Kymco va donc bien commercialiser son maxi scoot cubant 700cc
Cadre en acier, leds, abs, 60 ch., coffre pouvant accueillir 2 intégraux.
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Kymco va donc bien commercialiser son maxi scoot cubant 700cc
Cadre en acier, leds, abs, 60 ch., coffre pouvant accueillir 2 intégraux.
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Ouhla, vieille histoire que le Myroad 700 : http://www.scootergt.net/vbb/showthr...ghlight=myroad
Et comme je vois que le seconde photo de mon post n'est plus visible, je récidive :
http://www.arpem.com/motos/modelos/k...ro-1_small.jpg
http://jabbathehutt.chez.com/c3po.jpg
Un SW avec 100cc de plus?
Si quelqu'un fait de même avec la BB, je vais peut-être me laisser tenter...
:)
L'est (toujours) pas beau en tout cas....
KNel
Je le trouve plutôt réussi...
D'après les réactions sur les sites italiens, il va faire mal...
Pour moi, ce sera lui ou le Honda SW T-600...
Bonjour à tous. Pour ma part je le trouve pas mal du tout. Il est vrai qu'il a un look un peu space mais au vue de son équipement cela devrait être un bon modèle. Par contre le modèle vendu en france n'a pas l'air d'avoir comme en asie le démarrage smart key (style carte renault mains libre). Le poids lui (281 kg à vide) est plus que conséquent. Il faudra voir par rapport à la qualité des prestations de se scoot si le prix est bien cibler.
Il arrive !!!
Le mien a quitté les entrepôts ce matin et est actuellement en transit . . .. .
Si ça veut bien rigoler du coté des transporteur, je vais être livré demain en milieu de journée et il sera opérationnel pour ce WE...et à l'essai bien sûr :BBbalade:
Le voilou !!
http://s1s.fr/bibliotheque/news_bmw_...c_650_gt_1.jpg
Jai bon ?:boulet:
étrange car en Belgique il n'est toujours pas proposé à la vente or Belgique et France ont le même importateur (Kymcolux)
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.....il est toujours dans le camion...et je sais pas où est le camion :(
A propos du BMW, en effet, ils ont le même moteur, qui n'est pas un moteur BMW, mais bien un moteur Kymco ;)
Mais chut......on pas le droit de le dire :pardon:
BMW est une sous marque de KYMCO :transformer:
c'est ce que j'ai indiqué sur le site BMW, ils l'ont mal pris
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Et un autre sur moto-net.
Toujours cette tête de C3PO
http://www.moto-net.com/images/essai...ad_700i_13.jpg
Conclusion :
Sans surprise, le Kymco My Road 700i trouve facilement sa place au sein de la catégorie maxi scooters GT. Bien conçu, esthétique et valorisant, doté d'une mécanique performante et d'un bon niveau d'équipement, il se positionne au centre même de la catégorie, tant par son positionnement prix (8199 €) que par ses performances.
mwouais ....seulement 20 Km/h de plus que le 300i ABS mais le double de consommation et deux fois son prix de vente
Ayé
Arrivé et monté :)
La batterie va tranquillement charger cette nuit, et demain, à l'aube, je vais me faire un petit essai en dynamique:adonf: avant de le confier aux clients:bighead:
Ben alors Gilles ? La batterie ne s'est pas chargée ? ou alors tu as perdu les clés ? ou pire encore...il ne démarre pas :biggrin2:
1 client n'a pas attendu l'heure d'ouverture ... on aurait retrouvé un trousseau 2 roues frappé du célèbre logo Pantèrisé et lui même posé sur un post-it caligraphié à la va-vite "je reviens, mais chais pas quand", là où exactement trônait fièrement le 'Road, chargé à bloc ... évidement. Aaah quand la passion défit la raison.
Ca y est, ça tourne
Vu le temps qu'il faisait hier, je n'ai pas voulu le sortir : je déteste nettoyer les motos et les scoots :)
Donc ce soir, j'ai sorti la bête
'tain, l'engin !!
Evidemment, j'y suis allé molo : il faut roder le moteur, mais aussi (et surtout) les pneus, les freins....et le bonhomme :mur:
Mine de rien, c'est pas la même conduite que mon 300 X-citing ;)
Prise en main facile, bonne répartition des poids, les comodos sont au standard.....pas grand chose à signaler de ce coté.
J'ai testé les suspensions réglables : soft, médium, hard
Comme j'ai fait un parcours que je connais pas cœur, j'ai pu varier les réglages pour voir si c'était vraiment efficace. Hard, c'est .....hard !!
Je déconseille en utilisation urbaine, sauf si on a envie d'avoir le trou du cul en fleur avant le printemps :mdr:
En ville, soft est parfait (je pèse 90kgs), vu l'état des routes (au moins en RP)
J'ai aussi testé le coffre. Pas aussi bien foutu que celui du Majesty 400 (le king des coffres), mais j'ai pu mettre mes courses sans problème. deux casques doivent pouvoir y rentrer, mais perso, j'en ai qu'un. J'envisage la greffe d'une 2nd tête pour pouvoir discuter avec moi même les longues soirées d'hiver, Donc je vous tiens rapidement au courant pour le 2nd casque :chants:
Mon reproche majeur n'est pas directement lié au MyRoad.
C'est un gros scoot, comme le BB, le Swing,.... quelques soient les qualités de ces scoots, ils sont trop gros/lourds/puissants à mon goût. Pour moi, un scoot est un véhicule urbain, léger, maniable et d'une cylindrée max de 250/300 cm3
Mais pour ceux qui choisissent ce type de scoot, le MyRoad doit être essayé, au même titre que le BB ou Swing, parce qu'à 8200€ le bout, avec 2 ans de garantie et Mondial Assistance, c'est un client sérieux :transformer:
Si ça vous intéresse, je vous ferai un topo sur les coûts d'entretien et le prix des pièces détachées
Oui, merci ça nous intéresse !!!
Merci pour ton CR
Merci pour ce retour fort interessant
J'ai mis quelques photos et commentaires sur le compte Facebook d'urbanmoto
J'ai eu le 1er retour d'un ex utilisateur de BB : le moteur va mieux que le BB en mode "normal", mais va moins bien que le BB en mode "sport".
Le poids à l'arrêt est quasi identique, et en roulant, le comportement est plus fluide.....mais ça, ça doit dépendre en grande partie de l'état des pneus.
Il a trouvé la selle mieux foutue question "ergonomie" : on assis dans le selle au lieu d'être posé dessus....
"""""""C'est un gros scoot, comme le BB, le Swing,.... quelques soient les qualités de ces scoots, ils sont trop gros/lourds/puissants à mon goût. Pour moi, un scoot est un véhicule urbain, léger, maniable et d'une cylindrée max de 250/300 cm3""""""""""""
je suis arrivé aussi à la même conclusion , quel bonheur de ne plus avoir à déplacer une baleine :)
Il est bien arrivé aussi chez ma concessionnaire à Bruxelles , l'ai vu hier
Sur photos je le trouvais bof- bof mais en vrai, dans sa couleur blanche il est vraiment sexy mais très impressionant de par ses dimensions (plus que le BB) . Sur demande de ma conç je l'ai dé-béquillé et poussé dans le show-room ... Ouh lààà ce n'est vraiment rien pour moi , autant remorquer seul une baleine échouée sur le sable . Il est par contre plus facile que le BB650 à mettre sur la béquille centrale
:) Une dame qui gère sa concession en maîtresse femme : autorité - efficacité -disponibilité et grandes connaissances techniques
Heureusement Red que tu n'as pas repris les termes de " baleine échouée" :)))))
Et hop, un essai (mitigé) du Myroad 700 sur motomag.
"Verdict. Sur un segment riche en nouveautés, Kymco présente un engin certes abouti, mais déjà dépassé. Vendu 8 199 €, il n’est pas non plus bradé, puisqu’un Honda SWT 600 se négocie actuellement moins cher…"
http://www.motomag.com/local/cache-v...face-906ab.jpg
300 kg ! belle enclume
Fichtre !! 300 kg !!! C'est énorme. Déjà que je trouve lourd les SW/SWT...
KNel
À comparer au 313 kg à vide de la nouvelle California 1400 !!! Y en a qu'ont peur de rien !
V
300kg ??
Ont ils prévu une marche arrière ?
Bonjour,
Aprés 500 km avec le MY ROAD, mes 1er impressions :
Scooter trés stable et comfortable.Ce matin 1er essais sur Autoroute, vitesse stabilisé à 140 Km/h compteur,il ne bouge pas. Pointe à 160Km/h pour dépasser, toujours aussi stable (suspention sur Hard).
Consommation 6l/100.
J'aime bien le bruit rauque du moteur. Je trouve les accélérations et les reprises bonnes (mais je n'ai pas de point de comparaison car c'est mon 1er gros scoot).
Le pied c'est en balade sur petites routes signeuses.
Seul problème peinture qui s'équaille sur la protection du pot,(demande de prise en garantie faite).
Pour le poid je trouve rien de dramatique,il faut juste faire attention à ne pas se faire embarquer lorsque l'on déplace le scoot en étant à coté (les manoeuvres à l'arrêt sont plus faciles en restant à cheval sur le scoot).
Info perso. je mesure 1.80m pour 110 Kg.
Belle bête le Proprio.....Hum ! pardon le Scoot ! :biggrin_New1:
Un peu de sérieux: Doucement sur les 1er 500 bornes !
Super pour tes premières impressions ! :xyxthumbs
Pourras-tu nous donner le temps de réception de la protection de pot défectueuse ! Histoire de voir la réactivité du S.A.V !
Bonne route......Cool ! ! !
Et les photos elles sont où les photos ? Hummm ?
6 L/100 ouch !!!
Bonjour,
Petite info sur le MY ROAD et KYMCO, suite à la demande de prise en garantie de la protection du pot d'échapement, et bien aujourd'hui appel du concessionnaire pour me dire que la protection est arrivée et que je peux passer la récuperer.
A+
encore un avantage que je constate chez KYMCO : il n' y a aucune pièce qui rouille ou se corrode ( ça change de SUZUKI et de ...SYM)
Test autoplus en bref:
Pousse fort, freinage abs et confort au top.
300 kg pénalisant en ville, moteur bruyant, repose pieds trop larges se muent en outils a lacerer les carosseries.
Plastiques toc, guidon trop haut, frein de parking peu pratique, bequille centrale ardue a deployer, pare brise trop etroit pour proteger de la pluie.
coffre permet de loger 2 casques, ouverture trop etroite pour glisser de gros objets.
copie a revoir.
+
freinage, puissance, confort
-
poids, bruit moteur, aspects pratiques, finition, maniabilité
ben oui 300 Kg c'est très pénible à mettre sur une béquille centrale ...quand je me souviens du BB650 , j'en ai encore mal au genou
Cela me semble une belle machine... faudra que je la vois, au Salon de Montréal, dans quelques semaines. Mais pas pour moi: je crois bien que je vais user encore un brin ma B.B., en attendant une évolution des moteurs, possiblement vers la barre du 1L.
Les machines plus lourdes ne sont pas pour un usage régulier urbain, loin de là: au-delà de 200kg, on s'éloigne de la souplesse nécessaire en ville. C'est l'usage régulier en longue randonnée qui nécessite le poid plus important, tant pour le confort que pour la puissance sans pénaliser la fiabilité. Les machines plus lourdes visent une utilisation régulière en longue randonnée ou encore, dans une moindre mesure, en utilisation hors-urbain.
Il ne faut donc pas comparer les maxi-scoots de 300cc et de 700cc: il s'agit de 2 concepts différents visant 2 utilisations quotidiennes différentes.
Pour ma part, habitant une petite ville, je fais très peu usage en milieu métropolitain et la plus grande partie du kilométrage mien est fait sur les routes nationales et/ou autoroutes. Le vol d'équipement n'est pas vraiment une préoccupation mienne, tout comme la manipulation à l'arrêt qui m'est un intérêt secondaire (vive la béquille latérale!). C'est pourquoi un 300cc me serait trop juste, alors que ma B.B. répond mieux à mon besoin.
La puissance de la B.B. et donc probablement de la Kymco 700 me convient; mais depuis quelques temps, j'aspire à un peu plus de souplesse et de confort, donc à une mécanique plus importante. C'est pourquoi j'attend la prochaine génération des maxi-scoots, en espérant une motorisation dans les environs du 100HP, conventionnel... ou hybride.
Quoique... hybride, je suppose que cela ne sera pas des plus abordables...
En attendant, ben, je vais voir pour aller voir de près ce MyRoad 700, voir ce qu'il y a à voir.
:)
Ceci dit le Burgman 650, que j'ai depuis peu, se béquille sur la centrale relativement facilement.
Je le trouve assez souple en ville (en étant très souple aussi avec la poignée de gaz), et c'est aussi un vrai vélo dés que les roues tournent un peu car il est très bien équilibré pour manoeuvrer à basse vitesse, le poids n'est donc pas réellement un problème.
Personnellement, j'en suis très content car je le trouve très facile à rouler... et même plus facile à rouler que le Majesty 400 que j'avais avant lui.
question de taille car pour moi c'était un calvaire de faire monter ce BB sur sa béquille centrale et le pire : la manoeuvre pour le rentrer Q en premier dans mon garage, l'impreeion de pousser les blocs de la grande pyramide :)
et pour les longs trajets le BB il m'a toujours fait souffrir dans le bas du dos mais à nouveau c'est une question de morphologie ( je trouvais que les mains reposaient trop haut par rapport au tronc ) De fait, dès qu'il avait 15Km/h il était d'une surprenante agilité aussi grâce à la souplesse moteur
Pour info, je trouve que le My Road se béquille assez facilement, son poid et son gabarit se font sentir juste pour le sortir du garage en marche arriére.
Autrement ce Kymco 700 est trés bien pour la route, je fais trés peu de ville donc pour moi le pied. J'ai monté la bulle haute pour plus de protection.
Je suis agréablement surpris par la capacité de chargement (coffre sous siége plus Shad 45L).Ce qui me permet d'aller fair mes courses avec.
Autre point positif, le confort en duo.