Perte puissance au démarrage

Bonjour,

Je remarque depuis hier qu'aux démarrages rapides (genre départ arrêté puis grand coup d'accélérateur pour s'insérer dans une file rapidos) le scoot broute un instant une petite seconde puis démarre d'un coup très fort. C'est comme si quelque chose bloquait une seconde puis tout la puissance arrive d'un coup.

Je précise que le scoot est toujours un peu à froid car je ne fais que 5 km pour aller travailler mais au premier démarrage en sortant du garage il me semble qu'il a bien la pèche et ne fait pas ça mais je ne démarre pas aussi fort sur le premier démarrage. Faudra que j'essaie pour voir.

La joint de culasse a été changé il y a peu ainsi que la bougie.
L'essence qui est dedans date d'une bon mois.

Une idée d'un truc que je peux vérifier avant d'aller demander au garage?
Il est possible aussi que c'est moi qui me fasse une idée car je passe sans arrêt de la voiture au scoot (suivant que je prenne bébé ou pas :))

Chez vous départ arrêté si vous mettez les gaz à fond il part directement ou il y a une petite latence avant que toute la puissance arrive?

Merci pour vos retours d'expérience

Bonne journée tout le monde

Ma petite expérience du scoot ( 2 ans en Satelis + 9 mois en SW-T400 ) m'amènerai à te répondre qu'effectivement il y a toujours un petit temps de latence ( patinage ), variable suivant les modèles, avant l'arrivée de la puissance maxi.

Ceci est du à la particularité de la transmission automatique par courroie.

V

Ok merci pour ton retour d'expérience.
Est-il possible que le temps de latence change un peu suivant un encrassement de quelque chose genre filtre à air ...

Ce que j'ai oublié de dire et qui a son importance c'est que l'habite dans une ferme il qu'il faut traverser un bon km de chemin de terre relativement plat mais très très poussiéreux. Ma voiture grise est maintenant brune clair depuis quelques jours avec ce temps sec. D'où ça me fait penser à un truc du genre encrassement.

Qu'en pensez-vous?

Merci

Au fait c'est quoi ton scoot? Rien trouvé dans ton profil !

Je pense qu'en tout premier lieu, comme il ne sert pas régulièrement, il faudrait faire toutes les vérifs habituelles :

- nettoyage et réglage voire remplacement bougie
- nettoyage soufflage voire remplacement filtre à air
- nettoyage carbu ( ou cas où )
- vidange et rinçage réservoir essence

Puis un petit décrassage moteur bien chaud sur voie rapide ou autoroute ( à la vitesse légale ) pendant 3 à 4 km voire plus pourrait lui faire du bien.

V

Je pense qu'une vérification, un nettoyage,
et eventuellement changement des galets seraient une bonne chose,
surtout si le phénomène décrit est flagrant !
Cependant,
le seul risque, s'il en est un, c'est de casser un galet,
mais à 16000, tu as de la marge ;)

Ha oui c'est vrais que j'avais oublié de compléter cette partie du profil :xange3:
C'est un Peugeot Satelis 125 4v de 4500km en 3 ans ... oui oui je roule trop.

Pour la bougie elle a été changée il y a peu de temps tu penses que ça peut déjà être défect?

Tu veux dire quoi par décrassage moteur bien chaud: est-ce que tu veux dire rouler un peu pour que le moteur atteigne sa température normale puis rouler plein gaz pendant quelques km?

Merci

Merci pour vos réponses heuuuu les gallets ils sont où?

Citation:

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Envoyé par Kenpachy

est-ce que tu veux dire rouler un peu pour que le moteur atteigne sa température normale puis rouler plein gaz pendant quelques km?

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Ouais, tout à fait ! T'as tout compris !

V

Je note le démarrage à fond alors que le moteur n'est pas à sa température optimale. Ça, c'est pas bon. C'est pas bon pour une auto, ni pour un camion, ni pour un tracteur et encore moins pour une moto. En fait, pour toute machine, c'est le meilleur moyen qui soit pour user très rapidement la mécanique! Et aussi, pour la dérégler... !

La machine doit tourner environ une minute à force moyenne avant d"etre lancée à fond. Je comprend que ton temps de déplacemnt correspond à peu près à cette minute. Le mieux sera, dorénavant, de partir une minute plus tot et de ne pas tirer à fond sur la machine.

:)

Oui c'est exactement ma première gaffe :boulet:

Je démarrais à froid sur une chaussée et donc pour m'insérer je mettais plein gaz dès le début avec un préchauffage = 0 min.
Tout celà aurait cassé le joint de culasse ... sais pas si c'est possible ou pas mais maintenant j'ai déménagé sur les hauteurs à équi distance maison-boulot mais dans l'autre sens. Ce qui fait que je sors la bécane de la grange, l'allume le moteur et là je prend le temps de mettre ma veste, les gants, le casque, aller fermer la porte de la grange donc elle préchauffe déjà quelque minutes puis seulement je démarre pénard dans la court de la ferme puis max 30 km/h (tout en descente) sur un bon km avant de rejoindre la route et là et seulement là je dois m'insérer un peu et j'ouvre les gaz à fond mais là le scoot a déjà 2 ou 3 barres de chauffe. N'est-ce pas assez?

Dans l'autre sens j'ai eu le cas hier : j'arrive en bas de la cote en terre (belle déclinaison), je met les gaz à fond pour faire monter le scoot à 30 km/h (gaz à fond = 30 km/h = belle cote) et là pareil il a presque fait du sur place un moment pour seulement il a prit.

C'est comme si il avait un coup de mou mon SAT.

Coup de mou dis-tu ! Mais est-ce le régime moteur qui chute où la transmission qui patine ?

V

Heuuuu :xange3:

En roulant ca ne le fait pas c'est juste à certains démarrage départ arrêté (je veux dire à un STOP ou un feu rouge ...).

Ce que je vais faire sur le chemin du retour c'est regarder si l'aiguille des comptes tour broute dans les 2000 tr/min puis monte d'un coup ou si elle monte de façon linéaire mais lentement (si je sais car pas toujours évident de trop regarder son compteur)

Citation:

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Envoyé par xelos33

Mais est-ce le régime moteur qui chute où la transmission qui patine ?

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La question qu'il fallait poser...
Un scoot de 3ans peut avoir sa courroie fatiguée... il n'y a pas que les kms dans la vie d'une courroie!
Il y a un filtre à air de courroie sur ce scoot? si tu roule tous les jours dans de la poussière et sans filtre, ce n'est pas trop bon pour celle-ci!

Voilà sur le chemin du retour il y avait un trou vers 4500tr/min jusque 5000-6000tr/min (l'aiguille monte tout doucement dans cette zone) après il roule bien mais max 8000-8500 tr/min genre 70-80km/h maxi. Je vais donc chez le conss qui tire un peu dedans scoot sur la bequille et moteur chaud. Le but étant d'aller tranquillos jusqu'au rupteur 2-3 fois. Il est monté à 11000tr/min. C'est pour décrasser me dit il.

Il me demande de réessayer voir si ça va pas mieux. Là je me remet dessus et veut démarrer mais un gros bruit de frottement genre certaines vieilles voitures. Un truc qui visiblement patine. Et voilà le mécano a trouvé c'est la courroie qui est naze. Il essaye le scoot sur quelque mètre et me dit que c'est trop dangereux de rouler comme ça. Me voilà donc à pied mais bon au moins on a trouvé la panne.

Pour les sous sous il me dit qu'il va commander la pièce c'est genre 25€ et un peu de mains d'oeuvre.

Il sera peut être déjà prêt demain.

Wait and see

Par contre c'est dingue en 3 ans et +-5000 km j'aurai eu : maitre cylindre avant puis maitre cylindre arrière + pompe à eau et radiateur + un pneu crevé + vol chaine boa + joint de culasse + bougie + piston et maintenant courroie.
Bref premier et dernier Sat pour moi. Mais bon j'ai quand même hate de le récupérer.

Je viens de voir que je roule avec depuis Juin 2007 et que la courroie n'a jamais été changée hors il faut le faire tous les 5000 km ... kilométrage que je n'ai jamais atteint lol

Non, sur le Satelis atmo ( pas le K15 ) le changement courroie est prévu tous les 10000 km. Le K15 tous les 5000 km. Regardes le carnet d'entretien.

Par contre, Alika a peut-être raison de parler de ton utilisation dans la poussière. A voir l'état de celle-ci si le cons te la montre. A toi de demander.

V

Résultat c'est le ressort du vario qui est cassé. La garage a commandé juste le ressort (40€) pour essayer d'éviter de devoir changer tout le vario (350€). Plus MO ça devrait me faire une centaine d'euros.

Merci Peugeot.

Est-ce que vous pensez que j'aurais pu faire une mauvaise utilisation pour en arriver à casser ça? Ca peut casser en faisant une chute ça?

Au fond je me demande aussi ce que je vais faire avec cette machine 4500km et déjà tant de pannes ... faut il continuer à payer en se disant "aller ce coup ci c'est la dernière ca va aller maintenant" ou "quelle merde ce scoot et le revendre au plus vite"?

Merci pour vos avis

Citation:

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Envoyé par Kenpachy

Au fond je me demande aussi ce que je vais faire avec cette machine 4500km et déjà tant de pannes ... faut il continuer à payer en se disant "aller ce coup ci c'est la dernière ca va aller maintenant" ou "quelle merde ce scoot et le revendre au plus vite"?Merci pour vos avis

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Sans vouloir te foutre des boules monstrueuses, mais comme tu nous demandes notre avis, saches que tu n'es pas à l'abri d'autres pannes sur ce genre d'engin. De ce que j'en sais ( expérience perso, forums et concessionnaires ) les problèmes sont nombreux et récurrents chez Peugeot et touchent souvent le même véhicule. Certains ne rencontrent aucune anomalie alors que d'autres les cumulent.

Te voilà donc face à un grand dilemme. Je serais à ta place, je changerais.

Si tu veux de la "vraie" fiabilité, vas faire un tour chez Honda ( S-Wing ). Par contre tu perdras un peu en perfs. A savoir que les autres marques sont quasiment toutes meilleures ( en fiabilité ) que la seule française.

A suivre ...

V

Citation:

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Envoyé par xelos33

A savoir que les autres marques sont quasiment toutes meilleures ( en fiabilité ) que la seule française.

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J'ai bien envie de te dénoncer! Anti-français!

Dès qu´il sera réparé je pense que je cours le changer. J´ai près de chez moi soit Vespa 125 soit Sym soit MBK Skycruiser2. Wait and see

@ Alika

Je sais c'est pas bien, mais les mauvaises expériences ça marque !

@ Kenpachy

Essaies tous ceux qui te font envie, compares-les bien parce qu'en 125 les différences sont énormes !

V

Au compteur, au niveau température, vos sat montent jusqu'a deux barres vides quand il est chaud? car moi aussi j'ai des trous au démarrage, je pense que c'est lié à la cartographie ou problème de régulateur batterie

analyse bien ta façon d'utiliser ta mécanique je sais ce n'est pas politiquement correct de mettre en cause le pilote mais c'est souvent l'utilisation genre poignet au taquet au démarrage. Je sais que c'est plus facile de mettre en cause le fabriquant.
sans rancunes
a+
Kriss

@ krisscc
Lol oui c´est pas politiquement correcte mais j´en viens à me poser des questions ... est-ce de ma faute? Est-ce que j´ai fait quelque chose de mal? Ca est je culpabilise maintenant ^^

Citation:

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Envoyé par gdinksteph

Au compteur, au niveau température, vos sat montent jusqu'a deux barres vides quand il est chaud? car moi aussi j'ai des trous au démarrage, je pense que c'est lié à la cartographie ou problème de régulateur batterie

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Oui pareil, quand il est chaud deux barres vides c´est seulement après qu´il enclanche le ventilot. En été il arrive souvent à full barres

des fois il suffit juste d'une reprogrammation du calculateur pour les trous d'acceleration

le problème des trous au démarrage ou à l'accélération ne vient certainement pas du pilote , Ken. Déjà vu pas mal de problèmes similaires dans d'autres posts. Tiens nous au courant; si c'est genre le moteur qui a des ratés en accélération, je doute que le changement de courroie ou de ressort puisse résoudre ton problème. Si c'est plutôt genre un temps de retard, sans baisse de régime moteur, alors peut-être bien. En tout cas Chichille8 sera là pour confirmer: pas bon de faire 4500 km en 3 ans!
(mon SAT a à peu près le même kilométrage, le même âge, et vient d'avoir à peu près les mêmes symptomes)

Voilà retour du garage aujourd'hui.
C'était le ressort du vario qui était naze. Heureusement le garage a trouvé que ce n'était que le ressort et donc il a demandé à Peugeot juste un ressort (50euros) et pas tout un vario (350euros).

Bref voilà, il a récupéré toute sa puissance et démarre au quart de tour aux stop.

Prix 84 euros.

J'espère que ça sera la dernière panne avant longtemps :xange3:

Retombé en panne non non c'est pas une blague le moteur chauffait très fort et dès une bonne 10aine de km le 70 était le max que je pouvais en tirer en cote.

Bref je change de crèmerie car marre des réponses évasives de l'ancien garage.

Verdicts du nouveau garage : beaucoup trop d'huile ce qui n'est pas bon du tout pour le moteur et il manquait trois visses au carter ... le méca n'en revenait pas ... moi non plus.

Depuis il roule nickel et ne chauffe plus comme un dingue.

P.S.: j'ai appris par un collègue il y a quelque jours que l'ancien garage arrêtait les scoot pour se recentrer uniquement sur les vélos ... vous y comprendrez ce que vous voulez, moi je me suis fait mon idée.

Bonne chance avec ton nouveau cons, Ken. Tiens nous informés de tes passionnantes péripéties!
C'est sûr que pour un marchand de vélos, l'électronique du Sat risque d'être un peu compliquée, mais le correct remplissage du niveau d'huile est dans les cordes de tout mécanicien digne de ce nom.....
Logiquement on ne devrait même pas faire confiance à ton ancien cons pour l'entretien de son vélo.