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Salut Basketbob951,
Bienvenue sur ce site hyper sympa et félicitations pour ton achat. Belle machine!
Concernant le rodage, j'ai respecté le manuel de l'utilisateur ainsi que les conseils du mécano. C'est vrai qu'il faut de la patience, mais le jeu en vaut la chandelle si l'on veut que la machoine perdure.
Concernant les modifications, pourquoi si vite alors que ta machine est neuve. Je te conseillerais de l'apprivoiser convenablement et ensuite envisager certaines modifications quoique..... Mais bon, ce n'est que mon point de vue.
A ce propos, lis les nombreux posts traitant de ce sujet.
Tiens nous au courant.:bienvenue
Rien à rajouter à ce qu'a dit raymond...pourquoi vouloir dépenser si vite...tout ca pour faire plus de bruit. C'est un scoot, pas une machine de circuit, pensez aux oreilles de votre voisinage
houllalalalalalala !!! mon pauvre,
ATTENTION !! tu n'es pas sur le bon site.
Si tu veux parler modification de machine il faut aller sur club-scootergt.com. Tu devrais avoir tous les renseignements dont tu as besoin la bas.
J'espere que Tof ne m'en voudra pas de donner le nom d'un autre site mais il faut bien avouer que scootergt (site que j'adore soit dit en passant) n'est pas "specialisé" dans la "customisation" des machines.
En meme temps, ils n'ont pas tord, commence par faire un bon rodage, attends de t'habituer au perf de ta machine et puis apres quand tu commencera a t'ennuyer, ben t'auras deux choix :
1/ mettre ton pognon dans des modifs qui coutent la peau des yeux et qui de toute facon ne transformeront pas ta machine en avion de chasse
2/ changer pour un 500 nexus voir peut etre d'ici là le 800...
Bonne route
Merci goufat pour ton intervention, et la recommandation de nos voisins de club scooterGT est tout à fait appropriée.
Ce n'est pas pour mettre Basketbob951 dehors...mais nous ne traitons pas de ce genre de modifications...et nos voisins eux s'en chargent tres bien.
Tu es le bienvenue pour toute autre question
Salut !
Je n'ai rien à ajouter aux commentaires précédents sauf mes félicitations pour ton A ! :punk:
Et SURTOUT n'oublie pas de rester prudent et ne te prends pas pour un pilote quand tu commencera à te sentir en confiance.
Bonne route !
:moto:
Bob ne parle pas que de modif mécanique.... je pense au Xénon!!! très courant sur des sites Tmax-Mania (bientôt sur le mien)
ça te permet un visibilité meilleur donc "sécurité" sans trop non plus dégommer le rétine des automobiliste (moins que les cons qui roulent en plein phare....), puisque le Xénon fait une lumière très diffuse.... idem, pour les rétros avec clignotant intégré, les cligos sont plus haut, donc plus visible!!!
Pour le reste je dirais rien....
@+
DB.
Rebonjour,
Merci pour vos messages...
Loin de moi l'idée d'en faire un missile, mais bon en lisant par ci par là on entend pas mal de modifs mécaniques qui procurent bcp de plaisir aux possesseurs ! Tout ceci bien évidemment post rodage...donc on verra ca !
Pour le pot, c'est juste pour me demarquer un petit peu des autres, en ne faisant pas plus de bruit, je cherchais juste quelque chose de plus sourd et feutré que le bruit un poil "claquant" d'origine (meme si ce n'est pas un 125..)
Comme les résultats des pots MIVV sur les T-Max par exemple...
Je reste aussi sur Xenon + feus intégrés...
Merci encore, et @ bientot pour des résultats !
tu aurai du prendre un moto si tu voulais avoir de la puissance et non pas un 250 ... :fool:
Je ne voit aucun interet a cette discution, y'a d'autres sites pour ça :grumble:
enfin quand meme bravo pour ton permis A
Bienvenue, nous sommes déjà deux avec des Nexus 250 noirs !!!
Pour les modifs, la principale reste le variateru, polini ou malossi, qui permet des démarrages bcp plus rapides. Par contre je ne connais pas l'influence sur la vitesse de pointe.
En ce qui concerne le pot, le gros avantage - pour moi - est le gain de poids. Le bruit peut paraître plus agréable, mais lassant à la longue.
Sinon il y a aussi de bonnes modifs pour améliorer les performances, en enlevant du poids... :moto:
Félicitation pour la très belle machine que tu t'es acheté. SI je peux me permettre, et cela ne tient qu'à moi, cela ne sert pas à grand chose de faire un rodage suivi et soigneux si c'est pour ensuite mettre un variateur ou des galets plus légers histoire de gagner un petit peu en pêche.....cela aura pour effet de faire tourner ton moulin à des régimes inapropriés qui risquent d'endommager la longévité de ton Scoot....enfin je dis ça mais je dis rien à la fois.....belle machine ce nexus
Bon, faudrait mettre une truc au clair :Citation:
Envoyé par floman321
Un variateur ne fait pas gagner de puissance!!!! et le but recherché avec un vario est pas forcement de faire péter des chronos....
TOUS les scooters d'origine (sauf peut être le BB650 avec sa position power) ont une gros problème..... le creux au démarage.... même le Tmax qui sur une accélération de 0 à 60 km/h n'est que légèrement supérieur à un X9 250 (chiffres donnés par Tof sur un autre post) alors que le tmax fait 44cv contre 22 pour le X9 250... pourquoi? parceque le moteur ne prend pas les tours "qu'il mérite" sur la phase d'accélération... donc le plus gros avantage d'un vario Malossi ou de galets plus légers est de faire prendre des tours suplémentaires durant cette phase d'accélération... donc de permettre, si on le veut car le tout est toujours maitrisé par la poignée, des accélération et des reprises à bas régime plus franche pour se sortir de la masse des automobiliste, doubler, passer entre deux voitures....
Donc je retourne la question, pourquoi vouloir une moto (ou un 400cc) alors qu'on va jamais dépasser le 130km/h alors qu'un 250 avec un vario optimisé permet de circuler un peu mieux qu'avec un d'origine dans un milieu urbain sans pour autant partir dans des cylindrée supérieur qui permettent de roulé à plus de 160km/h pour rien, vont consommer plus sur des trajets "à la cool", couterons plus cher en entretien et en assurance????
Rouler avec un variateur optimisé ou des galets plus légers n'est pas pire que qqun qui va pousser un peu plus les rapports de sa boite méca ou d'un BBiste qui va enclancher la fonction POWER!!!
Mric?; mais tu appele quoi un régime approprié??? celui que prend ton moteur en mode power (que tu utilise...non?) ????
Alors que scootergt ne mette pas en ligne des tutos pour changer de varios ou des liens vers les sites malossi ou polini... OK! mais si B.BOB a une question sur un vario, laisser ceux qui peuvent lui répondre... lui répondre... et je ne vois pas l'interet de ponctuer la discusion de "prend un 400" "ça coute cher" "ça sert à rien".....
C'est juste mon avis!!! (et je ne défent spécialement pas les varios -D'origine sur mon Tmax- mais plus la question de BOB)
DB.
PS : Pour ceux qui disent qu'un vario fatigue le moteur, je peux vous faire passer un article de moto mag sur un Tmax qui totalise 140 000km et qui à fait ces derrieres Kms avec un vario malossi!!!!
Oui, je suis d'accord. D'ailleurs, un scooter n'est intéressant en ville que jusqu'à - disons - 90 kmh. Alors, autant qu'il y arrive vite :moto:
Paraitrais meme que la circulation en ville est limitée à 50 kms/h !!!Citation:
Envoyé par yoleu
:mdr:
@DB
Concernant les régimes appropriés, ce que je veux dire, c'est que le constructeur fabrique des machines afin d'être utilisées dans une plage de régimes prédéfinis par ce dernier..(mon mode power est un outils que Suz me met à dispo et non un rajout de ma part...) et qu'en faisant évoluer cette plage, on ne sait pas réellement à quoi on s'expose (préfère dire ça car au fond, c'est vrai, suis pas ingénieur en méca)
Pour ce qui est du TMAX qui totalise les 140 000km, j'ai en effet moi aussi lu ce mag et sauf erreur de ma part, le vario malossi a été ajouté alors que le TMAX avait 100 000 km donc il ne totalise "que" 40 000 km avec....et qui sait, il n'aurait peut etre pas eut le cylindre et piston à changer s'il n'avait pas mis son vario malossi...va savoir....par contre, il est vrai que la conlusion montrait que les pièces les plus touchées étaient le piston et cylindre...donc pour le reste, c'est du sacrément solide vario ou pas..
Salut à toutes et à tous,
C'est pour toutes les raisons invoquées que je dis que la boite semimanuelle du Forza est un vrai plaisir.
Que ce soit au démarrage ou en reprise pour un dépassement, par exemple, l'on peut utiliser le moteur dans sa partie la plus pêchue, soit entre 6500 et 7500 t/min.
Par contre, si l'on veut favoriser la consommation, on gardera le moteur, dans sa plage coupleuse, soit entre 5000 et 6000 t/min.
Je le dis et le répète, cette boite n'est pas un gadget.
:moto: