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bonjours a tous ca faisait un petit moment que je n etait venu sur le forum mais la j ai besoin de quelque conseils .j envisage de monter un vario malossi et j aurai voulu savoir le gramage que vous me conseiller pour les gallets et si de changer les ressort d embrayage soit utile quelle couleur doit prendre merci
Encore un nouveau que l'on ne verra plus... dès le réveil des dieux!
serait tu un devin
Ils doivent se reposer le Dimanche!
je comprend quel est ton probleme si tu peux pas me renseigner faut le dire ok
Je n'y connais rien en vario... et je roule en 400 Majesty.
Ce que je voulais juste te dire, c'est que ce genre de discussion n'est pas tolérée sur ce site et que toutes ces discussions sont impérieusement fermées sans aucunes autres alternatives.
Je le déplore.
Mais tu peux utiliser la fonction "recherche" pour quelques timides réponses à ton questionnement et aussi te rendre sur ce site:
http://www.club-scootergt.com/ (entres autres).
Bonnes routes à toi.
J'ai remarqué ça moi aussi et j'aimerai tout de même que l'on m'explique le fond du problème des discussions liées à ce thème, parce que j'avoue que je ne comprend pas cette "Chasse aux sorciers" si je puis m'exprimer ainsi dès que l'on aborde le thème des modifications techniques tolérées et non réservées à la compétition! :badmood: J'ai (quasiment) toujours modifié légèrement mes 2 roues, pour qu'il collent plus à mon usage (arriere pays niçois fait de petites routes et d'épingles et non pas grand périph ennuyeux...) et je ne vois pas quel mal il y a à remplacer un pignon de sortie de boite par un autre avec 1 ou 2 dents de moins sur une moto! Et bien le seul équivalent sur un scooter reste le changement de galets avec en complément le variateur!Citation:
Envoyé par Alika
J'avoue que ce manque de tolérance m'étonne, surtout ici, un forum tres ouvert.:confused:
Ces discussions sont toujours sans fin et je vais une fois de plus expliquer le point de vue des personnes gérant ce forum.
ScooterGT a été fondé en 2004 dans la volonté de faire un forum généraliste sur les scooters et avec la volonté de respecter à la fois la législation et textes de loi, ainsi que les prérogatives constructeurs en terme d'utilisation de pièces et d'intervention mécaniques.
Dans cette optique, les conseils donnés sur ScooterGT se doivent au possible de respecter ces concepts, nous ne voulons pas aiguiller les utilisateurs vers des solutions :
- Comprenant des pièces réservées à la compétition et non homologuées sur route
- Comprenant des modifications rendant l'utilisation d'un 2 roues hors la loi vis à vis de la carte grise du véhicule
- Comprenant des modifications rendant caduque la garantie constructeur du à l'utilisation de pièces non d'origine.
Comme l'a précisé Alika, il y a sur le net suffisamment de sites communautaires traitant de toutes les problématiques de modifications en tout genre pour satisfaire ceux qui désirent des améliorations mécaniques de leurs machines....autorisées ou non.
Merci à tous de votre compréhension et du respect de la volonté des fondateurs de ce site.
SALUT A TOUS je ne comprend la politique du site car je veux juste un renseignement sur un vario et le poid des galets et en consultant le site ca parle de kit 210 etc.... alors que ca c est carrement interdit j aimerai qu on m explique
Salut X8 !
Il n'y a pas grand chose à expliquer de plus que ce qu'a expliqué Tof ci dessus. C'est un choix délibéré, on appelle ça une ligne éditoriale et Tof et cie l'assument pleinement. Cela a été dit: tu trouveras facilement les réponses à tes questions sur d'autres sites qui traitent ces sujets avec des amateurs de customisations diverses. Quant à la présence de post traitant de kit 210 et autres pièces de compétition, je doute que le sujet ait été abordé par les modos; sans doute ces posts sont-ils "passés à travers".
Outre la ligne éditoriale choisie par les créateurs de ScooterGT, il convient de souligner que les modifications courantes (galets, pots, varios, embrayages, filtres à air etc), homologuées ou non, constituent souvent une surenchère qui améliore surtout le portefeuille des vendeurs, pour un résultat concret mais finalement très cher.
En fin de compte, il me semble plus rationnel voire même économique, et surtout plus gratifiant si l'on a envie d'un engin plus performant, de passer son A et d'opter pour un scoot de plus grosse cylindrée. Mais ce n'est que mon avis. ;)
je suis d'accord avec toi Aslio...
Quel intérêt de modifier une machine qui fonctionne bien et dont on n'est même pas sur qu'elle puisse supporter (sur la durée) une modif, car peut être sous dimensionnée...
Il vaut mieux privilégier un bon entretien quite à réduire les fréquences plutot que de se lancer dans ce genre d'aventure...
Ce n'est que mon avis également...