Démontage roue arrière ?

Bonjour à tous!
C'est pour quand les beaux jours? Marre...
En attendant,
Quelqu'un a déjà démonté la roue arrière de son Silver Wing, en vue de faire monter un nouveau pneu en économisant sur le prix de la main d'oeuvre? Faut-il quelques clés particulières, genre Torx (étoile), introuvables dans le commerce?
Je sais, pour l'avoir fait sur plusieurs modèles, que c'est toujours une grosse entreprise de démonter la roue arrière d'un scoot, ça implique le démontage de nombreux accessoires... Beaucoup plus compliqué que sur la plupart des motos en fait!
Peut-être quelqu'un a fait un tutorial sur le sujet, avec de belles photos...?
Merci pour vos réponses, et à bientôt sur les routes!

Le jeu en vaut-il vraiment la chandelle ? Mon cons me prend un peu plus de 20 € de MO !

V

Je suis assez d'accord avec Xelos.
D'autant que sur ces bestioles il faut aussi démonter le silencieux pour sortir la roue.

:hat:

+1 avec les deux post précédents,

A moins d'être du métier, vaut-il risquer de faire une bourde mécanique plutôt que d'économiser de la MO?

Et de plus, s'il advient un pépin après une intervention perso (imagine lorsque tu roules), la garantie sauterait si garantie il y a ( je parle pour Patrice et moi par exemple) ! Et de graves conséquences pourraient arriver au pilote. Non?

Toute la manipe en photo, en Italien toutefois, ( j'ai pas trouvé en Jap. pour rester tradit. !), mais idéal pour jauger le temps nécessaire pour descendre la roue... ( mais bon la première fois cela semble si long et compliqué, ensuite c'est du gâteau...)
http://www.silverwing400.it/index.ph...=273&Itemid=44

> WD40

Ton lien n'est pas valide. No found y me dit le monsieur !

V

Mince, c'est surement celui là:
http://www.silverwing400.it/index.ph...=273&Itemid=44 alors voyons - yes ça passe !

Mais quel bordel.... :xange2:

effectivement, y'a pas photos! Sans compter les cotes de serrage à respecter avec les clés pros ad-hoc...moi je ne m'y risquerai pas, même avec un bon tuto

C'est bien ce que je disais ... pour une vingtaine d'euros ...

V

Citation:

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Envoyé par Joe

Mais quel bordel.... :xange2:

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Pardon !

Citation:

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Envoyé par xelos33

C'est bien ce que je disais ... pour une vingtaine d'euros ...

V

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Naôôoonnnn... ! Préfèrerais m'acheter les glingues adéquates. Se n'est après tout QUE du démontage 'basique', de plus pour moite-moite j'offrirais bien mes services ( enfin sur l'Atlantic, skouzi Joe )...

Mille merci cher WD 40! C'est exactement ce que je cherchais! Remarque, cela ne m"étonne pas de la part de nos amis Italiens qui ont une forte culture "scooter".
J'avoue avoir été ébahi par les premières réponses à la question que je posais...
Je possède des motos (et de nombreux scooters aussi) depuis 32 années déjà (actuellement une Suzuki 1200 Inazuma en plus de mon SW) et je réalise l'entretien de mes motos comme de nombreux possesseurs de bécanes. Sans parler de l' économie de main d'oeuvre, c'est très responsabilisant il est gratifiant de savoir "comment ça marche".
Avec un peu de bon sens et une Revue Technique sous la main, on peut faire la majorité de l'entretien, vidanges, bougies, filtre à air, plaquettes de frein, vidange de fourche et y compris le jeu aux soupapes sur les moteurs qui le permettent encore (genre Transalp, Dauville, les vieilles BMW, les moteurs type 1200 Bandit, et mêmes les vfr 750).
Alors démonter une roue, c'est effectivement une opération basique, bien que souvent fastidieuse je le concède! (expérience vécue, surtout en l'absence d'un "assistant" !)
Peut-être que la clientèle scooteriste se sent globalement plus éloignée de la mécanique qui, cachée derrière les plastiques, reste un brin mystérieuse...
Cela dit, dans les discussions Burgmaniennes de ce même site, le sujet et beaucoup moins tabou et largement abordé.

Merci à tous pour vos réponses, bonne route!

Citation:

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Envoyé par Albiréo

J'avoue avoir été ébahi par les premières réponses à la question que je posais...

Peut-être que la clientèle scooteriste se sent globalement plus éloignée de la mécanique qui, cachée derrière les plastiques, reste un brin mystérieuse...

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Bon apparemment tu aimes la mécanique ! Fallait commencer par le dire.

La plupart de ceux qui t'ont répondu ont un engin encore sous garantie ou n'ont pas l'envie ni ne jugent avoir les capacités à se mettre les mains dans le cambouis ... de ce que j'en déduis de leurs réponses.

J'aime la mécanique et de plus c'est ma formation de base, mais je me fixe des limites comme passer une demi-journée pour remplacer un pneu. D'un autre coté, j'assure l'entretien et les petites réparations de ma BAR et de celles de mes enfants ( aucune sous garantie ).

Sans compter qu'économiquement parlant, à moins que tu ne possèdes la machine à démonter/monter les pneus et la machine d'équilibrage, je ne vois pas ce qu'il y a à gagner. Lorsque mon pneu AR devait être changé, je n'ai pas trouver plus de 10 € d'écart sur le prix du pneu entre mon cons et le net ( Bridgestone Hoop ). A ce prix-là qui me le monte et me l'équilibre ? ( Total : moins de 80 € monté équilibré ).

Ceci juste pour argumenter sur les réponses qui t'ont été données. Maintenant, je dois avouer qu'il m'est arrivé de démonter juste pour voir ... mais quand j'étais plus jeune ou moins vieux ( rayer la mention inutile ).

Bon courage.

V

Oups! J'espère n'avoir froissé personne...:unknw:

Mais il peut y avoir une excellente raison à vouloir démonter à tout prix sa roue pour la mener chez le concessionnaire: quand on retrouve sa monture avec un pneu à plat dans son garage, et que l'on veut faire réparer la crevaison en bonne et du forme (c'est à dire en démontant le pneu de la jante) ou en profiter pour changer le pneu. Sinon c'est embarquement de notre belle monture sur camion plateau ou dans la fourgonnette du concessionnaire, et là le prix de l'intervention n'est pas le même du tout...

A part ça il faut reconnaître que le site italien que nous a fait connaître notre ami WD 40 est une mine d'informations pour tous les SW'istes! (bien que je ne parle l'italien que sous torture très poussée...)
A+
Albiréo

Citation:

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Envoyé par Albiréo

Oups! J'espère n'avoir froissé personne...

(bien que je ne parle l'italien que sous torture très poussée...)

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:agressive: Mais non rassures-toi. Tu n'as froissé personne ( enfin pas moi en l'occurrence ) sinon y-a belle lurette que tu aurais parlé italien ... :fusil:


C'était juste pour répondre à ton ébahissement :xange3: !

Et bien sûr à chaque cas la solution qui s'impose.


Comme j'suis curieux, j'vais aller faire un tour chez nos amis latins, juste pour voir.

Bon démontage/remontage.

V

Salut a toutes et a tous,

Je pense que il y a plusieurs raisons a ne pas faire de l mécanique:

1/ On n'y connais rien et l'on n'est pas du tout attiré

2/ On n'a ni la place, ni l'outillage.

3/ On a la flemme.

4/ un mix de plusieurs cas, ca ca serait le mien, de cas, surtout du numéro 3 dans mon cas.

:boulet:

:bigok:

Salut,

Arf, moi j'aime tellement la mécanique que j'avais commencé à passer mon CAP de mécanique auto en candidat libre, en cours par correspondance :boulet:

Ce qui me chiffonne, c'est qu'entre la théorie et la pratique, il y a toujours le boulon grippé qui fait c*****, le petit téton caché derrière que tu n'as pas vu, donc tu forces pour retirer la pièces et tu la tords... et j'en passe.

Tout ça associé au fait que mon scoot, j'en ai besoin pour aller bosser le Lundi, donc si je casse un truc le Dimanche au démontage... bin c'est mort.

Donc dans ce contexte, personnellement ça en m'amuse pas du tout ;)

En tout cas je suis admiratif devant les motards qui font (bien) leur entretien eux-mêmes, je trouve d'ailleurs qu'on a plus de plaisir à rouler sur (ou dans) une machine qu'on connait, que sur quelque chose qui semble complètement opaque.

V à tous,
Joe

Je fais quasiment tout mes entretiens auto et moto moi même,
celà dit, dans certains cas, trop pointus ou manque de temps,
je passe par des pros.
Je suis aussi du style à n'emmener que la roue pour changer un pneu de la bécane, c'est un gain de temps et d'argent puisqu'en général, le montage ne m'est pas facturé pour l'arrière :xange3:

@ Cigale
je rajouterais en 5 : quand madame commence à raler car ca pue l'essence et que les pièces sont néttoyées en cuisine :mdr: ( c'est plus le cas jourd'hui)

Citation:

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Envoyé par Djédjé

Jje rajouterais en 5 : quand madame commence à raler car ca pue l'essence et que les pièces sont néttoyées en cuisine :mdr: ( c'est plus le cas jourd'hui)

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J'ai connu ça aussi. Pas toujours facile de se défendre ! :xange2:

V

Sans parler de sa suprise quand tu mets le moyeux dans le four, et l'axe qui vient dedans dans le congélo :xange3:

Je déterre ce post pour vous faire partager mon expérience et poser une question:
Sortie de garage vendredi matin et roue arrière à plat. Impossible de rentrer le scooter à la main car devenu imbougeable avec ses 250kg et la roue crevée.
J'entreprend de mettre un petit coup de compresseur pour regonfler la roue afin de l'emmener chez le marchand de mobylettes à coté de chez moi. Mais comme j'ai roulé à plat sur 3 mètres, le pneu est rentré à l'intérieur de la jante et impossible de regonfler, l'air fout le camp.
Donc je m'oriente vers le démontage de la roue arrière pour ne pas avoir à appeler la dépanneuse.
Je regarde sur le forum et trouve ce lien http://www.silverwing400.it/index.ph...=273&Itemid=44 :1-jadore:, je me lance.
Au final 30 min plus tard (en prenant le temps de regarder le tutoriel) j'avais la roue en main.
En outillage, il suffit d'une bonne boite de clés à douille comprenant douille de 24 et clés 6 pans. Aucun outillage particulier, aucune difficulté particulière. L'idéal, je pense, étant quand même d'avoir une clé dynamométrique pour le resserage de l'écrou de roue.
Pour le remontage: 20 min, et je ne suis pas un pro.

Par contre surprise, mon mécano n'a pas trouvé de fuite. Il me dit que le pneu est surement poreux et qu'il faut que je surveille la pression chaque semaine. Effectivement, gonflé à 2,6 bars, 8 jours après il est à 2,2 bars.

Le pneu n'est pas usé et a l'air en bonne état. Pensez-vous que d'y injecter un coup de bombe anti-crevaison pourrait être une bonne solution pour résoudre mon pb de perte de pression (juste avant de rouler pour que le produit se disperse bien partout pour ne pas créer de balourd), ce qui m'éviterait pas passer par la case changement de pneu?
PS: pour la deuxième solution, j'aurai donc un pneu ar à vendre, très bon état, pas cher, juste ne tient pas la pression :boulet2:...

Merci pour votre aide

Ben maintenant qu'il a le coup de main, il peut démonter de nouveau (!) - au profit d'une valve toute neuve... Avant tout re-vérifier tout de même l'étanchéité de la valve/gomme avec un agent mouillant à le recherche de la moindre bubulle. M'est déjà arrivé d'insister lourdement, puis coup de bombe (le pneu était récent, et je ne disposais pas de kit-mèches sous selle - contrairement à Alika :lol:) bombe fiable jusqu'à l'usure du pneu, mais les mèches sont plus sécuritaires...

Souvent, dans ce cas de perte de pression,
c'est la valve qui est en cause quand le plneu ne peut l'être :igotit:

Souvent, c'est la base du pneu qui est mal posée, déplacée ou décollée. Ton garagiste a-t-il enlevé puis reposé le pneu? En l'ayant en main, il aurait pu aussi l'examiner soigneusement, pour voir s'il n'y aurait pas une fuite quelque part (un clou discret, etc...) D'ailleurs, un clou bien placé correspond passablement à ce que tu observes: la fuite est minime, mais constante tant que le clou ne se déplacera pas, puisqu'il obstrue bien le trou ainsi créé. Mais quand l'usure du pneu fera déplacer le clou, ben là, ce sera fuite à grand déploiement.

Ce qui peut arriver n'importe quand, idéalement au beau milieu d'un virage difficile... Frissons garantis!

:)

Citation:

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Envoyé par Chichille8

Ton garagiste a-t-il enlevé puis reposé le pneu? En l'ayant en main, il aurait pu aussi l'examiner soigneusement, pour voir s'il n'y aurait pas une fuite quelque part (un clou discret, etc...) :)

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Je ne sais pas ce qu'a fait le garagiste, il m'a juste dit ne pas avoir trouvé la fuite, que le pneu était certainement poreux. J'ai récupéré ma roue remontée et regonflée, et il ne m'a rien fait payer (ce qui m'a étonné en ces temps où on a tout le temps la main au porte monnaie). J'ai inspecté la roue et n'ai vu aucun signe particulier.
Je regrette de ne pas l'avoir plongée dans l'eau avant remontage.

Je vais y mettre un coup de bombe anti crevaison puisqu'apparement il n'y a pas de contradication particulière, puis surveiller de très très près.

Je vais peut être aussi en profiter pour retourner chez mon revendeur, le scooter a tout juste un an, il est encore sous garantie, le pneu n'est pas usé, peut être pourra-t-il prendre en charge ce problème de dégonflage si c'est dû à une malfaçon du pneu, de la jante ou de la valve.

En tout cas je vous remercie tous pour votre aide.

Essaie de passer sur le pneu et la valve une éponge imbibée d'eau + liquide vaisselle pour voir si ça mousse.

Citation:

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Envoyé par christian81

Essaie de passer sur le pneu et la valve une éponge imbibée d'eau + liquide vaisselle pour voir si ça mousse.

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En fait, pas besoin de démonter la roue: si ton eau savonneuse est suffisamment mousseuse, tu devrais repérer assez aisément l'emplacement du "clou" fautif. Il devrait être situé sur la bande de roulement, ou assez près.