Vérifications au moment de l'achat

Salut tout le monde :hat:

Je vais prochainement rejoindre le cercle des heureux -j'espère- proprios de BB650, et j'ai quelques questions:
:help:

Combien de clés le vendeur doit-il me remettre?
Sur le Maj-400 il y en avait trois : deux noires et une rouge codante.
C'est pareil pour le BB?

En dehors du carnet d'entretien et du manuel utilisateur, y a t-il d'autres docs? Enfin, y a t-il des vérifications spécifiques au BB650 auxquelles vous me conseilleriez de procéder?

Merci d'avance pour votre aide :bigok:

ton certificat d'homologation !

pour le reste respecte bien le rodage (frustrant au début) et je te conseille de partir de suite sur une grande aire libre de tout trafic (parking ?) faire des ronds et des 8 de plus en plus serrés afin de prendre possession de la bête et surtout de roder tes pneus.

bcp de plaisir !

Merci black_blue
Je suivrai ton conseil sur la prise en mains.
Et comme à chaque nouveau véhicule, je teste le freinage d'urgence!

Petite précision : c'est une occase !

pense bete
ne pas oublier d'acheter un tablier pour eviter que les chats ne griffe la selle


chui dehors

Salut Aslio,

De souvenir, il y a 2 clés identiques de livrées d'origine avec le BB650.

Concernant les vérifications d'usage, bien sur le carnet d'entretien et les factures pour vérifier que les révisions ont bien été suivies.
Sur le BB lui meme, vérifier certains bruits : cliquetis éventuels au ralenti, faire un test dynamique en utilisant le mote auto mais aussi le séquentiel pour vérifier qu'il n'y a pas de bruits parasites.

Pour le reste, ca reste du classique, vérification de la fourche (pas de fuite), compression et retour corrects.
Vérifier aussi qu'il n'y a pas de jeu latéral sur les roues (le BB est sensible sur l'usure des roulements)
Pas de fuite apparente (moteur, transmission).

Private joke : apprendre par coeur l'art. L 327-3 du Code de la Route et l'art. L 213.-1 du Code de la Consommation, ça peut toujours servir. :help: :wink_New1:

Salut Aslio,

En complément des propos de tof j'ajouterai qu'il faut vérifier que le bas du carénage (juste derrière la roue AV) n'est pas prit un mauvais choc en montant un trottoir. Il est déjà arrivé sur les BB que cette pratique occasionne de la casse au niveau du radiateur...

Sinon juste une remarque, il me semble que tu as quitté le Maj pour un problème de dos, j'imagine que tu prévois un long test du BB pour vérifier "son confort" malgré son amortissement AR un peu sec ;)

Citation:

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Envoyé par aslio

En dehors du carnet d'entretien et du manuel utilisateur, y a t-il d'autres docs?

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Tu as bien 2 docs, si ton BB est gravé ne pas oublier de demander la carte pour changer les coordonnées.
Petit entrainement de la main gauche pour jouer avec les commodos.

Bonne prise en main.

:hat:

Merci pour vos réponses bien utiles!

@Tof
Comme le BB en question a moins de 4000km :xyoupi:, les vérifs du carnet d'entretien seront vite faites!

Pour le bruit au ralenti, je n'ai ouï ni cliquetis ni tic-tac bien qu'il tourne comme une horloge. Avec ce kilométrage, ça m'aurait étonné ainsi qu'une fuite ou un jeu dans les roulements. Mais je re-checkerai cela tout de même, les précautions ne sont jamais inutiles. Pour l'essai, je le ferai avant de finaliser la transaction mais bon, il est encore plus propre que la FJR @Granturismo, donc avec un peu de chance y'aura pas de loup :whistle3:. Je croise tous les doigts (ça ne facilite pas la frappe du présent post).

@Sharlien
Le tablier est fourni et les chats de la famille ne font jamais leurs griffes sur mes selles. Sans quoi je ne les laisserai jamais approcher de mes scoots! Même pour la photo!

@Luccio
Ce sera un test "in situ", si je ne suis pas satisfait à la longue, je changerai une nouvelle fois. Au point où j'en suis... Mais comme tout le monde plébiscite le BB pour son confort, y'a pas de raison!
Et puis, le mal de dos, à bien y réfléchir, c'était un peu un prétexte :blush:.

@Granturismo
Tu me feras réciter? :revue:

Citation:

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Envoyé par aslio

(...) mais bon, il est encore plus propre que la FJR @Granturismo, donc avec un peu de chance y'aura pas de loup :whistle3:.

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No comment. :acute:

Citation:

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Envoyé par aslio

Combien de clés le vendeur doit-il me remettre?
Sur le Maj-400 il y en avait trois : deux noires et une rouge codante.
C'est pareil pour le BB?

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Le gros burg est livré avec DEUX clés codées.
Attention de bien vérifier qu'elles sont accompagnées de la petite plaquette noire sur laquelle figure le code de profil ; ce qui te permet de commander (chez suz.) des ébauches de clé vierges au besoin.

Deux livrets sont remis au proprio, le manuel d'utilisation et le carnet d'entretien.

Excellent choix en tout cas ; et, bienvenue au club !

Et un BB de plus, un!
Bienvenue au club et bonne route.
Des photos DQP?