Vidange et embout du guidon

Bonjour,

voila, j'ai un MP3 400 LT et j'ai décidé de faire moi-même la vidange.
Je voulais en profiter pour installer en même temps des déflecteurs au guidon (ps: merci Aslio :good:).

Bon je met la bête en béquille, je vais pour desserrer le bouchon de vidange et là, impossible de le desserrer!! J'ai mis du dégrippant, essayé en calant la clef puis en tapant sur la clef avec un marteau, tapoter sur le bouchon. Rien à faire, je n'ai pas réussi à le dévisser. J'ai voulu alors enlever les embouts de guidon pour installer les déflecteur et la même combat, impossible de desserrer les vis!:fusil:

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur, merci.

As-tu essayer avec un bras de levier ( tube d'un mètre en y allant cool ), c'est quelque fois plus efficace que les coups de marteau ?

Ben en fait je viens juste d'essayer et j'ai réussi par contre pour avoir un peux de latitude, j'ai levé l'arrière du scoot avec un cric rouleur. C'est pratique d'avoir deux roues à l'avant!
Bon il me reste les embouts!

Merci ;)

Content de t'avoir aider ... à distance et sans effort !

Pour les 'embouts' (?), voici l'arme fatale: un scoot pour ça maniabilité...:mince:

Beau tuto, belles photos de vidange
Merci à Boubi du club-scootergt.com

http://www.club-scootergt.com/mecani...oo-images.html

Vi très chouette, et en plus ça sent bon le 'neuf' dans son tuto à Boubi...

Pour affiner la vidange avec l'Atlantic (125) et grace à son poids 'contenu' je penche ce dernier jusqu'au contact de la centrale pour évacuer au mieux le carter puis je le rince avec de l'huile neuve. Contrôle systématique du pré-filtre et le débarrasse à l'occasion des côpeaux, aussi fins soient t-ils, ce qui permet dans le temps de vérif. la santé du bloc et du coup, idéalement, anticiper sur une panne ( à condition que les prémices concorde avec un vidange ! ). Cela doit-être faisable avec le MP3 cette manip. de basculement.
@+

Effectivement très bon tuto super clair!

WD 40 je vois bien l'idée de la bascule mais avec le mp3 et ses 240kg je peux pas le faire autant par contre j'en ai profiter comme indique 'Boubi' pour bien nettoyer la crépine.

Merci à tous pour votre aide.

Clark qui a fait sa vidange :)

Arf, mouaip en effet ça fait lourd. Comme Boubi donc faut faire (!)...
Mais at-il pensé de rincé le carter à l'huile neuve ?
Bonjour chez vous !

Citation:

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Envoyé par WD 40

Arf, mouaip en effet ça fait lourd. Comme Boubi donc faut faire (!)...
Mais a-t-il pensé de rincer le carter à l'huile neuve ?

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Rincer le carter à l'huile neuve : je trouve que c'est pousser le bouchon un peu trop loin. C'est le boulot du filtre à huile.
Et pourquoi pas penser à renouveler l'air ancien dans les pneus?
Ceci dit, chacun fait comme il veut.

Le filtre, ça FILTRE ou dépolue/décontamine (!) le circuit mais 'rince' nullement l'huile, enfin je crois sans quoi celle-ci serait bien plus clair au bout de 8000 kms, et W40 fait les fonds de carter !... Bah comme ça je repars sur un plein de carter vraimment sain/limpide, c'est peut-être pinaillé pour 1.1 L mais étant donné le peut de temps que cela prend aller me fait plaisir, c'est pour mon bestiau ! Par contre sur un gros carter de 2L ça doit-être un soupçon plus justifié, en entrée de gamme le filtre se prend QUE de l'huile neuve dans les dents.
Ah oui pour finir dans mon O.P, avant repose du filtre neuf je le gorge, au mieux, d'huile comme ça j'élimine, ou du moins amenuise, fortement un éventuel 'trou' dès l'amorce de la pompe.
Quand on peu faire les choses un peu plus que mieux pour quelques minutes de plus alors aucune hésitation... 'Dac cela me prend bien + que 30 mns une vidange perso, mais m'en fiche légèrement.
A chaqu'un sa méthode, no problèmo :hat:
Quand aux pneus, yes, j'ai une méthode particulière mais c'est relativement gonflé je l'avoue :lol: Bah en fait non !

Il manque les 20 coups de "kick" avant chaque démarrage pour lubrifier correctement tout le haut moteur avec de l'huile fraîche, bien réveillée et disposée à faire correctement son boulot!
Quoi? ils ont supprimé les kicks? On ne me dit jamais rien!

Bonjour,

ça y es, j'ai fini mon entretien. Donc pour la vidange, pas de rincage pour ma part!
Remplacement des plaquettes de freins avant. A ce propose, pour ceux qui ont un mp3 je ne sais pas comment vous vous y prenez mais pour ma part, j'ai ressorti mon p'tit crick hydrolique. Scoot sur la centrale, un coup de crick au milieu du scoot pour lever l'avant et zou j'ai retiré les roues pour accéder aux étriers. J'avais encore de la marge sur mes plaquettes mais bon une fois que c'est démonter autant les remplacer!

Enfin j'ai installé les protèges-mains mais ils frottent sur la bulle. Qui a des protèges-mains sur son mp3 avec une bulle moyenne?

Merci en tout cas à chacun pour votre aide :)

C'est bien de bricoler sois même, on connaît mieux ce que l'on chevauche du fait !...

Citation:

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Envoyé par Clark1978

Bonjour,
Donc pour la vidange, pas de rincage pour ma part!

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Bah pourquoi ? :whistle3:

Citation:

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Envoyé par Clark1978

J'avais encore de la marge sur mes plaquettes mais bon une fois que c'est démonter autant les remplacer!

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Bah pourquoi ? :biggrin_New1:

Une question comme ça, sur l'Atlantic chaussé en 13' inutile de déposer roue/disque pour les plaquettes, c'est au 'mm' certes mais ça passe, serait-ce faisable sur le MP3 en 12'...
@+

Citation:

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Envoyé par WD 40

Une question comme ça, sur l'Atlantic chaussé en 13' inutile de déposer roue/disque pour les plaquettes, c'est au 'mm' certes mais ça passe, serait-ce faisable sur le MP3 en 12'...
@+

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J'ai essayé mais franchement pas réussi. Au lieu de forcer sur les étriers, les disques et les jantes je préfère retirer la roue. Ainsi j'avais accès à tout facilement et franchement c'est moins galère de retirer la roue que de jouer à "tétris" avec les étriers:ouf:

@clark1978
Pour les Dual Road, Jean Mimi a installé les siens sur un MP3250LT :

Citation:

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Envoyé par jean-mimi

Salut les Fraternités :happy: :happy:

Ça y est , j’ai mes « Dual-road d’acerbis » sur mon mp3 250 lt
Et c’est géniale, je sens plus rien aux mains, bon c’est vrai qui fait 28° , mais ça devrait
Atténuer le caillage en hiver :ok:
Par contre y faut bien tout serrer pour éviter les tremblements et bien serrer le bout contre le guidon
Bon vent à tous :arf:
Jean-mimi

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Je te suggère de lui demander directement, car il n'indique pas que les siens frottent.

Citation:

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Envoyé par aslio

@clark1978
Pour les Dual Road, Jean Mimi a installé les siens sur un MP3250LT :

Je te suggère de lui demander directement, car il n'indique pas que les siens frottent.

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Salut Aslio,

en fait ils frottent uniquement pour les manœuvres et pour verrouiller le neiman. Sinon en conduite, c'est nickel! Je vais quand même contacter Jean Mimi pour voir comme il s'y prend.
Merci :)

Citation:

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Envoyé par Clark1978

J'ai essayé mais franchement pas réussi.

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Il a bien repoussé le piston jusqu'au 'bout' (?), désolé si j'insiste mais si cela reste faisable sur ce MP3, il sera grandement soulager en écourtant notablement la durée de l'OP des plaquettes. J'ai plus en tête le D. du disque de l'Atlantic, de son déport à la jante et du volume 'in' qu'occupe l'étrier (j'avais pris les cottes à l'époque puis égarées av sauvegarde), je fonce donc au garage et les publient ds kelk mn...:hat:

kelk "mn" + tard (!): Disque 240mm ép. 5mm - couronne maxi entre disque et flan (inf.) de la jante 41mm - déport du disque (via face int.) avec le flan (inf.) de jante 25mm - espace mini étrier (non démonté) avec arrète sup. de la jante 23 / et position du dos de l'étrier par rapport au plan de la jante (via arrète inf.) en négatif soit -1mm...
Si ça peut aider voici 2 vues pour illustrer mon charabia :