu avais 2200 kms en 2007 et tu t'inquiétais déjà d'une limitation dans les tours et d'une surchauffe possible.
=>scooterg<<
Est-ce toujours la même machine?

Là tu viens de changer le ressort du vario; par déduction on pourrait imaginer qu'il y a eu une erreur au montage.

Effectivement, ton scoot semble avoir un souci,
déjà ce ressort cassé, panne non évidente mais probable !?
De plus, ton conc' a t il vraiment tout vérifié en changeant celà,
avec un essai à la suite du dépannage ?

@WD40 : lol vais essayer ça les voisins vont surement appeler l'asile du coin :xange3:

@ GO ZEN : oui justement je repassais mes messages en revue et j'ai relu celui-là. On parlais de moteur non libéré et moi je pense maintenant qu'il n'a jamais passé un certain cap.

@ Djédjé : je commence à me demander si le garage n'est pas un peu trop surchargé et effectuerait parfois les réparations un peu trop vite?

Le problème c'est que si je ramène la machine tel quel il va encore me trouver des trucs et je vais devoir passer à la caisse pfff.

Je me demande si le mieux n'est pas de le revendre mais pas à un particulier, le pauvre n'aura que des merdes. Faut que je le revende à un garage. Et mon cons n'en veut pas (à mon avis lui aussi veut s'en débarrasser)

Je trouve aussi que la dessus ton conc' manque de sérieux,
ne serait ce que de ne vouloir reprendre un véhicule qu'il entretient lui même ! :xange3:

Citation:

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Envoyé par Kenpachy

je commence à me demander si le garage n'est pas un peu trop surchargé et effectuerait parfois les réparations un peu trop vite? ... si je ramène la machine tel quel il va encore me trouver des trucs ... Et mon cons n'en veut pas (à mon avis lui aussi veut s'en débarrasser)

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a - Pas une raison pour bâcler le travail, Pros oui ou M###e...
b - Il a la réponse quand au sérieux de cette enseigne.
c - Je ne connaîs pas les lois du commerce, mais imaginez rien qu'un instant la tête des 'responsables' à la maison mère, voyant kelk unités de semi-rem. déposer à l'entrée (c'est mieux) tous les SAT défectueux de France, 'seraient 'tête bien obligés de se remuer grave le derrière une bonne fois pour toute non ?...
" nous avons bien pris réception de votre machine, mais n'étant plus sous garantie nous vous prions d'une part de le retourner chez votre concess. PEUGEOT, à vos frais évidement, pour effectuer légalement les réparations nécessaires, nous-nous efforcerons de lui livrer ds les plus brefs délais les 'nombreuses' pièces nécessaires au bon rétablissement de votre 125 PEUGEOT...
Z'en serait b'1 capables les gusses...Z'aurait du l'appeler le Cobra se Scoot !

Citation:

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Envoyé par Kenpachy

Je me demande si le mieux n'est pas de le revendre mais pas à un particulier, le pauvre n'aura que des merdes.

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Alors là cette réflexion mérite bien un Kikoll de la légion d'honneur !
:hat:

Je ne fais pas subir aux autres ce que je n'aime pas qu'on me fasse :xange3:

Je suis peut être trop honnête ça me perdra.

Bon petit test : qu'en pensez-vous?

Vers 11h30 je sors le scoot dans la court, je démarre après avoir bien vérifié les niveaux d'eau et d'huile (pas tout casser non plus). Il fait alors 8°C dehors ainsi que sur le témoin de température extérieur.

Après 10~15 min : il y a deux barres de chaleur et le ventillot ne tourne pas. Il ferait 16°C dehors ce qui commence à faire beaucoup. Jusque là logique. Si j'ouvre le vase d'expansion d'huile il y a des gouttelettes qui s'en échappent. A l'odeur ça semble être de l'huile. Je pense que c'est normal que ça s'échappent si on ouvre le bouchon moteur tournant non? Si j'ouvre le bouchon avec tout autant de précaution (pas envie de me cramer les doigts) du liquide de refroidissement. Il est toujours au max et tiède.

Après 30 min : il au max-2 de barres de chaleur. Il indique qu'il fait 29°C et tout l'alentour du scoot est effectivement très chaud. Le ventillot tourne une minute s'arrête quelques instants, réévalue surement la situation, se réenclenche une bonne minute, ... . Après situation stable il ne passe pas à max-1 ni à max mais bon ça chauffe fort ... est-ce que vous Sat font pareil?

Chauffer un brin ça ça ne m'étonne pas il a toujours bien chauffé. Surement typique des 125? Mais la température extérieur qui monte ainsi je n'avais jamais vu sur ce scoot. Alors c'est peut être la sonde qui déconne mais moi je pense que la sonde est bonne et qu'il y a souchi avec c'te bête.

Votre avis?

Merci

Est-ce que ton scoot ne catalyserait pas en permanence suite à une défectuosité de la sonde ?

V

Heuuuu comment vérifie-t-on celà?

Et aussi c'est quoi le bloc de la durite de LDR ? Ca se situe où? Si quelqu'un a une photo ça m'aiderait bien.

Sur le fond : au ralenti vos machines elles chauffent à fond ou pas ?

Il est normal que la température extérieure affichée monte à l'arrêt... Je pense que ça le fait sur tous les scoots et les motos!
Et je ne lis rien de trop anormal dans ton dernier essai statiquei! (j'ai peut-être mal lu!).

Normal que ça chauffe bien fort et qu'il reste bloqué à 8000 tr/min ... ca donne une vmax de 90 km/h sur du plat avec un pilote de 108kg (oui oui j'ai maigri merci merci).

Avant je suis sur que je montais à 9500 tr/min pour 100 km/h puis sur une longue ligne droite 110 km/h.

Avec mon Satelis atmo, je prenais bien lancé 11000 t/mn ( 120 compteur ) et avec le vent dans le dos j'ai été au rupteur si mes souvenirs sont bons 11300 t/mn ( + de 130 compteur ).

Par contre je m'inscris en faux sur ce que dit Alika. La température extérieure affichée n'est jamais montée à l'arrêt même dans les bouchons en ville. Je pense réellement qu'il y a un problème avec une sonde. Ce qui m'alerte, c'est ça :

Citation:

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Envoyé par Kenpachy

le pot d'échappement qui était très très chaud pas moyen de s'en approcher et fumait un peu (comme quand on regarde le sable quand il fait super chaud) et là ça a boullit instantanément. Tout ce qui était dans le coffre était bien chaud. Donc à mon avis c'est le pot qui a chauffé la sonde de température extérieur.

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Jamais arrivé avec les miens ( Sat atmo et K15 ) même après beaucoup de route par temps très chaud.

A part un conces, je ne vois pas qui pourrait faire un diagnostic.

V

Bonsoir

En ce qui concerne la température extèrieur, en règle générale la sonde se situe à l'avant a un endroit ou elle ne peut pas être contrarié par une source de chaleur venant du scoot.

A+

@Alix
Ok, mais moteur tournant à l'arrêt la sonde devrait être pas mal "contrariée" et peut-être même prendre des couleurs!

Citation:

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Envoyé par Kenpachy

Normal que ça chauffe bien fort et qu'il reste bloqué à 8000 tr/min ...

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Normal que ça chauffe bien fort à l'arrêt... qu'il reste bloqué à 8000, je ne crois pas et ça c'est sans doute un autre pb!

Merci pour vos avis, j'y retourne demain pour voir ...

Quelle ordonnance chez nos amis Club scooterGT pour son pblm ? J'ai rûû vouarre un rôôminnn(!) heuu un ken....y y'a kelk minutes...:blush:

Je suis passé chez le concessionnaire qui me dit que tout est ok ... bon bhen si tout est ok c'est que c'est moi qui me fait une idée.

Je vais donc le revendre car je n'ai plus de plaisir et de confiance avec cette machine.

Moi aussi j'aurais pu lui dire "OK tout est OK" mais je n'ai pas la GameBoy appropriée, y'a une rubrique sur le site pour mieux cerner les concess. du " tout-est-OK-machin-reviens-ds-1-mois-que-je-te-désosses-le-larfeuille-quand-tout-s'ra-mort "...
Bon pas sur sur Scootergtpointnet l'annonce, huum ? :boulet:
:hat:

@ Kenpachy

Laisses pas ça comme ça !
Il faut absolument que tu ailles voir un autre un conces et qu'il te fasse un vrai diagnostic de pro.
Honnêtement, je ne vois pas comment tu pourrais vendre une machine qui ne fonctionne pas correctement, sauf à vouloir entuber quelqu'un ( ce que tu ne sembles pas capable de faire selon tes dires et ce qui ne saurait être ni correct ni exempt de suites et/ou de poursuites ) ou de perdre un max de pognon ( vente en l'état de quasi épave ).

Il n'y a pas de problème, il n'y a que des solutions. C'en est une.

V

Oui d'accord avec vous mais je n'y comprend plus rien avec cette machine ... je suis allé faire une longue balade : no prob, le Sat plafonne à 110 km/h@9500 tr/min. La température ext ne s'affole pas. Au retour, je passe chez le cons pour lui expliquer les problèmes que j'avais tout en laissant le moteur tourner au ralenti.

Son diag fait avec moi :
*) couleur et niveau d'huile dans le hublot ... ok
*) check de non présence de mayo dans le vase d'expension d'huile ... ok
*) niveau d'eau dans le réservoir d'eau ... ok
*) l'eau du réservoir d'eau est chaude. Il me dit que si elle est chaude c'est que la circulation se fait bien ... ok
*) le ventillot du radiateur tourne à l'arrêt ... ok
*) sur bequille le moteur tourne à 11000 tr/min puis arrive au rupteur ... ok

Il me dit que si y a un prob le voyant passe au rouge et il faut s'arrêter ce que je surveille en roulant.

D'un autre coté, c'est moi qui n'ai plus confiance. J'ai eu tellement de soucis avec cette machine que j'ai toujours peur qu'elle ne re re re ... pête. A tord ou a raison : impossible à dire. Si ça tombe la prochaine panne est pour dans 3 ans ou dans 3 jours comment savoir.

Un autre concess : oui mais y en rien d'autre dans les environs et là aussi comment savoir si il va pas me sortir un tas de truc à réparer alors que c'est faux ... comment avoir confiance quand on n'y connait rien.

Au ralenti la température monte en effet mais il parait qu'il ne faut pas faire ça (laisser le moteur tourner au ralenti sans rouler). Ok le temps d'un feu rouge ou d'un embouteillage mais pas 30min.

Votre avis?

exact; il ne faut pas le faire tourner au ralenti plus de deux ou trois minutes, et seulement s'il fait très froid.
Normalement tu démarres après une minute de chauffe en roulant doucement, sans dépasser les 50 kms/h pendant 1 kms, et ça ira.

Une demi-heure à tourner au ralenti ça n'a pas de sens.

Dis voir, il a l'air de bien tourner ton Sat maintenant. Roule et ne te pose plus de question

Oui je pense ... j'espère.

Le truc c'est qu'il est tellement tombé en panne que le moindre bruit, le moindre truc suspect et ça y est je m'inquiète ... je ne vis plus avec cette machine. J'ai l'impression qu'elle m'angoisse lol.

Pas de check-up ? c'est vachement rassurant une trace informatique, il dort avec le listing durant kelk nuits et hop tout le monde est guéri... Bon vent au SAT, curieux quand même ce pot qui chauffe grave ok 'me casse ...

Citation:

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Envoyé par Kenpachy

je suis allé faire une longue balade : no prob, le Sat plafonne à 110 km/h@9500 tr/min....

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Ce Sat à l'air de bien fonctionner non?
Mais pour la confiance dans celui-ci, c'est raté! Tu vas toujours te torturer l'esprit dès le moindre pêt de travers!
Une seule solution, vends le à un garage et prends autre chose! et si ce garagiste est un peu honnête il assurera le suivi de ce sat et le nouvel acquéreur devrait s'en sortir correctement! (surtout qu'il est presque certain que maintenant il fonctionne bien). Le nouvel acquéreur n'aura pas son passif dans la tête, il pourra rouler sereinement et sans doute longtemps!

Citation:

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Envoyé par Alika

Ce Sat à l'air de bien fonctionner non?
Mais pour la confiance dans celui-ci, c'est raté! Tu vas toujours te torturer l'esprit dès le moindre pêt de travers!
Une seule solution, vends le à un garage et prends autre chose! et si ce garagiste est un peu honnête il assurera le suivi de ce sat et le nouvel acquéreur devrait s'en sortir correctement! (surtout qu'il est presque certain que maintenant il fonctionne bien). Le nouvel acquéreur n'aura pas son passif dans la tête, il pourra rouler sereinement et sans doute longtemps!

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Exactement ce que je me dit ... mais le garage ne veut pas le reprendre car ils ne font pas les occasions et en plus il ne vent plus de Peugeot ... zarb. Par contre il veut bien mettre le miens en dépot vente si je lui reprend un scoot neuf. C'est une marque Coréenne mais je sais plus quoi. Bref pas intéressant. Si je devais changer now j'irai chez Yamaha ou Honda je pense.

Citation:

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Envoyé par Kenpachy

Le truc c'est qu'il est tellement tombé en panne que le moindre bruit, le moindre truc suspect et ça y est je m'inquiète ... je ne vis plus avec cette machine. J'ai l'impression qu'elle m'angoisse lol.

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J'ai vécu cela. C'est ce qui m'a en partie amené à passer le A et changer de marque. Je n'osais plus m'aventurer loin de chez moi, malgré le fait qu'il soit toujours sous garantie et que j'avais une assistance.

V