Encore un nouveau accompagné de... questions !!!

Bonjour à tous,

Après un arrêt de la moto de plus de 20 ans, j’ai repris du deux-roues pour aller travailler.
Je sais pas pourquoi mais il m’a semblé plus sage de prendre un gros scooter et mon choix s’est donc porté sur un SW 400 de 2009 (modèle 2008).
Je l’ai acquise début juin et le scooter totalisait alors 17.000 km.
Je dois bien avouer qu’au début, j’ai regretté mon choix car le j’avais vraiment du mal à trouver mon rythme dans le trafic de la région parisienne et compte tenu du gabarit, j’avais beaucoup d’appréhension pour interfiler…

Aujourd’hui ça va mieux. Je me suis fait à la machine et dans le flot de circulation, j’ai trouvé le rythme qui me convient.
Je suis satisfait de ma monture surtout au démarrage où les franches accélérations me permettent de m’extirper du flot de voitures.

Maintenant quelques questions :
La semaine prochaine, je vais faire faire la révision des 18.000 km (dont remplacement du pneu arrière) chez le concessionnaire Honda Poissy Motos à Chambourcy. Vous connaissez ? ils sont bien ?

Sinon, au niveau carburant. J’ai cru lire qu’il fallait éviter le SP95 E10.
C’est pourtant ce que je mets depuis que je l’ai acheté (3 pleins) vu que l’ancien propriétaire m’a dit de mettre du « SP95 ».
Y’ a-t-il une contre-indication ?

Merci d’avance pour vos réponses.

@+

--
yK

Bienvenue a toi
évite le E10 c'est pas bon pour les moteurs utilise du 98 tu consommeras moins et tu ne paieras pas de l'alcool de betteraves pour de l'essence a mon humble avis c'est une arnaque légale.
a+
Kriss

Bonjour et bienvenue à vous deux.
Le SP95 : Oui!
Le SP98 : Oui!
Le SP95 E10 : Non!

Citation:

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Envoyé par Alika

.........
Le SP95 : Oui!
Le SP98 : Oui!
Le SP95 E10 : Non!

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conclusion: ...l'alcool non!
l'eau ferrugineuse,=> OUI!

je sors :vite:

Bienvenue à toi.

Pareil que les autres, restes sobre évites l'alcool. Donc 95 ou 98. Moi je tourne au 98 ( SW-T400 ) sur les conseils de mon conces. Rien à dire.

V

Pour la longévité de nos machines, j'irai plus loin en disant que le SP95 est aussi un poison sur du long terme, le SP98 étant lui de meilleure qualité il est préférable de mettre ce carburant.

Citation:

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Envoyé par GO ZEN

conclusion: ...l'alcool non!
l'eau ferrugineuse,=> OUI!
je sors :vite:

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Non, ne sors pas Claude... J'avais cité Bourvil dans une première esquisse... et je me suis dit que le raprochement sera surement fait!
La prochaine fois que l'on se voit je t'offre une bouteille de betterave!

Bonjour et bienvenue,

Ayant la même machine que toi, je mets du SP95, quand je n'en trouve pas du 98. Conso moyenne sur 22000 km, 4,3 l/100 km.

Bienvenue et bonne route.


:hat:

tout pareil que les autres copains

et bienvenue

Bonjour et bienvenue à toi,

Je tournais avec du SP95 au début, puis j'ai lu ici il y a qq mois à présent que le SP98 était bien mieux pour les nouveaux moteurs mais surtout qu'il faut impérativement éviter le SP95 E10 (ce qu'il m'arivait de mettre ouuups!).

Donc, SP98, c'est fraiiiis!

Salut,

Je profite de ce post pour aller dans l'autre sens :boulet:


Et oui, moi aussi, après avoir lu le post sur les "bienfaits du 98", j'ai roulé quelques semaines au 98.
Bilan : perfs équivalentes (enfin rien de palpables sur mes "repères" habituelles, en gros est-ce que ça rupte avant ou après le panneau 90 (humour)), et conso en légère hausse, sur la période du test.

Je suis repassé au 95, comme depuis les 55 000 premiers km, et tout va bien...

Sur ma "vieille" BMW (auto), le conc' m'avait dit "ah mais sur les 6 cylindres, c'est 98 only".
Hum, sauf qu'au 95 elle consommait 1 Litre/100 de moins... et quand je l'ai vendu à 210 000 km, elle avait roulé essentiellement au 95, et elle aussi, elle prenait toujours son rupteur à fond de 5 en côte, comme au premier jour de fin de rôdage.

Pour ce qui me concerne, maintenant, je ne sais plus quoi penser entre 95-98, supermarché ou station Total.
Alors dans le doute, je ne mets que du 95 de supermarché... et franchement, je n'ai pas senti de différence ni à la conduite, ni à la conso.
Par contre, mon portefeuille est légèrement plus lesté, et ça, c'est bien.


Un jour je vous raconterai comment j'ai arrêté le Shell Power Gazole Bionique quand j'ai constaté la conso était identique avec le Gazout de Carrouf...


a++
Joe-perplexe

Bonjour,

Et bien, merci à tous pour l'accueil chaleureux et pour toute vos réponses.

Bien que n'ayant encore parcouru que quelques 600 km, j'ai toutefois fait 2 ou 3 pleins consécutifs avec du SP95 E10.

Comme je l'ai dit, l'ancien proprio m'avait dit de mettre du SP95, donc je suis allé en station. Or, on ne trouve que du SP95 E10 (du moins dans ls stations que je cotoie) donc je ne me suis pas trop posé de question et vas y que je te remplisse le réservoir de ce breuvage...

Malgré le témoignage de Joe, je vais quand même suivre les conseils de la plupart d'entre vous et me ravitailler en SP98 dorénavant.
De toute façon, je vais bientôt chez Honda pour la révision des 18.000 donc j'en profiterai pour demander...

Au fait, pour le pneu arrière, je reprends du Hoop ou c'est à proscrire ?

Merci à tout et @+

--
yKo

Salut ykoyama et :bienvenue sur ScooterGT !

Comme l'a laconiquement exprimé Alika, le SP95, oui, mais le E10, non !

On en a parlé dans tout plein de discussions, dont une consacrée au SW ici.

Attentions, certains pompistes entretiennent finement la confusion entre les 2 carburants, mais il semble acquis que le SP95-E10 est à éviter (Yamaha le déconseille carrément).

Et pour rebondir sur les interventions de Alika et GO ZEN, je rajouterais que tu risques en utilisant du E10, de voir certains éléments de ton moteur carrément dissous. Et le fer à 10 sous, c'est pas cher, hummmmmmmm ?
:uglyhamme

Donc, ne pas mélanger le fer, l'essence et l'alcool. Car ça va faire rond et non faire angle, comme anticipé.

Citation:

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Envoyé par ykoyama

Au fait, pour le pneu arrière, je reprends du Hoop ou c'est à proscrire ?

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J'ai ( enfin mon SW-T, moi beaucoup plus ) 13 500 km au compteur en Hoop. Je n'ai rien à leur reprocher. Bon grip et corrects sur le mouillé. Ils s'usent assez vite à l'AR ( 6 500 km le 1°, péniblement 7 000 le 2° ), mais tout dépend de la conduite ( certains du fofo roulent sur la moquette et/ou accélèrent façon solex et ne freinent pas - normal vu l'accélération, alors y vont loin avé leurs peuneus :lol: ). A l'avant, s'use en facettes comme à priori toutes les marques. Evites les IRC.

Pour en savoir plus, fais une recherche, deux discussions sont ouvertes.

Edit :

Deux liens, il y en a d'autres ... mais bon les avis des uns et des autres, pas les mêmes routes, pas le même style de conduite, pas les mêmes trajets, pas les mêmes conditions atmosphériques, pas le même ressenti, etc ... alors ...

http://www.scootergt.net/vbb/showthr...?t=9465&page=4

http://www.scootergt.net/vbb/showthread.php?t=8345

V

Citation:

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Envoyé par xelos33

( certains du fofo roulent sur la moquette et/ou accélèrent façon solex et ne freinent pas - normal vu l'accélération, alors y vont loin avé leurs peuneus :lol: ).

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Je te crotte :D


V quand même :lol:

Joe

Il est possible que sur ce forum , le SP98 soit plébicité...
Cependant, pour la plupart des véhicules actuels, dans les livrets d'entretiens on préconise le SP95...
C'est aussi ce que je mets dans mes mobs (dont une mobylette de 1957 qui roule tous les jours), la tondeuse, la débroussailleuse et la tronçonneuse (en mélange) et la twingo...
Et bien entendu dans mon Majesty...
Et dans tous ces véhicules je mettrai du SP98 (sans aucun doute) à la disparition du SP95.
La différence entre le SP95 et le SP98? L'indice d'octane et le prix
Le SP98 est moins inflammable que le SP95, sur un moteur mal réglé les cliquetis apparaitront donc plus tard avec le SP98... En théorie, le rendement sera aussi un peu meilleur...

Citation:

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Envoyé par xelos33

( certains du fofo roulent sur la moquette et/ou accélèrent façon solex et ne freinent pas - normal vu l'accélération, alors y vont loin avé leurs peuneus :lol: ).

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J'ai cru que tu parlais de Fredion.

Quand il change de scoot il garde les anciens pneus pour le nouveau et pareil avé les plaquettes, cong.

Aux dernières nouvelles son train de peuneus actuel a 215000 km.

Citation:

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Envoyé par aslio

Aux dernières nouvelles son train de peuneus actuel a 215000 km.

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Euh, tu veux dire 21 500km quand même ?? (ce qui est déjà énorme pour un 2 roues).

KNel

Citation:

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Envoyé par knel

Euh, tu veux dire 21 500km quand même ?? (ce qui est déjà énorme pour un 2 roues)

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Notre ami Lionel fait toujours dans l'exagération ( 'fin à mes yeux :xange3: ), vois le prix de vente de son TMax dans sa signature !!!!!

V

C'est sûr que d'avoir parcouru 215.000 km avec son Tmax sans changer ses pneus en fait un collector.


D'où son prix.


CQFD.


:hat:

Héééééééééééééé Granturismo, faut tout lire.

Le Lionel y parlait des peuneus de Fredion.

V

(oups) :lazy:

Bonjour,

Voilà c'est fait... la révision des 18.000 a été effectuée mardi dernier (13/07) avec en sus le remplacement des deux pneus.

En plus, j'ai eu pour la journée un SW-T 400 comme véhicule de courtoisie.

@+

--
yKo

@ ykoyama

1 - Combien et qu'ont-ils fait ?

2 - Tes impressions comparatives entre le SW-T et le SW ?

V

Et bien,

1. La douloureuse s'est à 342,87 Euros dont 110 Euros HT pour les pneus.
Les travaux effectués sont :
- vidange huile moteur
- remplacement du filtre à huile
- remplacement du filtre à air
- mise à niveau du liquide de refroidissement
et pas de remplacement du liquide de frein...
Bigre, ça ressemble au prix d'un révision d'un quatre-roues !!!

2. Impression de la SW-T 400 ?
Esthétiquement, elle fait plus dynamique au niveau des retouches phares et de l'arrière (et surtout dans sa livrée blanche). Il faut dire qu'avec le Top-case et le pare-brise haute, mon SW 400 ressemble plus à une mini-Gold Wing...
Le tableau de bord ressemble à celui de la Forza et fait donc plus moderne.
Les vides-poches sont devenus tout rikiki.
Côté prise en main, elle m'a paru plus basse et peut-être plus maniable à l'arrêt ou dans les manoeuvres.
Une fois lancée, à part un avant qui me paraît moins lourd dans le serré, pas de différence flagrante surtout au niveau moteur (je ne l'ai pas non plus poussé dans ses retranchements...)
Bref, pas de quoi me donner une envie irrésistible de changer pour le SW-T.
Mise à part l'ABS et la ligne, c'est un peu dommage qu'il 'y ait pas eu une véritable évolution surtout au niveau ergonomie (toujours 3 serrures, pas de warning, vide-poches rétrécis).
Enfin tant mieux, vu que j'ai pu retrouver avec plaisir mon SW 400.

Je n'ai pas encore lu les posts sur le SW-T 400 mais dans le monde auto, ça s'appellerait pas plutôt juste un "face lift" ou une SW 400 "phase 2" ?

Sinon en cette période, j'ai acheté un Nolan N43 pour remplacer mon Shoei intégral. Vu que je porte des lunettes, c'est vraiment appréciable et la visière pare-soleil fumée très pratique surtout en ce moment le soir vers 19H quand on roule vers l'ouest !!!
Quelqu'un a t'il installé le Basic Kit ?

Voilà...

@+

--
yKo

He bin !! moi je trouve chère ta révision.

Je viens de faire la révision des 60 000 kms de ma teutone:
- vidange moteur
- Vidange du pont
- changement du filtre a huile
- changement du filtre a air
- réglage soupape
- réglage syncro

Total : 226€

Bon ce qui est sur, c'est lorsque je vais changer les chaussettes de ma bmw cela sera plus onéreux.

Entretien scooter rime avec cher. Plein de plastiques à démonter.

Pour info, révision des 12000 de mon SW-T400 : 190 € sans changement de pneus.
Donc ce qu'a payé ykoyama ne me semble pas excessif.

@ chapaioux

Si tu ne trouves pas assez élevé le montant de ta note, retournes voir ton conces pour qu'il te fasse un prix :boulet:


V