Version imprimable
Bonsoir tout le monde, voilà je n'arrive pas a purger correctement mon frein arrière.
J'ai demander a mon cons mais il me dit qu'il faut être équipé car c'est les freins couplés.
Alors si vous savez comment faire ça serait cool car là je ne sais pas quoi faire et mon scooter va à la révision que le 12 de ce mois ci.:buba:
Merci d'avance.
Je ne comprends pas bien,
tu t'occupes de ton scoot avant de l"amener en révision ?
Purger les freins c'est bien mais il faut aussi bien le faire :
http://www.motoplanete.com/mecanique...des_freins.php
merci pour le lien.
pour la purge c'est juste parce-que j'ai étais obliger de démonté le flexible de frein avant pour démonté le support des phares, retro.
Obliger de la démonté Pour pouvoir redressé et de ce fait reprendre le scooter pour aller au travail.
Sinon non je ne touche a rien d'autre, c'est le cons qui va s'en occupé de la revision.
Moi je vais juste acheter les pièces en détacher et les remonté petit a petit.:buba:
je sais purgé les freins mais comme sur ce scooter le frein arrière et couplé au frein avant je n'arrive pas a avoir le freinage d'origine.
J'ai purgé tout l'aire et quand je freine et que j'ouvre la vis de purge c'est le liquide qui sort mais rien faire.
Tu as déjà purgé les frein sur ce scooter?
Merci de ton aide, c'est cool.
@ Scootoujours
Bonsoir,
Je veux bien faire un p'tit effort et t'expliquer comment purger ton circuit de freins si tu le souhaites.
En contrepartie, il serait sympa que tu nous expliques en bon français, ton mode opératoire.
Cordialement,
No problèmo, mais pour le bon français ça va être un peut hard car je ne suis vraiment pas bon.
Mais je vais essayer d'expliqué.
Voilà comment j'ai fait:
J'ai ouvert le bocal de liquide puis avec le frein j'ai pompé pompé pompé etc.... bloqué en position freiné.
dévissé un peut la visse de purge de l'étrier arrière pour laissé échappé l'aire.
j'ai recommencer cette manip jusqu'au moment ou que ce sois que du liquide de frein qui sorte de la visse de purge.
Voilà comment j'ai fait (action sur le frein coté gauche et réaction sur l'étrier arrière).
A ce soir car là je part au travaille, désoler mais j'ai du faire vite pour expliqué et avoir une réponse ce soir en rentrant.
Merci beaucoup beaucoup de votre aide et désoler pour mon mauvais français.:crazy2:
Si ton feinage est couplé, il faut purger sur tous les étriers (et bien surveiller le niveau).
Désolé Scootoujours pour ta mésaventure.
Mais comme tu expliques ta façon de purger, ça ne peut pas marcher !
Il faut :
1-ouvrir la purge (munie d'un tuyau translucide trempé dans un bocal)
2-freiner et maintenir la poignée
3-visser la purge
4-lacher la poignée
Recommencer autant de fois que nécessaire pour ne plus avoir de bulle d'air dans le tuyau.
Il faut aussi ouvrir le bocal de liquide pour éviter qu'il ne soit vide.
Remettre du liquide NEUF, qui ne vient pas d'une bouteille ouverte depuis 5 ans...!!!
Voilà ma méthode à moi. Me trompe-je ?
Il se vend pas très cher des tuyaux munis d'un clapet pour faire une purge facilement.
Ça évite de visser et dévisser la vis de purge.
Tu mets le tuyau, tu ouvres la vis de purge, tu pompes, tu pompes, tu pompes (shadocks inside) et quand il n'y a plus de bulle, tu ferme la vis de purge.
Ce sont de vieux souvenir, dite moi si je me trompe.
Bonjour
Lorsque tu as débranché ton flexible,tu as du même coup désamorcé le répartiteur de freinage.Celui ci se trouve dans la partie avant. Pour le trouver tu n'as qu'a suivre le flexible du frein avant.
Une fois trouvé,tu verras qu'il est équipé d'une vis de purge et qui doit être purgé en premier.
Ceci fait tu pourras t'occuper de tes étriers.
A+
merci pour m'avoir dit comment ci prendre, c'est sympa.
Pour le répartiteur je vois très bien ou il est, il est pris sur le support phares, retro (que j'ai du justement démonté pour la redressé)
C'est pour cela que je suis bon pour une purge car le flexible de frein avant passe dans cette pièces et impossible de la démonté si on ne défait pas le flexible.
c'est bien comment c'est foutu mais bon.:unknw:
Je vais faire ma purge demain, maintenant que je sais comment faire.
Faut que je trouve cette durite a mettre sur la purge et c'est ok.
Brico me voilà:pilot:
... C'est presque ça, je m'explique:Citation:
Envoyé par Al Capone
...trempé dans un bocal ( rempli d'un peu de liquide de frein )
... freiner et maintenir la poignée ( en fin de course ) visser la purge.
S'il tu veux faire la purge du frein arrière, il vaut mieux être 2 car tu n'as pas les bras "suffisement" longs pour appuyer sur la poignée de freins et de l'autre main serrer ou desserrer le purgeur ...
Recommencer autant de fois que nécessaire pour ne plus avoir de bulle d'air dans le tuyau. C'est comme ça qu'il faut faire.
Il faut aussi ouvrir le bocal de liquide pour éviter qu'il ne soit vide. Là je ne suis pas tout à fait d'accord, le bocal doit être fermé et il ne faut l'ouvrir et remettre du liquide que lorsque son niveau est en dessous du mini ( cela peut permettre de détecter une fuite sur un raccord ou une durite ) ...
Remettre du liquide NEUF, qui ne vient pas d'une bouteille ouverte depuis 5 ans...!!! Là c'est le top mais je ne sais pas s'il y à perte de caractéristiques si le bidon ( en plastique ou en métal ? ) est parfaitement étanche.
CDLT.
merci pour ces précisions top.
Mais une petit question, sur l'étrier avant, j'ai vu deux visses de purge, alors quel visses faut prendre?
Celle de gauche ou de droite (quand on a l'étrier devant nous).
Merci beaucoup a tout ceux qui on répondu a ce sujet.:declare:
Bizarement...ca me fait penser à nos amis Omar et Fred dans le SAV des emissions !!!Citation:
Envoyé par Al Capone
Je n'utilise le bocal que pour recevoir le liquide usagé.... et je prends un flexible transparent un peu plus long, quand ce flexible est plein de liquide (il ne tombe pas tout seul), l'air ne remonte pas si facilement...
Cependant il faut être très attentif à ce que le flexible soit toujours bien fixé sur la vis de purge et ce n'est pas facile de désserrer/serrer sans toucher celui-ci.... ça a toujours été pour moi la principale difficultée (et quelque soit le flexible et sa fixation).
Tu vois ....:).... je te l'avais dit :blush: ! :1-drole:Citation:
Envoyé par tof
Bonsoir , tu as démonté le répartiteur , tu dois donc le purger , puis purger le frein avant et terminer par le frein arrière .
La methode de purge est la suivante : Freiner et relacher le frein plusieurs fois puis ouvrir la vis de purge en laissant la poignée de frein sous pression.(Bien sûr il faut être deux) .Ne pas oublier d'y mettre un tuyau transparentsur la vis bien sûr ) .Une fois la poignée de frein à fond , fermer la vis de purge et pomper à nouveau avec la poignée . Recommencer l'opération jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles . Fais très ATTENTION à ce qu'il y ait toujours du liquide dans le bocal sinon tu es quitte pour recommencer à zéro . Voila bon courage , ce n'est pas très difficile mais il faut être méthodique .
Mets au moins du dot 4 et fais attention à nettoyer le liquide de frein si tu en tombe car il et très corrosif .
Donc je reprend car je vais aller le faire, je démonte le bocal du niveau.
Je pompe je pompe puis je tiens enfoncé et je dévisse la purge pour laissé sortir l'aire et je revisse la purge etc......
C'est bien ça? La durite sur la visse va servir a quoi alors, c'est la que je ne comprend pas?
Vous mettez un petit bocal avec du liquide pour que le liquide remonte dans la durite quand on pompe? Mais la visse est serré quand on pompe?
Ou faut la laisser ouverte justement pour ne pas a avoir a l'ouvrir et fremé tout le temps? Merci beaucoup je suis embetant mais je ne veut pas mal le faire. C'est la securité là!!!! Merci encore!!!!
Bonjour
Tu ouvres le couvercle du réservoir.
Tu verifies le niveau.
Tu desseres la vis de purge.
Tu appuies sur la poigné de frein et juste avant d'être a fond de course avec ton levier de frein tu resseres ta purge.
Tu recommences cette opération (desserer la purge freiner et resserer la purge tant qu'il y a de l'air dans le circuit).
J'ai toujours procédé ainsi sans problème.
Le tuyau transparent monté sur la vis de purge en ce qui me concerne me permet de voir le liquide et les bulles d'air et de plus relié a un bouteille permet de recuperer le liquide sans en mettre sur le sol.
A+
Salut,
Voici la copie d'un post d'un autre forum concernant la purge du X9 mais valable pour ton scoot
De l'air dans le circuit: la poignée est spongieuse, élastique... et
que tu freines une fois ou quinze fois c'est pareil. Sauf si ça
chauffe, auquel cas la bulle d'air se dilate et le freinage est de
moins en moins efficace (vapor lock).
Attention, le levier gauche donne sur le répartiteur, puis sur les
pistons des étriers avant et arrière, et il y a 3 vis de purge.
nb: il faut descendre toutes la carrosserie avant pour atteindre le
répartiteur et sa vis de purge, argh ! Et il faut purger dans
l'ordre: le répartiteur, l'avant, puis l'arrière (du plus près au
plus éloigné du maître cylindre). Ne pas oublier de faire l'appoint
au fur et à mesure de la purge, parce que si tu fais fonctionner le
levier le bocal à sec, tu envoies de l'air dans le circuit...
Tant que tu y es, tu purges et tu vidanges, c'est à dire que tu
continues ta purge et ton remplissage jusqu'à ce que le liquide
sorte clair, ce qui signifiera que tout le vieux loockeed a été
remplacé par du neuf dans la durit. Un liquide de frein vieillissant
a une température d'ébulition plus basse et provoque ces phénomènes
de vapor lock. Attention, le loockeed vieillit aussi mal dans ton
bocal de freins que dans un bidon entamé. Inutile d'utiliser un
bidon qui traîne à la cave depuis 3 ans: achète du neuf. Du DOT4.
Autre piste, un article de Moto Station qui fait le tour de la question
http://www.moto-station.com/article5...es-purger.html
Salut Scootoujours,
Tu ne peux pas faire une purge si tu ne comprends pas ce que tu fais.
Relis les posts depuis le début. tout y est expliqué en long, en large et entravers...
Le but d'une purge est de chasser les bulles d'air du circuit. parceque l'air se comprime sous la pression, pas le liquide de frein. Vu ?
Pour chasser l'air, il n'y a que la solution de la pousser en ouvrant la purge au moment où tu mets la pression avec la poignée du frein.
Si tu relache la poignée avec la purge ouverte, l'air va revenir par aspiration.
C'est pas clair là ?
L'utilité du tuyau est bien expliqué par Alix.
Tu peux ouvrir le vase, il n'est pas sous pression et je ne vois pas le rapport avec les fuites.
J'insiste : mettre du liquide neuf ! Même étanche, le bidon ne préserve pas ce liquide de son gros défaut : capter l'humidité avec une facilité incroyable. D'ailleurs, nos circuits de frein sont étanches, pourtant le liquide se détèriore en 2 ans.
Bonne purge.
Voilà comment j'avais fait sur une R5.
C'est un tutoriel pour moto...
regardes >>ici<<
j'ai très bien compris le pourquoi du purge et comment faut faire mais. Quand je vous ai dit comment je fesais vous m'aviez dit non c'est pas comme ça alors que si.
C'est pour cela que je ne comprenais plus rien.
Pour faire une purge sans durite.
Ouvrir le bocal, pompé,bloqué,dévissé,revissé,repompé,bloqué etc.......
J'ai essayer de faire la purge cette après midi avec la durite c'est beaucoup mieux c'est vrais mais j'ai pas reussi a avoir le freinage.
Je doit buté avec le répartiteur de freinage. ça me prend la tête pourtant sur les voiture j'arrive sans problème mais là pas moyen.
Bon je l'amenerais chez aprilia et puis c'est tou va ça sera mieux car là laisse tombé.
En tout cas merci beaucoup a tous pour vos message d'explications c'étais super sympa de votre part.
respect!!!!:buba:
C'est bien d'avoir au moins essayé... J'espère que tu n'étais pas seul à faire la manip, déja que ça demande beaucoup d'attention....
Juste des rôles supplémentaires du tuyaux de purge:
1) il te permet de voir le liquide avancer ( et ainsi tu bloques quand tu veux en étant sûr d'être en évacuation ).
2) il te permet d'éloigner le liquide corrosif de tes pièces de scooter et de le récupérer pour l'envoyer vers un centre de récupération des huiles usagées.
Alika a raison, c'est bien d'avoir essayé.
Ben justement non !Citation:
Envoyé par Scootoujours
=> Ouvrir le bocal, dévisser, freiner doucement et maintenir à fond, revisser, lacher tranquillement le frein, dévisser, freiner doucement et maintenir à fond, revisser... etc jusqu'à ce qu'il n'y aient plus de bulles en sortie de purge.
Par contre, il est inutile de "pomper" avec la purge fermée.
D'ailleurs, si tu y arrives sur une voiture, c'est pareil.
Le répartiteur t'oblige à purger les 2 circuits qui arrivent sur le disque avant. Puisque sur les 3 pistons, celui du centre est couplé avec l'arrière. En principe, si tu n'as pas touché le frein arrière, il suffit de purger sur l'avant. A vérifier.
Bonne route.
D'accord avec ça et c'est la suite qui est la plus importante:Citation:
Envoyé par Al Capone
( - préparer l'installation (minimun: la clef et le tuyau et ouverture du bocal).
- Appuyer sur le levier de frein
- débloquer la vis (de l'air et du liquide sortent par le tuyau)
- rebloquer avant de relacher le levier de frein
- refaire 2 à 3 fois ces 2 dernieres opérations)
Et attaquer le délicat blocage final:
- appuyer sur le levier de frein (bien entendu le niveau bocal est OK)
- DEBLOQUER la vis ET AVANT D'AVOIR ATTEINT LA FIN DE COURSE DU LEVIER: REBLOQUER la vis de purge....
- Relacher, c'est fini pour ce levier....
Il ne faut jamais dévisser la vis de purge avant de commencer à appuyer sur le levier de frein sinon vous faites entrer de l'air par la vis de purge.Citation:
Envoyé par Al Capone
Pour l'intérêt du tuyau de purge, en plus des propos d'Alika j'ajouterais qu'il te permet de voir les bulles d'air sortir et le liquide propre arrivé. Et donc de savoir quand tu as fini de remplacer tout le liquide.
Voici comment je procède :
1. Enlever le couvercle et le joint du réservoir de liquide de frein.
2. Installer un tuyau transparent sur la vis de purge (ce tuyau doit se terminer dans un bocal qui permet de recevoir le liquide usagé)
3. Appuyer doucement sur le levier de frein
4. Desserrer la vis de purge en continuant d'appuyer sur le levier de frein (le liquide de frein doit avancer dans la durite, le levier doit s'enfoncer)
5. Resserrer la vis de purge avant que le levier arrive en butée (dans le cas contraire, il n'y a plus de pression dans le circuit et l'air peut entrer par la vis de purge)
refaire les étapes 3 - 4 - 5 tant qu'il y a de l'air dans le circuit (des bulles qui sortent de la vis de purge) et tant que le liquide propre n'arrive pas dans le tuyau de purge
IMPORTANT : Il faut ajouter régulièrement du liquide neuf dans le bocal, il doit toujours rester 1 ou 2 mm de liquide au fond du réservoir de liquide de frein pour ne pas faire entrer d'air dans le circuit.
6. Une fois la purge réalisée (liquide propre et plus de bulle d’air), ajouter du liquide de frein jusqu’au niveau max du réservoir de liquide de frein et tout remonter/resserrer.
Voila voilou :)
edit : petit ajout. Si tu as deux étrier sur le même circuit de freinage, après avoir purgé le 1er (étapes 3, 4 et 5), tu fais la même chose sur le second étrier avant de passer à l'étape 6.
Bon OK les gars, vous avez entièrement raison, en procédant ainsi vous évitez la dépression dans le circuit, mais...
...Mais dans la pratique, le bocal étant en hauteur, et surtout ouvert, évite la dépression.
Vous êtes des puristes de la purge. Respect !
C'est vrai pour l'avant, moins pour l'arrière. De plus, avec certaines formes d'étrier et certaines orientations de la vis de purge si tu laisses ouvert, tu ajoutes inévitablement de l'air dans le circuit... Donc autant faire en sorte que cela fonctionne à tous les coups :)