Petite visite à 15000

Salut,

juste quelque lignes pour faire état de la petite visite de routine que j'ai volontairement faite à 15 000 (l'entretien préconisé c'est tous les 10 000 km) pour 2 raisons :
- scooter acheté à 12900, carnet d'entretien tamponné à 9600 en 12/2009. Pas de facture détaillée des opérations réalisées
- fin de la garantie dans 3 semaines .... alors pas précaution ....

Bilan : 98 € utilement dépensés.
Vidange, changement plaquettes avant, contrôle des éléments de la transmission (bien changés à 9600, courroie OK), plus 3/4 h de main d'oeuvre.
Le mécano, très sympa a même fait un essai routier, et m'a dit que le scooter "marchait fort" par rapport à d'autre modèles identiques.

Bref je repars tranquille pour aller jusqu'au 20 000, sans avoir à me demander pendant encore 5000 km si la précédente révision a été bien faîte.

Bonne route à tous.

Tu as bien fait.

On devrait le faire chaque fois qu'on achète un véhicule d'occase.

Je fais toujours ce genre de petite révision à chaque fois
que j'achète d'ocase, çà peut éviter les mauvaises surprises ! :xange2:

Pour presque la même chose, j'en ai eu pour 327 euros chez un concessionnaire Parisien pour les 10 000 kms sans le changement de courroie ni de galets.
Pour te donner une idée rien que le jeu de plaquette avant m'a coûté plus de 80 reros ...

C'est pour celà qu'il faut avoir le détail sur le devis
avant réparation,
pour l'ex de aldark,
un jeu de plaquettes vaut en moyenne 30€ :help:

Citation:

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Envoyé par Djédjé

pour l'ex de aldark,
un jeu de plaquettes vaut en moyenne 30€ :help:

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Non mais moi c'est des plaquettes hautes technologies design High tech no sound inusable !:boulet:

J'ai failli faire un accident hésitant à piler, me disant que c'était un freinage à 2 euros !:sbof:

Citation:

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Envoyé par charlie

changement plaquettes avant,

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Rien que pour ca tu as bien fait !

Salut,

la petite visite ayant eu lieu un peu en amont des 15 000, pour être encore dans la garantie échue le 2 février ...... l'atteinte hier soir de ce fameux kilométrage tout rond a déclenché l'alumage de la petite clé m'indiquant qu'il convient d'aller faire un tour chez mon concessionnaire.

Quelqu'un sait-il comment repartir pour 5000 km de plus, sans devoir faire le détour par le mécano ? Je maitrisais à l'époque la technique pour le MB 400 de Suzuki, mais je n'ai pas la combine pour le Peugeot.

A vot' bon coeur M'sieur dame!:hat:

Si je me souviens bien il faut que tu appuies sur le seul bouton du tableau de bord, celui servant de réglage de l'heure et de la remise à zéro des kilomètres parcourus.
Contact coupé tu appuies donc sur celui-ci tout en restant appuyé sur ce bouton tu mets le contact et tu restes appuyé jusqu'à ce le voyant de clé à molette disparaisse.

@ aldark

Ok, merci.
J'essaies ça en rentrant ce soir et confirme si ça fonctionne ou pas.

Citation:

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Envoyé par aldark

Contact coupé tu appuies donc sur celui-ci tout en restant appuyé sur ce bouton tu mets le contact et tu restes appuyé jusqu'à ce le voyant de clé à molette disparaisse.

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C'est bien ça. Mettre le contact sans démarrer.

@ aldark et serval91 :

parfait, c'était exactement la bonne procédure.
Merci :hat:.

OK,

Un petit tuyau pour tous ceux qui roulent sur Paris. Y'a un garage vers St Ouen qui est réglo sur les révisions, et qui ne monte que des pieces d'origine à des prix plutot cools.

Je vous laisse décider, sur leur on peut voir le prix de la prochaine reviz par modèle et par kilométrage. Pratique... ca évite de se faire clouer comme un touriste.

www.vddscooter.com

I

Comme diraient Omar et Fred :

"Oh pu..in ..... toi tu vas avoir des problèmes !" :boulet:

De plus Ils ne font pas les 500. Donc le poste est encore plus inapproprié.

Donc pour moi c'est la visite des 15000 dans un autre concessionnaire parisien avec donc seulement changement de la courroie et des galets ...

Citation:

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Envoyé par aldark

.....donc seulement changement de la courroie et des galets ...

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ça n'avait donc pas été fait à 10 000 ?
Interessant, de voir que l'on peut tenir 15 000 sans souci.

Donc oui à priori la courroie tient sans trop de problème à 15000Km, après si tu as une conduite très sportive et uniquement en été peut être devrais-tu rester à 1000Km
pour te donner une idée je n'ai pas encore atteint le témoin de mon Michelin GOLD, Je pense pouvoir normalement faire encore 5000km avec.

le tarif a été de 239 euros

le galet à 4,46 euros x 8 35,68 euros
la courroie à 148,85 euros
la main d'oeuvre à 55 euros l'heure et il m'a été facturé une seule heure.

donc le total est de 239,53 euros.

maintenant l'accélération est un peu plus franche... et surtout plus linéaire, j'ai l'impression de ne pas avoir les mêmes galets, j'ai pas le souvenir que le scooter avait un tel comportement avant..

Une petite image de ma courroie dessus dessous à 15000km, malgré la faible qualité êtes vous capable de dire si elle est très usée ?

Sur les courroies il y a toujours une marge.
Mais si l'on emmène la courroie plus loin que les préconisations du constructeur et que ça casse sans prévenir, après au niveau garantie je ne suis pas sur que cela fonctionne.

Oui j'en doute pas pour la marge.
J'ai poussé ma courroie à 15000k tout simplement car le premier concessionnaire chez qui j'ai fait ma révision des 10 000 qui est depuis plus de 5 ans chez Peugeot et qui était chez Piaggio avant ( X9 500 )m'a dit qu'on peut amener cette courroie à 15000 kilomètres sans souci et il n'a jamais vu de courroie casser avant les 15000, moi ne voulant pas jeter mon argent par les fenêtres et n'étant pas très fort en mécanique auto/moto j'ai suivi ses dires à la lettre.