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Conseils pour un changement de générateur
Bonjour à toutes et à tous,
début de semaine dernière, mon GD n'a pas voulu démarrer.
Pb de batterie je me suis dit, étant donné qu'il a facilement démarré au kick.
Mais en roulant, je me suis aperçu que mes phares, mes clignotants, mes rétro électriques manquaient de jus.
Avec mon multi-mètre, j'ai pu voir qu'au ralenti j'ai environ 13/14 V, et quand j'accélère j'ai 8/9 V.
Du coup je suis passé chez mon conss et on en est arrivé au même constat : problème de générateur (je ne suis pas sur du nom de la pièce, mais c'est l'équivalent de l'alternateur sur une voiture) qui ne recharge plus la batterie.
J'ai donc passé commande pour cette pièce.
Sauriez vous me dire si je peux la changer moi même ou s'il faut que je le fasse faire par mon conss ? sachant que j'ai des notions de mécanique sans être une personne confirmée dans ce domaine.
merci pour vos réponses.
Shaastar
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Re : Conseils pour un changement de générateur
C'est à priori très facile à changer. Le plus long et ennuyeux risque d'être le démontage / remontage de la "carrosserie".
V
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Bonjour,
Donc, le vrai nom de la pièce est : un régulateur.
Merci xelos33 pour ta réponse. Apparemment pas très compliqué à changer, seulement long, comme tu dis.
Je vais voir si je me lance la dedans, n'ayant jamais démonté cette partie là de mon scoot.
Shaastar
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Je parlais de l'alternateur, mais ma réponse est quand même valable. Bon courage.
V
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Le régulateur ?
J'ai eu les mêmes symptômes (sauf que je n'ai pas fait de mesures au multimètre) quand ma batterie m'a lâché, après les grands froids...
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Re : Conseils pour un changement de générateur
En automobile, généralement, le régulateur est monté à même l'alternateur, ce qui fait que pratico/pratique, c'est la même pièce (alternateur/régulateur ou générateur) qui qui joue les 2 rôles. En moto, au contraire, l'alternateur est monté en bout de moteur et le régulateur dans son propre boîtier, généralement près de la batterie. Ce qui fait 2 pièces différentes.
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Il me semble qu'il est assez facile à atteindre. Sur un des flancs du scooter...A vérifier sur un "éclaté" du GD125.
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Je confirme, flanc droit:
http://img822.imageshack.us/img822/913/regull.jpg
Peut être accessible juste en retirant le coffre de selle et avec des doigts de fée et des yeux à tirer dans les coins, mais sinon faudra tomber le carénage...
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Salut
Régulateur: 15mn, le plus délicat étant d'aller chopper les 2 deux écrous de fixation du régul
Il faut prendre soin de bien gratter le cadre là où va porter le régul, et également gratter la peinture du régul là où il va porter sur le cadre
@velox
Pas besoin de démonter la carrosserie pour changer l'alternateur, mais, même si ça n'est pas compliqué, "très facile" est un peu exagéré :)
Vidange moteur, vidange circuit de refroidissement, dépose de l'échappement, dépose du bras de suspension, dépose des durites de pompe à eau, dépose du carter d'alternateur, nettoyage/grattage du joint papier, dépose de l'alternateur de son carter, remontage du tout et remettre de l'huile.
Dépose du carénage avant pour remplir le radiateur, faire tourner jusqu'à déclenchement du ventilateur
Repose carénage et coffre à casque
Même en sachant le faire, c'est 1h30 de travail
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Bon d'accord, j'ai un peu parlé dans le vide ne connaissant pas la bête.
M'a trompé. Mea culpa.
V
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Bonjour,
merci à tous pour les informations que vous distillez.
@Hub : je reconnais dans ton message une capture d'écran de la revue technique, que j'ai choppé cette semaine pour l'occasion. J'ai pu du coup repérer où le régulateur se trouvait.
@Gilles : ne sachant pas trop comment faire, je suis parti sur le fait de démonter la selle/carénage. Mais si tu dis qu'on peut le changer sans démonter tout ça, je vais tenter. Par contre, tu pourrais m'expliquer pourquoi "gratter" le cadre et la peinture du régulateur stp ? Cela peut il se faire sans enlever le carénage ?
Depuis ma mésaventure donc, la situation s'est empirée : mon scoot ne démarre plus du tout. C'est à mon avis soit la batterie soit la bougie.
J'ai éliminé la batterie en me disant qu'avec le kick je pouvais démarrer quand même, du coup j'ai acheté une bougie.
Je compte changer tout ça (régulateur+bougie) ce we (parce qu'aller au taf en voiture, j'en peux plus).
Quelqu'un pourrait il me confirmer si la bougie se trouve bien être la petite tête noire juste au dessus à gauche du carburateur sur l'image de Hub ? (car elle n'est pas très bien signalée dans la revue technique je trouve).
En dernier recours, je verrais pour changer la batterie !
Encore merci à vous.
Shaastar
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1 pièce(s) jointe(s)
Re : Conseils pour un changement de générateur
Re,
pour ceux qui pourraient m'aider : ou est la bougie (Spark Plug) ?
je vois bien la flèche qui l'indique, mais j'avoue qu'au bout de la flèche, ben je ne vois rien qui serait susceptible de ressembler à une bougie (même cachée).
Mercias !
PS : je m'aperçois que ce que je croyais être la bougie dans mon précédent message serait en fait le starter auto...
Shaastar
Pièce jointe 3129
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Citation:
la situation s'est empirée : mon scoot ne démarre plus du tout. C'est à mon avis soit la batterie soit la bougie.
J'ai éliminé la batterie en me disant qu'avec le kick je pouvais démarrer quand même, du coup j'ai acheté une bougie.
Encore une fois, ces symptômes sont les mêmes que quand ma batterie m'a lâché. Elle ne prenait plus la charge du tout et ne démarrait plus le scoot. Une fois démarré au kick, ça tournait mais les phares/klaxon etc étaient faibles,
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Pour accéder à la bougie, ça se fait sur l'avant-gauche du moteur, juste au dessus du marche-pieds.
Soit avec des doigts de fée pour passer à travers les ouies d'aération, soit (plus réaliste) en démontant les carénages.
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Mer Hub.
Je vais déjà changer le régulateur et la bougie. Si les symptômes persistent, je changerais la batterie.
Te souviens tu combien elle t'avait couté ?
Shaastar
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Re : Conseils pour un changement de générateur
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Je viens de retrouver la facture: 68€, charge et pose comprise (j'avais pas envie de me faire chi*r ce jour-là).
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Ah ben en voilà une belle photo ou apparait enfin la bougie ! merci csux8 !
Du coup, je vois bien où elle se trouve et ce qu'on doit démonter pour y accéder.
Si je peux me permettre : c'est pas extrait de la revue technique cette page, si ? je ne l'ai pas vu dans celle que j'ai.
@Hub : merci, je vais essayer d'économiser un peu en le faisant moi meme du coup.
Je me sens mieux "armé" pour effectuer tout ça.
Merci à tous pour votre aide.
Shaastar
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Citation:
Envoyé par
Shaastar
Si je peux me permettre : c'est pas extrait de la revue technique cette page, si ? je ne l'ai pas vu dans celle que j'ai.
Si, RT version anglaise Kymco GD 125/150, page 3-5.
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Ah ben effectivement, j'ai trouvé du coup.
Je vais apprendre à mieux chercher, promis.
Shaastar
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Citation:
Envoyé par
Shaastar
@Hub : merci, je vais essayer d'économiser un peu en le faisant moi meme du coup.
OK. Enfin bon, c'était 60€ de batterie et 8€ de main d'oeuvre... Mais bon, y'a sûrement moyen de trouver moins cher. Là j'étais un peu dans l'urgence... Y'a des moments où j'ai encore moins de temps que d'argent...
De toutes façons, t'es plutôt parti dans la direction du régulateur, donc bon, tu verras bien.
Pour le démontage, de mémoire le "Center cover" ne peut pas se démonter sans déposer d'abord le coffre de selle (c'est un peu la clef de voûte de tout l'ensemble des carénages). Heureusement ça se fait assez facilement, ça (3 vis devant -2 verticales, 1 horizontale-, 2 écrous aveugles derrière de chaque côté de la serrure)...
Bon bricolage !
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Bonjour,
suite et fin de l'histoire : j'ai changé la bougie de mon scoot, mais pas le régulateur car je n'avais pas de clé allen pour démonter le carénage, ce qui est nécessaire pour moi. Bref, du coup mon scoot ne démarrait pas mieux suite à cela et je me suis décidé à changer ma batterie (39€) et à la changer moi même.
Et ben ça va beaucoup mieux !
Mon scoot démarre nickel. Du coup, ben mon régulateur n'est pas changé et je ne sais pas ce que je vais en faire... le garder ou le revendre.
En tout cas un grand merci pour vos nombreux conseils.
Bonne route.
Shaastar
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Re : Conseils pour un changement de générateur
bonjour à tous.qui pourrait me dire comment faire pour pour un changement d'alternateur (stator). pour un burgman 125 (année 2005)car il ne charge pas (testé) je n'ai pas trouvé grand chose sur le net .. un lien ou photos seraient la bienvenue. merci :scratch_one-s_head:
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Re : Conseils pour un changement de générateur
up. personne pour m'aider ..
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Bonjour ptiteuf64,
je te conseille d'ouvrir un sujet dans la section qui va bien, à savoir Suzuki, et de détailler un peu plus ce qu'il t'arrive. Tu auras surement plus de réponses.
Shaastar
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Re : Conseils pour un changement de générateur
Citation:
Envoyé par
Shaastar
suite et fin de l'histoire : j'ai changé la bougie de mon scoot, mais pas le régulateur .../... je me suis décidé à changer ma batterie (39€) et à la changer moi même.
Et ben ça va beaucoup mieux !
Mon scoot démarre nickel.
Comme quoi la Batt' à elle seule regul'/résout finalement de nombreux pblm que l'on croyait bien plus "loin".
Il à gagner du temps et des sous tant mieux, alors bonne route.
@+