[GD 125] Performances et équipement

Salut à tous,
ca fait quelquetemps que je vous lis, j'apprends des trucs...
je suis possesseur d'un GD 125 de 2005 13000kms, j'en suis satisfait mais quand je vais sur différents forums et comparatifs, je me rends compte que celui des autres à l'air de rouler beaucoup mieux que le mien...
Alors mes questions sont:
-comment faire pour lui faire gagner un peu de pêche en restant dans la légalité et sans le démolir à long terme (j'ai lu des galets allégés (prix?...où?) etc... mais mon concessionnaire est un c...ard de première et je ne lui parle pas)
-y'a t il d'autres bidouilles réalisables et à quel prix à quel endroit?(je suis de l'oise)
-est ce que quelqu'un a une bulle haute, est ce justifié, combien ca vaut et où je peux la trouver
j'aurais bien d'autres questions mais ca ne me vient pas alors je vous recontacterais
merci à tous d'avance

Salut à toi et bienvenue sur scooterGT,

Je t'invite à lire la charte du forum, notamment concernant le nommage des posts (je l'ai renommé pour t'aider sur celui ci).

D'une maniere générale, tu as peu de solutions légales pour améliorer les perfs d'un moteur 4 temps, lea pose de galets te permettra te trouver un compromis entre démarrages et vitesse de pointe. Je laisse les spécialistes du GD te répondre avec plus de précisions.

Voila, je l'ai peut être marqué dans d'autres post, mais j'ai déja essayé ceci

http://www.turbokit.net/ingles/maxi-scooters.htm

Et ça marche pas mal du tout, le jour et la nuit, par contre c'est un peu bruyant....

Il existe aussi un vario pour le Grand Dink

http://www.turbokit.net/ingles/turbomax4t.htm

A voir aussi, par contre on m'a déconseillé fortement le multivar 2000 de Malossi que mon cons. à essayé et qui a ruiné le moulin...

Citation:

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Envoyé par Whizzz

Voila, je l'ai peut être marqué dans d'autres post, mais j'ai déja essayé ceci

http://www.turbokit.net/ingles/maxi-scooters.htm

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J'imagine que ces gens doivent etre tres compétent....mais faudrait leur dire que le Burgman 660, il existe pas.

Et la marmotte, elle continue à mettre le chocolat dans son papier d'alu :crazy_New1:

Ok je sors :devil9:

Ils sont vraiment horribles ces pots :bad:

Un conseil garde ton scoot qui se traine et ton argent, après tout ça ne restera jamais qu'un 125 ...

:moto:

Pour ce qui est du pot, je sais qu'il est efficace, mon cons m'a fait essayé le GD avec ce pot, il démarre plus rapidement et surtout a plus de reprise, je sais bien que l'esthétique est discutable, c'est vrai que comparé au pot d'origine, cela ne passe pas inapercu, mais bon, ce n'est pas le but, ce qui est recherché ce sont les perfs, et elle sont bien la...

Après si tu veux plus de perfs, passse ton permis moto et achetes toi un X-Citing si tu veux rester dans la marque...

Salut Whizzz,

De maniere générale, sur les 4 temps 125, les pots sont relativement peu efficaces. Es tu sur que ton conc' n'a pas apporté d'autres modifications du genre modification du poids des galets. Les deux vont souvent de paire.

Citation:

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Envoyé par gdink bleu

Salut à tous,
ca fait quelquetemps que je vous lis, j'apprends des trucs...
je suis possesseur d'un GD 125 de 2005 13000kms, j'en suis satisfait mais quand je vais sur différents forums et comparatifs, je me rends compte que celui des autres à l'air de rouler beaucoup mieux que le mien...
Alors mes questions sont:
-comment faire pour lui faire gagner un peu de pêche en restant dans la légalité et sans le démolir à long terme (j'ai lu des galets allégés (prix?...où?) etc... mais mon concessionnaire est un c...ard de première et je ne lui parle pas)
-y'a t il d'autres bidouilles réalisables et à quel prix à quel endroit?(je suis de l'oise)
-est ce que quelqu'un a une bulle haute, est ce justifié, combien ca vaut et où je peux la trouver
j'aurais bien d'autres questions mais ca ne me vient pas alors je vous recontacterais
merci à tous d'avance

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quel type de parcour tu faits avec ton scoot ?
car si tu fait beaucoup de ville c est clair que ton scoot restera un veau
il faut fair un minimum de grande route pour bien decrasser le moulin et habituer la couroie a travailler sur le haut du vario

Je rejoins Bruno06 et Looser44, si vraiment les perfs sont un soucis pour toi, garde tes tunes et passe le permis A (Je ferais bientot ca d'ailleurs), maintenant bouffe de l'autoroute ca aide, moi aussi je suis dans l'Oise, et pour rejoindre la civilization j'me tape de l'autoroute et je t'assure que l'engin pulse pas mal.

A bientot

Citation:

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Envoyé par looser44

...... et habituer la couroie a travailler sur le haut du vario

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Ne racontons pas n'importe quoi...comme si la courroie avait besoin qu'on lui dise...tient ma belle, va faire un tour en haut de vario...tu y seras bien :biggrin2:

Sérieusement, si un scoot à variateur fonctionne mieux si il fait de la voie rapide que lorsqu'il fait de la ville, c'est purement et simplement qu'en ville, le variateur avale bcp plus de poussieres (pollution, vitesse de rotation moins rapide, ...) et du coup, les galets ont plus de mal à monter dans leur cloche ce qui fait que la démultiplication sur la courroie s'en trouve abaissée.

Apres un bon ride sur voie rapide, un peu de poussiere accumulée peut partir et du coup, on retrouve un rendement meilleur du systeme galets + vario.

Le mieux étant à chaque révision, de demander un bon nettoyage à coup de souflette du vario pour dégager toute la poussiere accumulée.

Sérieusement, si un scoot à variateur fonctionne mieux si il fait de la voie rapide que lorsqu'il fait de la ville, c'est purement et simplement qu'en ville, le variateur avale bcp plus de poussieres (pollution, vitesse de rotation moins rapide, ...) et du coup, les galets ont plus de mal à monter dans leur cloche ce qui fait que la démultiplication sur la courroie s'en trouve abaissée.


j en conclu donc que la couroi ne monte pas aussi haut qu elle devrai dans des conditions optimal :)

J'ai déja change courroie et galets sur mon scoot, c'est vrai qu'elle ne monte pas tout en haut du vario, elle s'arrete 6mm avant la fin de la plage, curieux quand même, je n'avais pas ça sur mon autre scooter, donc méfiance avec les vario modifié, je suppose qu'il emmenent la courroie plus haut, du coup celle ci doit être tendue a mort et paf on casse le moulin, c'est comme ça que mon cons s'est fait avoir...

Pour répondre a Tof, mon cons n'a mis quel le pot turbokit, les galets sont ceux d'origine, je reconnais le léger creux a l'accélération, sauf qu'il se situe a 8500tr au lieu de 7000tr, et dès que tu décolles au feu il monte direct a 9000tr, ensuite je l'ai essayé sur le périph pour le pousser un peu résultat 125km/h sur le plat, 120 dans une légere montée, mais surtout plus de reprise et plus de bruit aussi, pourtant c'est homologué mais terriblement efficace...même si c'est moche...