Taxi-Moto : pour être clair

Salut,

Au début des taxi-moto, y'avait plein de belles histoires plus ou moins romancées.
"Les taxi-moto sont d'anciens motards de la Police-Gendarmerie"
"Les taxi-moto sont d'anciens motards de la presse"
...

Rumeurs notamment alimentées par ce genre d'article : http://www.city-bird.com/_divers/le_...s_ponctuel.php

Bref, tout laissait penser qu'en utilisant ce moyen de transport, on limitait les risques car on était passager d'un pilote expérimenté, qui avait survécu à ce qui se fait de plus dangeureux (police-presse), on qu'on avait donc une chance raisonnable de survivre au trajet en un seul morceau.

Lorsque j'ai eu recours à ce service (4 fois pour prendre l'avion des jours de grêve), je suis tombé sur 3 pilotes en qui j'ai eu confiance (même si l'un d'entre eux roulait carrément vite entre les files, poussant les scooter tout en répondant au téléphone), et un qui m'a fait peur (manifestement pas dormit depuis longtemps, a cassé délibérément le rétro d'une camionnette qui faisait n'importe quoi...).

Bref, je pensais avoir eu un coup de "pas de bol"... mais bon.


Récemment, je suis tombé sur une scène que j'ai trouvé épatante.

Un jeune homme (parfaitement sympathique au demeurant) se faisant livrer une superbe GL flambant neuve, chez le conc'.

J'ai joué le curieux, j'ai tout écouté de l'explication du metteur en main (passionnant d'ailleurs)... puis... au fur et à mesure que la discussion avançait, j'entends parler de bluetooth, d'intercom, de GPS, de rendez-vous, de casque permettant de communiquer avec le passager... bref, de tout ce qui intéresserait un taxi-moto.

En poussant un peu la conversation, je découvre un peu supris que si la moto est neuve, le casque, le blouson... enfin tout l'équipement l'est aussi, puisque le vendeur essaye de tout faire rentrer dans les valises.

Ne sachant comment tourner ma question, je lance, un peu inquiet, un :
- "Et... vous aviez quoi comme moto, avant ?"
- "J'ai eu que des R1, ça va me changer..."
- "Ah oui, 400 kg plus le passager et ses valises ça va changer un peu, c'est sûr"
- "Bon allez, faut que j'y va, je commence demain matin, salut !"

:xange2:

A ce moment précis, suis-je le seul à avoir la tremblote dans les jambes à l'idée que la prochaine moto-taxi que j'utiliserai sera dans la même "configuration", c'est-à-dire pilote ayant reçu sa GL la veille, freins pas rôdés... et j'en passe ?

Devant la prolifération des moto-taxi, je pense qu'il serait bien de réglementer un peu le bousin, parce que là... j'ai tout bêtement pris conscience que si on sort des city-bird et autres ( http://www.city-bird.com/_divers/recrutement.php ), en fait tout le monde peut le faire, sans aucun contrôle, même minime.

Bref, ça me fait méditer...

a+
Joe

Il y a une réglementation (Loi 2009-888 du 22/07/2009 sur le développement et la modernisation des services touristiques) qui n'empêcherait pas un pilote de R1 d'acheter une Gold et de se lancer mais qui fixe quand même quelques limites, dont l'obligation de faire appel à des "chauffeurs qualifiés" et des "véhicules adaptés".

Un "chauffeur qualifié" doit disposer de 5 années d’expérience attestée dans la conduite de véhicules motorisés à 2 ou 3 roues. Une visite médicale est obligatoire chaque année.

Un carnet de bord doit permettre d’attester que le véhicule fait l’objet d’un entretien régulier. L’utilisation du véhicule est limitée à 3 ans ou à 200 000 km.

Si t'y penses, toute un tas de motard se retrouvent sur les routes, permis frais en main, et en plein rodage. Tu n'est pas assis derrière, mais tu les croises ;)
Tout aussi dangereux.

Citation:

---

Envoyé par Granturismo

L’utilisation du véhicule est limitée à 3 ans ou à 200 000 km.

---

Arf, la dernière GL sur laquelle je suis monté avait... 230 000 km au compteur :heat:

Citation:

---

Envoyé par sro1234

Si t'y penses, toute un tas de motard se retrouvent sur les routes, permis frais en main, et en plein rodage. Tu n'est pas assis derrière, mais tu les croises ;)
Tout aussi dangereux.

---

Dangeureux mais évitable... quand t'es assis derrière c'est pas toujours facile de s'éjecter :gulp:

Le véritable danger, c'est quand il y a prolifération: les prix sont alors coupés pour faire face à la concurrence accrue. La qualité des machines diminue rapidement et aussi, dans le meme temps, la qualité du service.

Voir une GL flambant neuve aller vers ce service ne montre pas encore la prolifération excessive. Donc, espoir...

:)

et puis la GL est une moto très facile a piloter centre de gravité très bas
a+
Kriss

En plus j'ai appris qu'en cas de chute, elle se pose sur ses pare-cylindres et protections ar, donc elle ne tombe pas, et est plus facile à relever :D

Citation:

---

Envoyé par Granturismo

Il y a une réglementation (...)

... 5 années d’expérience attestée dans la conduite de véhicules motorisés à 2 ou 3 roues. Une visite médicale est obligatoire chaque année. (...)

---

Cool: j'aurai pile-poil 5 années d'expérience attestée dans 3 semaines, et je sors juste d'une visite médicale (je vais bien merci).

Je vais donc pouvoir me payer une Goldwing neuve et proliférer.
:sbof:

Perso je trouve ridicule ces taxis en Goldwin. Aucun intérêt d'être en moto car tu ne peux pas te faufiler.

A mon sens, il faut chercher plutôt dans la moto agile et relativement confortable pour le passager (type Versys+Top Case).
Quel intérêt d'être transporté en moto si tu te tapes quand même les bouchons ?

Pour avoir tenté d'en suivre quelques uns sur la montée de la N118 entre les files de voitures, je peux te dire que ça passe au moins aussi bien que moi en Deauville.
Je ne suis certes pas aussi bon pilote, ou peut-être suis-je moins téméraire ?
Il ne doit y avoir des problèmes de largeur qu'en Paris intra-muros (que je ne connais pas).

Citation:

---

Envoyé par sro1234

Perso je trouve ridicule ces taxis en Goldwin. Aucun intérêt d'être en moto car tu ne peux pas te faufiler.

A mon sens, il faut chercher plutôt dans la moto agile et relativement confortable pour le passager (type Versys+Top Case).
Quel intérêt d'être transporté en moto si tu te tapes quand même les bouchons ?

---

bonjour
a mon avis tu n'est jamais monté sur une GL
Kriss

Et oui, je confirme que ça passe même presque aussi bien que mon SW en interfile sur autoroute-périphérique.
La seule différence c'est que quand il me (nous) reste 10 cm de chaque côté... ben eux ils ont vraiment très près, mais ça passe quand même :bigok:

Pour ce qui est de la ville, généralement ça finit sur les voies de bus, donc forcément, ça passe :xange3:

a+
Joe

çà passe tellement bien et souvent même trop vite pour que je les suive, en scooter ou en RT... Mais je ne suis pas pressé... d'avoir un accrochage ;)

Solex S*3800
Largeur : 570 mm

Honda SW-T 400
Largeur 770 mm

Honda GL1800 Gold Wing
Largeur 945 mm

Smart Fortwo City Coupé
Largeur 1510 mm


http://images2.hiboox.com/images/490...b0ab7fe.jpg?23

Pour en avoir discuter avec un mec qui voulait en faire sa profession, effectivment ce ne sont pas que des ex gendarmes. C'estouvert à tous.

Par contre il me semblait que c etait
- 10 ans de permis A (ma mémoire aurait elle perdu de ses forces a force de boire des petits rhums ?)
- 0 accident (dans les moins de 3 ans ?)
- la liste des véhicules ouvert au transport de pers est tres tres limité.

Sinon en général pour la ville ils utilisent des BB et des golds pour l extra muros.

J'ai deja vu une golde par terre ca fait bizzare surtout en pensant qu'il y avait un client derrière !
A+

Citation:

---

Envoyé par sro1234

Perso je trouve ridicule ces taxis en Goldwin. Aucun intérêt d'être en moto car tu ne peux pas te faufiler.(...)

---

Je plussoie sans réserve sur les posts de Nono & Grazu.
Bien que je ne traîne pas en interfilage (je trouve même que je me laisse un peu trop aller :yu:) il m'arrive souvent d'être rattrapé par un Taxi-Goldwing, ces dernières se faufilent sans peine sur le périph' (et je suis assez admiratif de leur dextérité). Cela dit, quand ils ont un client il me semble qu'ils sont plus prudents, et pour cause. Il ne s'agit pas non plus de terroriser le passager, sinon ils n'auront rapidement plus de clientèle.

Citation:

---

Envoyé par sro1234

A mon sens, il faut chercher plutôt dans la moto agile et relativement confortable pour le passager (type Versys+Top Case).

---

Je ne suis pas sûr que le confort d'une Versys soit comparable même de très loin à ce que propose la Goldwing. Sans compter que n'importe quel client qui aura le choix entre un taxi-Goldwing et un taxi-Versys n'hésitera pas bien longtemps à prix égal ! En tous cas pour moi, c'est tout vu !
:gwbleue:

Et puis bon, si les taxis-moto optent majoritairement pour la Goldwing, il doit bien y avoir une raison rationnelle : ils ne sont pas fous et ce doit au minimum être rentable !

Effectivement, jamais monté sur GL.
Mais de visu, ça a l'air de prendre plus de place qu'une Smart !
Ca reste quand même une moto à valises latérales et si ça se faufile à des endroits où en Hornet je suis limite de toucher les rétros, alors chapeau.

Je crois me souvenir que certaines compagnies de moto taxi recommandent à leurs chauffeurs de ne pas prendre trop d'angle. Ca se comprend, ce n'est pas ce que cherchent les clients.

Citation:

---

Envoyé par nono95

Je crois me souvenir que certaines compagnies de moto taxi recommandent à leurs chauffeurs de ne pas prendre trop d'angle. Ca se comprend, ce n'est pas ce que cherchent les clients.

---

Et en plus, les valises touchent vite... :lol:

Ma petite expérience déjà contée.

Un Le Bourget / Gare de Montparnasse en 25 mn par le périf entre 17 h 30 et 18 h 00 en K1200LT.

En largeur je ne sais pas si cela vaut une GL, mais ce que je peux dire c'est que mon humble pilote est passé ou certains scoots 125 n'allaient pas. Tout cela sans prendre d'énormes risques ( j'ai pas ecrit : pas du tout ), sans casser de rétros, mais en abusant du klaxon après m'avoir gentiment demandé si ça ne me dérangeait pas. Il me demandait fréquemment si il n'allait pas trop vite à mon goût.

J'en garde une bonne expérience. A vivre au moins une fois dans sa vie de SDS. Dans tous les cas, plus rassuré que derrière un motard d'été qui veut te montrer que sa brèle pousse mais qu'il ne maîtrise que moyennement. Je ne sais pas pourquoi j'écris ça, parce que derrière ceux-là, je ne monte jamais ...

V

Citation:

---

Envoyé par Hub

Et en plus, les valises touchent vite... :lol:

---

Ton post m'a rappelé une remarque à l'intercom d'Alice, avec qui j'avais parcouru l'Irlande en Majesty 400 pendant l'été 2007 :

Citation:

---

Envoyé par aslio

(...) ma passagère ne manque jamais de me rappeler sa présence par des « attention » et autres « doucement » entrecoupés d’inspirations inquiètes, de même qu’à l’approche de 75% des virages et de TOUS les rond-points. Dans l’un d’entre eux, Alice me fait une remarque qui me fait immanquablement rire quand j’y repense : « mais si jamais les sacoches frottent ??? (...)

---

:bigok:

les valises ne gênent pas car si les rétro passent tous passent
Kriss

...c'est vrai qu'il vaut mieux avoir les valoches de côté que sous les yeux, surtout quand il s'agit de regarder dans les rétros...pardon Kriss, c'est mon délire du soir ….je sors!