circuit de charge

Bonjour,


Je suis tombé en panne avec mon atlantic 500, bizarement au premier demarrage elle m'a fait un petit "clic" ensuite il y a eu un reset du tableau de bord ce qui m'a fait penser a une mauvaise masse, puis elle a démarrée sans probleme pour tomber en panne 20 kilometres plus loin, ensuite plus de jus dans la batterie, au tableau de bord la tension etait de 10.4!

Ma batterie a un an je vais la changer pour voir, mais j'ai deja remarqué que la tension n'etait jamais au dessus de 12.4v au roulage, ce qui me fait penser a un probleme d'alternateur.

Avez vous deja eu ce probleme et si oui le remplacement de l'alternateur est il a porté d'un bricoleur?

Merci d'avance.

Commences effectivement par la batterie: la probabilité d'un défaut de ce coté est de l'ordre de 90%.

Mais regardes d'abord les fusibles, sans oublier le fusible principal à la sortie de la batterie, puis tous les connecteurs visibles.

Les symptomes que tu apportes peuvent etre le fait d'une batterie qui fonctionne mal.

Si la nouvelle batterie fait de meme et que tous les fusibles sont 100% OK, alors,il faudra regarder pour ce qui a causé cette mise-hors-tension du tableau de bord. Cette recherche peut etre fastidieuse. Aussi, commençons par la batterie.

:)

merci de m'avoir repondu aussi vite, en voulant verifier les fusibles a cote de la batterie, je me suis appercu que l'ancien proprietaire a du avoir un soucis electrique puisque le porte fusible n'est plus la, il a bricolé un porte fusible maison et un des 2 fusible était calciné, j'ai donc mis un porte fusible mais des que je mets mon fusible, il claque!
Je me demande donc si un des 2 fusibles gère le régulateur de charge..
ce qui expliquerait la non charge de ma batterie..

Si quelqu'un connait l'utilitée de ces 2 fusibles je suis preneur. merci d'avance

Bonsoir

En théorie le régulateur ne dépend pas d'un fusible.
Les fusibles se trouvent après, se qui protège les différents circuits.
Pour faire simple, tu as l'alternateur, suivit du régulateur pour aller vers la batterie.
Ton problème est de trouver une mise à la masse que tu as actuellement
Bon courrage

A+

En tout cas merci pour votre aide, j'ai donc deux problemes, une mauvaise masse et mon circuit de charge qui ne fonctionne pas...

Je pensais deja changer mon regulateur et batterie pour voir ensuite sur la mauvaise masse je ne suis pas caler en faisceau electrique.

A quoi servent les deux fusibles pres de la batterie en theorie?


Merci.

Bonjour

Peux tu regarder la puissance qui est indiqué sur les fusibles, ce qui pourra nous donner un idées de leur utilisations.

A+

Bonjour
Je viens de vérifier sur le plan electrique de mon X9 et entre l'alternateur et le régulateur, il n'y a pas de protection par fusible.
Ceux ci se trouvent sur les différents équipements mais pas sur la production.

A+

Il pourrait s'agir des fusibles ref. 20 et 21 soit 3 et 15 ampères sur ce schéma:
http://www.easyparts.nl/showdrawing/..._system_I.html

Puisqu'il y a eu modification, mieux vaut d'abord mettre lamain sur un bon schéma électrique, pour ensuite comprendre ce qui a été modifié.

Autrement, tu risques de chercher longtemps.

Il y avait un de 20 amp, l'autre etait tellement calciné que je n'ai meme pas pu l'identifier..


Mais ce qui est sur c'est qu'il des que je branche mon cable de masse, avant meme que le contacteur a clé soit tourné, ou que le contact au guidon soit sur on, le fusible claque, je vais essayer de remonter le cable pour voir ou il va, les eclatés de schéma de cable vont bien m'aider!


Merci vraiment a vous.

J'ai jamais travaillé avec ces éclatés: cela me semble bon pour voir comment c'est installé, sans plus.

J'ai toujours trouvé un bon schéma électrique de la machine avant de m'y mettre à fouiller. Le schéma spécifique de ta machine n'est pas nécessaire: tout schéma d'une machine semblable est suffisant. Généralement, les fabriquants utilisent aussi peu que 2 ou 3 faisceaux différents: chaque faisceau est utilisé sur plusieurs modèles différents de machines. ainsi, par exemple, chez Kawasaki, malgré toute la diversité de leurs modèles, il existe à peine 5 faisceaux différents de circuits électriques pour l'ensemble de leurs modèles de route et encore, la codification (les couleurs) est la meme pour tous ces schémas.

Trouves-toi un bon schéma électrique venant de ce fabriquant et tu pourras y aller à l'aise.

Ce ne serait donc pas un pb de masse... mais de fil + coupé/dénudé (ou autre pièce +) qui toucherait la masse (toute partie métallique ou un fil de masse, soit -).
Tu peux aller voir là:
http://mesnotices.fr/manuel-notice-m...TLANTIC-500-_F

Bonjour, bien j'ai démonté la partie arrière du carénage, il s'agit apparemment du n°7 sur le schéma ci dessous.

http://www.easyparts.nl/showdrawing/...system_II.html



Le fusible devait donc être du 30 amp, grace a vos divers document et surtout le manuel , j'ai trouvé ceci: page 61
-----------------------------------------
– Fusible de 30A (10)
De batterie à : commutateur d’allumage,
fusible (2), éclairage compartiment
casque, ventilateur de refroidissement,
alimentation permanente tableau de bord.
– Fusible de 30A (11)
De batterie à : régulateur de tension,
fusible (3) et fusible (5).
– Fusible de 30A (12)
Rechange.

----------------------------------------

Comme le scoot ne rechargeait plus lors du roulage, se pourrait il que ce soit lui le fautif, court-circuit ou autre?

Derniere question c'est bien le boitier a l'arrière estampillé "ducati"?


Je vous remercie pour cette aide providentiel sans laquelle j'aurais passé quelques mois a chercher.

Bonjour a tous,

J'ai essayé de régler le problème de charge et de fusible qui claque sur mon scooter mais je cale meme le démontage des carénages est un calvaire.

Alors voila, a celui qui voudra bien m'aider a domicile a réparer et remonter mon scoot, j'offrirais en échange un pc portable en bon état. je remettrais la configuration sur un prochain post.

Je suis dans le 91 a cote de Chilly-Mazarin.

Au fin connaisseur de ce modèle, je vous remercie d'avance.

Bonjour à toi Ptilu91,
pour t'aider à réparer ton scoot,
faut qu'on ait des infos : c'est quoi le problème ??
Tu as un pb de charge ? C'est à dire ?
Appremement c'est un souci électrique ?

@ Djédjé

Bonjour Djédjé,

Voici le post original:
http://www.scootergt.net/vbb/showthread.php?t=10025

merci a toi.

Bon...

... faut reprendre depuis le début, pour voir où on en est. :(

1. Y'a-t-il eu modification de cette machine, pour ajout d'accessoire, ou autre?

Car il faut d'abord identifier le pourquoi de ce changement de boitier des fusibles.

2. As-tu pu identifier le rôle de chacun de ces 2 fusibles qui ne résistent pas?

Ok,
pas la peine de se disperser comme le courant,
et il faut de la méthode :
- est ce que du courant est consommé lors de l'arrêt ? Branches un testeur en série pour voir si du courant s'en échappe
- ensuite, si ton fusible claque, c'est que tu as un plus qui touche le moins, vraisembleblement la masse, le cadre du scoot

Bonjour,

En fait j'ai acheter le scooter comme ca, après ma première panne 2 km en poussant le scoot, je me suis apercu qu'il n'y avait plus de porte fusible a l'arrière, les fils étaient connectés directement sur le porte fusible et ce fusible était désintégré , donc en fait oui ca doit être une mauvaise masse, ce rajoute a ceci un probleme de charge de batterie. j'ai voulu demonter les carénages mais je ne vois pratiquement pas de vis et j'ai peur de casser les plastique en forçant. d'où l'idée de demander une aide, car j'ai l'impression que je m'en sortirait jamais avec...:sbof:
P.S si vous connaissez un réparateur pas trop onéreux je suis preneur, je suis donc dans le 91 près de Chilly-Mazarin
Merci.