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Salut à tous !
Ce matin (- 3° au plus chez moi), impossible de démarrer.
Sur mon Granturismo à bloc Leader Piaggio, les jours de grand froid, je donnais 2/3 allers-retours de la poignée de gaz avant d'utiliser le démarreur, et ça marchait.
Là rien. J'ai peut-être noyé le bestiau à force d'essayer, et j'espère ne pas avoir vidé la batterie.
Je suis preneur de tous conseils pour démarrer par ces matins glacés.
Merci à tous !
C'est un injection ?
sur un moteur injection moderne on ne doit pas toucher les gaz pour démarrer
a+
Salut Granturismo,
Qu'est-ce qui se passe quand t'essayes de démarrer ?
Le démarreur se déclenche mollement ?, ne se déclenche pas ?, fonctionne normalement mais le moteur de démarre pas ?
Il dort dehors ton scoot ?
Sinon, comme Haflinger, sur une injection pas de coup gaz, la centrale électronique les gère à ta place.
ps : C’est honteux qu’une Honda ne démarre pas alors qu’une Guzzi a démarrée au quart de tour par -8° sur coulommiers ce matin :D
Salut benoit,
J'avais eu le même souci avec mon ancien 600 SW, il n'aimait pas le froid et la batterie non plus.... Un petit coup de chargeur et hop tout était rentré dans l'ordre. Par la suite j'avais installé une prise fixée sur les 2 bornes de la batterie et investi dans un chargeur d'entretien ne se mettant en marche que lorsqu'il détectait une baisse de la tension. :crashofeu:Après ça, plus jamais eu d'ennui..........................jusqu'à ce que le chargeur grille, mais ça c'est une autre histoire :agressive:
PS : Un Big burg ça démarre aussi par -8°, pareil que la Guzzi :lol:
Les coups de gaz avant de démarrer c'est pour amener un peu d'essence dans le carbu (pompe de reprise???)... Conseil de mon concessionnaire pour mon ancien suzuki (je n'ai jamais eu besoin de le faire)
C'est inutile sur une injection (il y a une pompe à essence)
Merci à tous pour vos réponses.
Pour info (supplémentaire), les matins précédents il a un peu peiné mais a quand même démarré après un "vrou-vrou-vrou-vrou" du démarreur, alors que d'habitude c'est plutôt "vrou" et hop ça démarre. :crazy_New1:
Ce matin beaucoup de vrou pour rien, comme disait l'autre.
@ Luccio : le démarreur fonctionne (visiblement) normalement mais le moteur de démarre pas. Et oui, il a couché dehors cette nuit (la voiture de Madame m'empêchait d'atteindre le garage).
Pffff, c'est malin. Au fait, on la voit quand la Guzzi ?Citation:
Envoyé par Luccio
@ Yannouch : question bête (j'ai pas cherché) : si besoin, elle est où, la batterie ?
:help:
Tu mets de l'éther chaque matin dans le réservoir, suis sur qu'il va démarrer le SW :glace::glace::boulet:
(ps: -5 ce matin, un coup sur le démarreur, pas mal de fumée, mais ça ronronne sans soucis.....:crashofeu:)
Autrement conneries mises à part, tu peux essayer de mettre des bougies plus chaudes....(indice plus bas de la bougie), ça c'est si le SW pétarade au démarrage mais ne prend pas.
Sinon, mettre un coup en effet de recharge sur la batterie .
Je suis pas Yannouch, mais je réponds quand même ;) : la batterie est dans le coffre, coté gauche, dans le fond au plus pres du moteur. 2 vis pour enlever le cache en plastique, et voilà.Citation:
Envoyé par Granturismo
KNel
Je crois que Yannouch a donné la solution, tu devrais recharger ou changer la batterie...Citation:
Envoyé par Granturismo
Quand vous voulez, on s'organise un pot en janvier pour fêter la nouvelle année :boivent2:Citation:
Envoyé par Granturismo
Excusez mon ignorance crasse, mais le fait de toucher au gaz avant d'utiliser le démarreur aurait-il pu noyer le moteur, et donc avoir pour conséquence de ne plus pouvoir démarrer ?
J’aurai tendance à dire que non si le calculateur est bien programmé, il est sensé définir seul la quantité de carburant à injecter pour démarrer le moteur, puis une fois le moteur démarré, il prend en compte d’autres paramètres comme l’ouverture de la poignée d’accélération.
Dans le cas contraire, l’essence ne devrait mettre que quelques heures pour s’évaporer...
Salut,
C'est possible (j'ai pas dit que j'en suis sûr) que tu l'ais "pseudo-noyé" en accélérant avant de démarrer.
La pression d'essence est maintenue dans le système d'alimentation par un compensateur de pression, sorte de réservoir qui fait le tampon entre ta pompe à essence et les injecteurs.
Il y a toujours de la pression dedans, donc si tu accélères tu peux mettre de l'essence (un peu, puisque le compensateur se vide assez vite) dans le circuit (à priori les injecteurs sont étanches tant que la chambre "n'aspire" pas le mélange), et ce avant le cycle normal de démarrage, ce qui pourrait occasionner un cafouillage et une "noyade".
Essaye sans accélérer, tu verras si c'est mieux ;)
J'auto-modère mes propos, n'ayant pas d'infos précises sur le fonctionnement de l'injection du SW (mécanique ou électronique ? Sur les autos, lorsque la pompe s'enclenche avec le contact, avant le démarreur, c'est souvent signe d'une injection mécanique, ce qui suppose que les injecteurs ne sont commandés que par la pression physique de la pompe).
A+
Joe
Non, sur certains carbus avec pompe de reprise le faît d'accélérer pouvait faire que le moteur reçoive trop d'essence, surtout sans être en route...Citation:
Envoyé par Granturismo
Mais avec l'injection moderne il n'y a plus ce risque.
Bonjour Granturismo,
Pour ma part aucun problème étant également néophyte en la matière mon conc m'a conseillé de démarrer sans gaz. Cela fonctionne sans problème.
Pour la batterie, j'ai acheté un optimate. J'ai également fixé deux câbles sur la batterie que j'ai fait passé dans le coffre, de cette manière que je n'ai plus qu'à branché le chargeur sans tout démonter dans le coffre.
Ce matin, :froid: encore plus froid qu'hier et aussi plus tôt, je m'apprétais à aller chercher mes cables au fonds du garage et au milieu des toiles d'araignées... :vampire:
Et puis, avant la galère, un dernier essai : pas de gaz, conformément à vos conseils, j'appuie sur le démarreur, et hop, quasi au quart de tour, le SW démarre.
Du coup, je ne suis plus fâché contre lui, nous nous sommes réconciliés. :inlove:
J'aurais donc tendance à répondre que oui, sinon pourquoi ne pas avoir réussi à démarrer hier ? :koi:Citation:
Envoyé par Granturismo
Salut,
Content qu'il ait démarré !
Je pense que l'explication est liée à la "perturbation" du cycle normal par la mise de gaz avant de démarrer.
Au fait, quelqu'un sait si c'est une injection mécanique ou électronique sur le SW ?
a+
Joe
@ Joe : merci.
Injection électronique PGM-FI (merci silvermania)
Sur nos machines modernes (euro3), il ne faut absolument pas mettre de gaz pour démarrer, ça c'est clair....
Contact coupé: tu ne fais que jouer avec l'ouverture des gaz, pas d'autres incidences...
Contact mis: ça dépend sans doute des injections...
Dans ton cas, le jour du pb,le fait de faire jouer la poignée des gaz a pu faire que la fermeture des papillons (ou boisseaux) ne se soit plus faite complêtement... le froid peut-être.....
On pourra toujours émettre des hypothèses... Tu n'as plus ce pb, contant pour toi.
Encore merci à tous. :thank_you2:
Avec esprit d'escalier qui me caractérise :crazy_New1:, je me suis demandé ce soir si le fait d'avoir mis avant-hier soir le SW sur la latérale alors que j'avais fait un gros plein juste avant (disons à environ 1 km de la maison) n'avait pas joué en, je dis peut-être n'importe quoi, créant un trop plein d'essence là où il ne faut pas, bref en le noyant "passivement".
Chai pô. :koi:
Il m'arrive aussi ce genre de questionnement permanent...
Quand un pb n'existe plus et que je ne sais pas vraiment pourquoi il n'existe plus... J'aime bien comprendre...
Et ça dure une année, mais toi tu as de la chance, c'est déja bientôt l'année prochaine....
Salut,Citation:
Envoyé par Granturismo
Ca dépend s'il était chaud ou pas (enfin sur 1 km il a le temps suffisant pour ne pas "buguer" au prochain démarrage...) ? :crashofeu:
J'ai eu des soucis (scooter, voiture aussi) en les "déplaçant" (moteur départ à froid, quelques secondes de fonctionnement) par temps froid.
En résumé :
- moteur froid, tu démarres
- tu le bouges de quelques mètres, donc le moteur tourne, starter auto à fond, pendant 10 sec (en l'occurrence un déplacement en pente)
- tu le coupes
- le lendemain matin, très difficile à démarrer, puis ratatouille pendant 5 bonnes minutes
Ca me l'a fait en SW, mais aussi sur une auto à injection électronique, et à priori c'est normal.
Maintenant, je laisse toujours tourner au minimum 1 à 2 mn avec un ou deux léger coup de gaz, et je n'ai plus eu le problème (l'enrichissement du départ à froid ne durant à priori que quelques secondes, enfin le gros coup qui pourrait le "noyer", juste au départ).
Bonne fêtes :)
a+
Joe
Je confirme ce qui a été dit , sur un injection ouvrir les gaz perturbe le démarrage a froid , de même que couper le moteur a peine démarré et le remettre en route le perturbe aussi
a+