Dink Street 300i

Bonjour,

je lance une discussion pour tous ceux qui sont intéressé par le nouveau 300.

Voici le premier test (en italien) de la bête, mais avec un bon traducteur ou quelques notions d'italien on s'en sort ;-)

Leur avis semble positif dans l'ensemble, dommage qu'il ne le compare pas directement avec un 400, j'aimerais bien savoir à quel point il s'en approche. Il parle longuement de l'abs, on apprend que c'est du bosch, la nouveauté pour eux puisque le DS 300 est déjà disponible chez eux depuis un an.

Ils annoncent une conso vraiment basse je trouve pour un 300 avec 28,2km/l (soit 3.55l/100), j'espère que c'est vrai.

Il y a des superbes photos de la version anthracite, ça tombe bien c'est la couleur que j'ai pris quand j'ai commandé le miens, sans l'avoir réellement vu, vu que c'est la seule alternative au blanc que je n'aime pas trop et qu'on voit partout.

Vivement des tests complets en français, ça devrait pas tarder, et de l'avoir dans les mains, le miens arrive début avril aux dernières nouvelles.

Bye.

Il a de la gueule! Superbe et tout et tout!
Début avril ? Mais c'est demain!
Bonnes routes à vous deux!

Merci pour ces infos!
une proue de Satelis, une poupe de SW, il est pas mal!!! Et avec un vrai moteur 300cc
On attendra tes impressions avec intérêt!

Merci. Sympa la bestiole. Curieux de le voir en vrai. Mais en photo, il a déjà une belle prestance !

Petite question à FightTheWar, l'as-tu vu de visu avant de le commander ?

V

Oui je l'ai vu (en blanc) et essayer 10 minutes avant de le commander.

C'est la copie conforme du 125 au niveau visuel, avec l'abs en plus et un pot légèrement différent. Pour le reste je n'ai rien vu de différent, mais je n'ai pas cherché la petite bête non plus.

oui sympa ce scoot

un look dans l air du temps

Me trompes-je, ou ce nouveau modèle est un petit SW ?

À voir l'arrangement de la roue arrière, qui rappelle les S-W...

attention a kymco,
j'ai le sentiment qu'ils vont plus vite que les autres
par contre, pas de nouvelles du Myroad

Je passe le permis A pour pouvoir l'acheter et le rouler !

La consommation me parait plausible, c'est un nouveau moteur (G5) qui possède un couple incroyable par rapport à la cylindrée donc forcément moins de consommation.

J'espère juste que la fiabilité sera là tout comme le GD125 que j'ai actuellement...Pas une panne en bientôt 3 ans !

Je saisis l'occasion, car la question a été abordée, par ici... qu'en est-il par chez vous, pour le permis de conduire, concernant les MP3 ?

Salut Chichille,

Aux dernières nouvelles : le néant. Le permis A suffit sans aucune autre formation pour les MP3LT 250 et 400 ( considéré comme tricycles ).

Par contre formation obligatoire de 3 heures ( réforme en discussion pour passé à 5 ou 7 h je crois ) en moto-école pour le MP3 125 ( pas LT ) considéré comme 2rm.

Permis A obligatoire pour les MP3 250 et 400 pas LT ( 2rm ).

V

Désolé les gars... mais, là, je ne vois pas le rapport avec le beau sujet de la discussion.
Il n'y a pas de trop de post sur le Dink Street 300i... Gardons la propre!

Ce nouveau scoot, enfin ce nouveau moteur, jette un pavé dans la mare.

Jusqu'ici, la cylindrée, c'était 250. Et encore, les 250 cm3 sont en règle générale des moteurs de conception ancienne qui dépassaient à peine les 20 CV soit environ 80 à 85 CV litre. Contre 120 pour un 125 moderne.

Pour se démarquer, certains ont surréalésé les chemises pour faire passer la cylindrée à 270 voire 280 cm3 mais sans gros gain. juste un peu de couple.

Et là, enfin, un constructeur sort un moteur mederne de cylindrée intermédiaire. Ce 300 fait tout de même 100 CV litre. Il a une culasse à 4 soupapes et il est conçu directement pour les normes de dépollution les plus récentes. Il ne les subit donc pas.

Reste à voir pour la fiabilité mais moi, il m'intéresse bien ce 300.

Surtout qu'il pèse le même poids que mon 250 X-Max et qu'il coûte à peu près le même prix.

Bravo Kymco :bigok:

Ce que je trouve intéressant, c'est l'utilisation de la transmission des Silver-Wing pour produite une machine plus petite, ici à 300cc. Kymco a probablement adapté un de ses moteurs utilisé sur un autre véhicule (quad?) sur la transmission qu'ils connaissent bien, puisqu'ils travaillent dessus depuis quelques temps.

La mise en marché de ce 300cc serait-elle un banc d'essai pour le très attendu MyRoad, à la cylindrée plus importante?

Possible... :)

"transmission des Silver-Wing" ? D'où tiens-tu cette info ?

Pour le moteur il est tout nouveau, conçu à partir de 0, il ne vient pas des quads.

C'est en regardant la roue arrière, sur les photos. La CVT conventionnelle sur les maxi-scooter comporte la poulie arrière montée directement sur la roue arrière, ce qui donne un aspect "grosse cloche", généralement sur le coté gauche de la roue arrière.

Cet aspect est absent du modèle ici regardé, du moins, à ma compréhension. Les seuls maxi-scooters qui, présentement, ne comportent pas cette "grosse cloche" sur la roue arrière sont les Burgman, Mana et... Silver-Wing.

D'où mon questionnement.

Ok, merci pour ces précisions.

Quelques infos trouvées sur les sites espagnoles :

Puissance: 32,8 cv à 8.000 rpm
Un petite remarque sur la puissance, en fonction des sites elles est annoncée entre 29,5 et 33cv mais il est toujours indiqué 24.1 en kw ce qui fait bien 32,8cv

Vitesse maxi : 133 km/h réels
Je m'attendais un une vitesse un peu plus élevée, à vérifier

Conso moyenne: 4 l/100
Certains utilisateurs annoncent 3,5 l, d'autres 4,5 l, mais ça dépend beaucoup du style de conduite. Ça semble quand même confirmer une conso très raisonnable.

Une des caractéristiques les plus simple à mesurer est le poids et pourtant chaque site annonce un poids différent, même les différents sites de la marque.

Vivement les premiers vrais tests.

Bonjour à tous,

Je suis également en attente de test sur ce modèle. Je m'étais orienté vers le sym 300 mais j'avais remarqué qu'il n'y avait pas beaucoup de différence avec le sym gts 250. Mon choix s'est alors porté sur le Kymco 300 dont je suis l'actualité quotidiennement. J'espère qu'une revue dédiée au scooter (MaxiScooter magazine par exemple) en fera le compte-rendu. La vitesse est assez importante car je ferais pas mal d'autoroute avec (entre 500 et 600 kms par mois !). J'avais vu le kymco xcinting 500 mais pas mal de monde le décriait et, son poids me semblait rédhibitoire... J'attends donc comme vous les premiers tests pour acquérir ce Dink Street 300

C'est vrai que 133 km/h réel c'est décevant pour un moteur de 30 CV avec un poids si bien contenu.

Mon X-Max 250 de seulement 21 CV est donné pour 135 km/h (toujours réel car on se fout du compteur bien trop optimiste)

Il faudra voir ce que ça donne à l'utilisation car Kymco a peut être priviligié la nervosité au détriment de la vitesse de pointe ou alors, il s'agit d'une erreur de frappe du rédacteur de l'article !

133 km/h c'est les données de Kymco Espagne, vu qu'ils annoncent 29cv qui est visiblement faux aussi on peut douter de ces chiffres.

La traduction de l'essai du site itallien sur Scooters en balade

Les données du Dink Street 300 ou Downtown 300 de part chez eux ont été revues à la baisse sur le site de Kymco global:

29.5/8500 (ps/rpm) , 22.0/8500 (kw/rpm)

CDink

Cette petite différence de puissance ne change pas grand chose. 29 CV reste effectivement bien supérieur à ce qui se fait actuellement dans la catégorie.

Par contre, la vitesse maximum est tout de même très basse puisqu'un X-Max fait mieux et 8000 kms avec une courroie ça fait peu !

C'est combien de km sur les Kymco actuellement ?

Il s'appelle comment déja? Dink Street... et street, je crois me souvenir que ça veut dire "rue"... Il va sans doute accélérer fort...
En "Dink Road", il aurait sans doute eu aussi une bonne vitesse de pointe...

1er test en France
http://www.scooter-infos.com/actuali...-surprise.html

Et l'essai en vidéo :

http://www.motor-infos.tv/video-316-...hez-kymco.html

Plutôt rassurant ces tests, malgré les inévitables petits défauts

Un autre essai .... sur scooter-station.
http://www.scooter-station.com/Kymco...300-i-ABS.html

et l'on remarquera qu'entre les 2 tests, la puissance moteur n'est pas le même !!!
29,9 ch pour l'un et 32,8 ch pour l'autre?
Qui dit vrai?

Les 2 mesures peuvent être justes... Une prise à la roue arrière et l'autre avant le bloc transmission (en sortie de vilbrequin)!

Encore un test sur Caradisiac

Ca m'a tout l'air d'être un scooter fort réussi, que ce soit au niveau esthétique ou mécanique.

Sur le papier, il tient tête aux 400 du marché !
Avec un ABS en prime et un tarif contenu à 4490€ (soit moins cher qu'un Satelis 125 ABS), ça fait un sacré client !!

Reste à voir guidon en mains. Je serais curieux de l'essayer, ce 300.

C’est vrai, pas cher, joli et apparemment très réussi ce Taïwanais
Mais je me suis toujours méfié de leurs SAV (pas beaucoup de concessions)
Peut être que les aficionados Kimco pourraient nous en parler …

Bah moi j'ai un GD125 depuis 3 ans et heu bah comment dire, le sav il sert pas à grand chose ! :lol:

Nan mais plus sérieusement, cela dépend beaucoup de ton garagiste, si il est prévoyant ou pas dans la gestion de ses stocks...Encore que, il me semble que Gilles m'avait dit que les pièces arrivaient assez vite...les délais se comptent en jours...

J'ai eu mon Kymco grand Dink 250 pendant 3 ans et qu'une seule panne :sad:
Une panne de batterie le jour de la vente (elle avait 6 ans....) sinon, RAS, c'est tellement fiable que je reprends 1 Kymco.

idem pour moi, quand on a essayé kymco on ne change plus de marque. Fiabilité, prix, rien a redire :hat:

idem pour moi ,12000km avec le ds 125 et pas de souci,je vais prendre le 300

Moi aucune panne avec mon feu Gd sinon le cable de compteur.

Si j'ai changer de marque c'est que chez Kymco il n'y avait pas de modèle qui me plaisait, sinon je serai rester chez eux pour la qualité de ses machines.

Mais ils y viendront bien un jour, dans les 1200cc, les Kymco.

:)

slt à tous,apres une petite errance d'1 an en 125,je viens de remonter en cylindrée avec ce 300 dink street.
premieres impressions:il est encore plus beau que le 125(protege courroies ,pot..)et surtout il y a enfin un moteur!!
bon j'ai pas fait encore bcp de km mais ça s'annonce assez sympa ,surtout pour un usage peri urbain avec plus de couple.et puis maintenant je vais pouvoir doubler les caisseux.
accessoirement ,je vends mon dink street 125 gris 12000 km garanti 1 ans 2300€
phil

Bonnes routes à vous!

Salut
je suis passé vite fait voir le http://www.printempsmotoscooter.com/ tous les marchands de 2 roues exposaient leurs engins dehors. C'était sympa, plus agréable qu'en temps normal dans ce quartier. Je me suis attardé chez kymco que je ne connais pas vraiment, le vendeur m'a tout de suite proposé l'essai d'un dink street 300. Copie du permis et zouuu, ma première en kymco.

Bon à l'arrêt petit coup d'oeil d'ensemble sur l'engin, ça a de la gueule quand même faut avouer il est pas moche du tout, j'ai vu quelques minutes avant un swt 400 honda, un avant sympa mais alors quel cul de vache celui là, le dink lui est plus homogène je trouve.
Les plastiques eux ben là je suis pas étonné pour ce prix, c'est limite limite, ça me rappelle un peu le xmax 125, ça tient en place mais c'est cheap à l'image des ouvertures de trappe à essence et du vide poche, mouai faut y aller doucement et ça devrait tenir.
Le tableau de bord est remarquable, ça me dépayse pas de mon ex tmax, toutes les informations sont bien affichées, j'aime bien ça fait cossu vraiment.
Bon allé je démarre, c'est doux, je descends l'avenue des grands pavés, euh de la grande armée pardon, tranquille, je fais connaissance, on papote un peu le dink et moi. Ca se faufile bien, assez agile.
Arrivé sur le périph, là je m'insère sans souci il y a de la ressource, ensuite j'ouvre en grand, waouuu ça envoit, et je sors d'un tmax je vous dit! Le moteur est vraiment à l'aise, suffisant, très même pour mes trajets quotidiens proche banlieue paris. Ca reprend de suite à chaque coup de gaz, le scoot est léger et le moteur est nerveux, ça se vois tout de suite, j'ai failli me faire flasher c'est pour dire.
Les warnings ils sont où?? ah oui y en a pas mince, dommage.
Bon allé je sors à la prochaine porte et retour vers la concession par les petites rues.
Le freinage est très bon, on écrase les leviers, on s'en fiche ya l'abs et je ne l'ai pas déclenché, enfin je n'ai pas senti de vibrations caractéristiques de son fonctionnement. Ca c'est le gros plus en matière de sécurité, si vous lui mettez des bons pneus avec cet abs alors là c'est impeccable en cas d'urgence.
Je mesure 1m71 et au feu c'est parfait par rapport au tmax, je pose les pieds sans soucis. Une critique c'est quand même l'emplacement des repose pieds passager, ça vous tape dans les mollets si vous reculez le scooter en étant dessus, c'est bizarre que Kymco n'ait pas remarqué ça, faut les essayer avant de les mettre dans les container les gars!
Arrivé à la concession, je débéquille la latérale, purée le scoot ne penche presque pas, en plus pas de frein de parking, donc faut se garer intelligemment et en descendre trankilou, pas très rassurant en cas de tempête.
Bon sinon que dire, l'assise a été agréable avec un bon dosseret, le moteur est pêchu, le freinage abs est super, la finition des plastocs est bof, l'allure est peu banale. Pour 4490 (4000 en réalité en 2 sec de papotage) ça mérite réflexion vraiment, et j'ai eu tmax burgman 650 mais pour un usage urbain et route c'est laaaaargement très bon.
Reste plus qu'à me convaincre que Kymco est fiable mais c'est parait il un sous traitant Honda depuis de longues années donc ils doivent bien prendre des notes....
Voilà pour mon essai A+

je confirme les impressions de malcolm,meme si je suis en rodage et donc j'y vais mollo,mais le moteur a l'air d'avoir un bon potentiel.par contre,les freins tout neufs,ben ils freinent pas!!limite dangereux.j'espere qu'ils vont se faire tres vite.j'avais pas eu cette impression avec le 125.autre difference avec le 125,le poids se ressent plus a basse vitesse,mais rien de mechant.vivement la fin du rodage pour decouvrir tout son potentiel.
concernant la fiabilité,en 12000 km avec le 125 juste un petit soucis de faux contact avec l'affichage de temperature.

slt à tous,de nouvelles impressions apres 600 km:pour le freinage c'est rentré dans l'ordre.on ressent le leger surpoids par rapport au 125 mais rien de mechant.sur la route,c'est vraiment le jour et la nuit,maintenant je peux doubler!!il manque encore un peu de couple et de puissance lors des reprises mais ce n'est qu'un 300.bonne tenue de route sur departementale sympa et un rail sur voie express avec une bonne protecton sauf au niveau du casque.
bref pour résumer tres bon compromis entre sport et gt pour un prix raisonnable.
a essayer au moment de faire son choix.
phil