-
Interfilage : légalisation en vue ?
Le préfet Régis Guyot a rendu son rapport de faisabilité sur la circulation interfiles des motos et scooters au Ministre de l'intérieur vendredi dernier.
Selon la FFMC, ce rapport serait favorable à la légalisation de la circulation interfiles.
"Elle s’accompagnera de plusieurs contraintes :
- uniquement sur les voies rapides urbaines, et pas en ville où la pratique génère plus de situations à risque ;
- un différentiel entre moto et autos ne dépassant pas 20 km/h, jusqu’à atteindre la limitation de vitesse sur l’artère en question ;
- circulation autorisée entre les deux files les plus à gauche de la chaussée ; la solution de création d’une voie spécifique pour les 2roues ne sera pas retenue.
- respect du code de la route. Cela implique, par exemple, d’utiliser le clignotant uniquement pour signaler un changement de file ; de ne pas rouler avec les warnings, ni en feux de route, ce qui est interdit de jour comme de nuit en ville."
Source : motomag
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Çà me paraît pas trop mal tout ça. À suivre ...
V
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Mouai... ne pas pouvoir interfiler en ville, ça me parait plus que dommage...
KNel
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
> un différentiel entre moto et autos ne dépassant pas 20 km/h, jusqu’à atteindre la limitation de vitesse sur l’artère en question ;
Pas de problème avec ça, sauf qu'il n'y a aucun moyen légal/technique de contrôler ça, donc les verbalisations éventuelles seraient purement subjectives?
Pas une très bonne idée de sortir des réglementations qu'on ne sait pas faire respecter.
> respect du code de la route.
*sauf* justement, pour l'interfilage lui-même, dont on nous serine depuis des années qu'il est contraire au code de la route, et pour lequel certains se sont vus verbalisés, sous différents motifs/prétextes...
> Cela implique, par exemple, d’utiliser le clignotant uniquement pour signaler un changement de file ; de ne pas rouler avec les warnings, ni en feux de route, ce qui est interdit de jour comme de nuit en ville."
Mouais. On m'empêchera pas d'assurer ma sécurité avec mes warnings. Ca coûte combien, en PV et points, l'utilisation "abusive" des warnings?
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Des espoirs, mais même pas des promesses.......
Pour moins que ça, on a déjà vécu des déceptions !
Wait and See
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Bonjour,
Citation:
Envoyé par
Hub
> un différentiel entre moto et autos ne dépassant pas 20 km/h, jusqu’à atteindre la limitation de vitesse sur l’artère en question ;
Pas de problème avec ça, sauf qu'il n'y a aucun moyen légal/technique de contrôler ça, donc les verbalisations éventuelles seraient purement subjectives?
Pas une très bonne idée de sortir des réglementations qu'on ne sait pas faire respecter.
C'est pas faux...
Toutefois AMHA, il ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain. Effectivement pour la partie répression, l'évaluation du différentiel va être difficile à mettre en oeuvre.
Mais outre le fait d'éviter de se faire verbaliser en interfilant sur les "artères ad-hoc", la raison pour laquelle j'attends avec impatience que l'on légifère sur cette pratique est que cela permettra d'interfiler à allure raisonnable un peu plus sereinement, puisque ne pas rouler plus vite de 20 km/h sera LA règle (ou LA loi).
Et ainsi subir un peu moins la pression de certains qui sont très (trop) pressés...
@+
--
yK.
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
J'espère surtout que ce sera l'occasion de sensibiliser tous les usagers au respect des autres lors de cette pratique. En BàR on met son cligno avant de changer de file et en 2rm on le laisse changer de file....
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Citation:
Envoyé par
nono95
En BàR on met son cligno avant de changer de file et en 2rm on le laisse changer de file....
+10.000
En revanche, il faudrait faire évoluer la règle des warnings : autant ça ne sert à rien de rouler en warnings dans l'interfile et c'est pénible pour celui qui précède et celui qui suit, autant il me semble que c'est un plus indéniable en matière de sécurité pour celui qui est en tête de la file.
Et puisqu'on parle de visibilité, de sécurité et de gêne pour les autres, EST-CE QUE TOUS LES CRÉTINS EN 2RM QUI ROULENT EN PLEIN PHARE EN INTERFILE POUR QU'ON LES VOIT MIEUX POUVAIENT S'ABSTENIR ? Merci. (ça fait du bien:heat:)
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Citation:
Envoyé par
Granturismo
EST-CE QUE TOUS LES CRÉTINS EN 2RM QUI ROULENT EN PLEIN PHARE EN INTERFILE POUR QU'ON LES VOIT MIEUX POUVAIENT S'ABSTENIR?
+100.000
(et pareil pour les grokhons en 4x4 surélevés avec phares de 2000 mégawatts au xénon...)
Sinon, en parlant de warnings, un truc que j'adore avec mon GrandDink, c'est que le clignotant prend la priorité sur le warning. Si je suis en warning sur l'interfile et que je désire signaler un déboîtement (par exemple pour, de guerre lasse, laisser passer le kéké qui me met la pression de derrière à grands coups de rupteur rageur), je mets simplement le cligno: le warning s'arrête, et il n'y a plus que le cligno du bon côté qui clignote (ce qui me donne une chance légèrement supérieure à 50% pour que le kéké ne passe pas en trombe justement du côté où je m'efface).
Ils sont tous comme ça, ou bien le GrandDink est vraiment une machine merveilleuse?
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Il me semble avoir lu que dans cette proposition, les warnings étaient proscrits pendant l'interfile.
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Voui, voui, et comme discuté plus haut, l'interdiction des warnings, pour moi contraire à la sécurité, je m'en tamponnerai allégrement.
Mais ce n'était pas ça ma question: est-ce que tous les warnings de 2RM sont câblés comme le mien, qui permet de continuer à très facilement indiquer ses changements de direction?
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
@Hub
La réponse est non: sur tous les 2RM que j'ai eus, je n'avais jamais vu ça. Hélas.
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Ah dommage. Parce qu'effectivement dans ce cas, le warning peut poser un pb de sécurité, s'il n'est plus possible de signaler commodément ses changements de direction.
Moralité: achetez tous des Grand Dink !
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
En effet les warnings sont en effet prohibés, ce qui est un bien, sauf donc à mon humble avis pour celui qui est en tête de file et qui lui doit être visible des véhicules qu'il approche.
Pour répondre à Hub, c'est la même chose sur ma BM (extrait du manuel) :
"Si une touche des clignotants est actionnée lorsque [les feux de détresse sont allumés], la fonction des clignotants remplace celle des feux de détresse pendant la durée de l'actionnement. La fonction des feux de détresse redevientactive lorsque la touche des clignotants n'est plus actionnée."
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Pour ma part je continuerais à utiliser les warning en inter-files car quelques soit la file (gauche ou droite) on me verra mieux. En plus mes warning possèdent un buzzeur que l'on entend bien lorsque je les utilises. De toute façon rien n’empêche ceux qui utilisent leurs warning de les couper en tout en actionnant leurs clignotants si ils veulent changer de voies. :glagla:
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
La légalisation de la circulation en inter-files, ça se précise.
On reparle hier dans le Monde, dans un article intitulé "Un rapport prône l'autorisation de la circulation des motos entre les files" du rapport Guyot disponible sur le site de la Sécurité Routière.
Le préfet a bien bossé, le rapport (154 pages avec les annexes, tout de même) semble ultra-complet en prenant en compte tous les critères imaginables, il y a même les motos de serval91 et de krisscc en p. 99...
Au chapitre de la formation, il propose d'intégrer la circulation inter-files au permis A et également à la formation des "autres usagers".
On peut lire p. 112 : "Quant à la pratique, la question de la détectabilité des deux-roues motorisé est "la" question centrale de leur accidentalité comme l'attestent les recherches en accidentologie. Il faut donc l'intégrer à part entière dans les programmes de formation des conducteurs de véhicules légers, de transports en commun et de poids lourds." On ne peut qu'applaudir des deux mains (en revanche, la faute d'accord à motorisé, M. le Préfet, c'est pô bien). Un chapitre entier est consacré à la pédagogie
L'intégralité de l'article du Monde est intéressant, donc le voici :
Les motards ont pour habitude de se frayer un chemin entre les files de voituressur le périphérique parisien ou l'autoroute. Cette pratique est pourtant interdite, et passible d'une amende pour trois raisons cumulables : non-respect de la distance de sécurité, dépassement par la droite, changement de file non justifié.
Cette conduite pourrait être légalisée, sous conditions, comme c'est déjà le cas enBelgique, aux Pays-Bas et en Autriche. C'est ce que préconise le rapport d'un préfet, Régis Guyot, que la sécurité routière vient de rendre public sur son site.
M. Guyot écrit : "Cette circulation inter-files, en progression constante dans les grandes aires urbaines, est aujourd'hui tolérée de fait. Il paraît peu réaliste, politiquement, psychologiquement et pratiquement, de revenir en arrière, mais il n'est pas plus envisageable de rester durablement dans cette situation juridiquement confuse. Au terme de la réflexion conduite avec le groupe de travail, il paraît possible, et même préférable, de la reconnaître, l'encadrer et l'enseigner."
Il estime que la manœuvre ne devrait se faire que sur les autoroutes et routes à configuration autoroutière, qu'elle ne devrait être permise qu'"entre les deux files les plus à gauche pour les axes à deux fois trois ou quatre voies", et "entre les files pour ceux à deux voies" et que seuls les scooters et motos de plus de 125 cm3, et mesurant au plus un mètre de large, pourraient être autorisés à la mettreen pratique.
Deux règles de vitesse devraient être observées : lorsque la circulation est au pas, la vitesse des motos ne devrait pas dépasser 30 ou 40 km/h ; dans les phases de ralentissement et d'accélération du trafic, le différentiel de vitesse ne devrait pas excéder les 20 km/h.
La manœuvre devrait être inscrite dans le code de la route comme un"dépassement dérogatoire et prolongé". De cette manière, les règles en matière de responsabilité s'appliqueraient sans changement.
Le préfet demande que la légalisation soit précédée d'une campagne de communication et suivie d'une évaluation scientifique. La commission "Deux-roues, deux-roues motorisés" du Conseil national de sécurité routière (CNSR) vaexaminer ce rapport. "Les premières mesures devraient être annoncées en mai ou juin prochain", a annoncé récemment Armand Jung, le président du CNSR.
Rafaële Rivais
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
A partir de 1'20 :
http://www.youtube.com/watch?feature...Aj9gFC24#t=78s
J'l'aime trop çui'là :heart::heart::heart: , j'étais encore avec lui la semaine dernière :heart::heart::heart:
V
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Ne pas utiliser les warning durant l'interfilage ben perso comprends pas, pas de feux de route ben idem (après tout on a qu'un seul feu ... même s'il fouette un brin ... quitte à rabaisser le faisceau un pouillème de chouille !) devrait avoir des closes spécifiques aux deux roues toutes cylindrées confondues.
Comme le soulignait Hub précédemment ma sécu passe d'abord par là, pas plus tard qu'hier en sortant de chez H.Moto je prends les grands axes pour m'habituer à cette pratique en compagnie de la Yam, et bien malgré les feux de route + clignos (pas de war', trop cher !) "un" conduct"eur", planté au phone ne m'a pas calculé sur le coup (...) et resta un moment à babord toute ... j'utilise cette méthode depuis que j'ai le scoot, soit 6 ans 1/2 (trop roche également de synchroniser les loupiottes sur ce modèle) et étonnement aucunes remontrances venant des caisseux (appels de phares & klaxon = zéro, même pas de "kulé" par le carreau non plus ... faut dire aussi que je prends le temps, enfin au mieux, de remercier tt effort assurant ainsi ma fluidité ds le trafic), pour le moment il fait encore "nuit" sur les coups de 19h, donc notre présence est bien perçue mais d'ici kelk de temps...
Enfin j'estime que du Ht de mon expérience de lopette finie que 20 km/h de plus c'est encore trop pour interfiler, aussi je réduit systématiquement cette valeur pour tenter de mieus réagir au cas où, et lorsqu'un motard se fait attendre en amont ben je trouve tjrs une fenêtre à tribord pour me rabattre, occasionnant à 99% un retour de la guibole droite.
Les caisseux ne connaissant pas le 2R devraient aussi passer un jour une formation 2R rien qu'une demie journée, sur l'interfilage (entre autre) ds un espace sécurisé (of course), et se rendre compte ainsi qu'une fois en situation réelle ça rigole plus, et encore moins lorsqu'il pleut et que l'on se caille les meules...
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Citation:
Envoyé par
WD 40
(...)et bien malgré les feux de route + clignos (pas de war', trop cher !) "un" conduct"eur", planté au phone ne m'a pas calculé sur le coup (...)
Merci, tu viens de démontrer par ton exemple que rouler en pleins phares ne sert à rien: si un usager conduit sans faire attention, tes phares et tes warnings n'y changeront strictement rien.
A mes yeux, c'est une invraisemblable imprudence dont les auteurs se mettent tous seul en grave danger. La preuve? Lorsque je vois une bécane en pleins phares arriver dans mes rétros, que je sois en 2RM ou en caisse, je suis incapable d'estimer sa vitesse et la distance exacte à laquelle elle se trouve. Sans compter que ça me fait mal aux yeux.
Ebloui et incapable d'estimer vitesse et distance du motard, je suis susceptible de faire une erreur d'appréciation dont il serait la première victime. Et accessoirement, son imprudence (=> attitude égoïste qui veut dire "poussez-vous j'arrive", tout ce que j'exècre) me donne plus envie de le faire chier que de me démener pour lui faciliter le passage.
Et, puisqu'il faut rappeler une fois de plus les vérités qui causent ce type de comportement : les autres ne sont pas des obstacles à franchir à tout prix et l'interfilage n'est pas exactement un droit, et quand bien même il le deviendrait, sa pratique ne rendrait certainement pas prioritaire.
On n'est pas prioritaire quand on arrive de derrière !
Désolé pour le petit coup de gueule, j'ai pris un coup de soleil sur ma terrasse cet après midi après avoir faire une ballade sur mon Tmax et ça m'a un tout petit peu contrarié.
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Citation:
Envoyé par
aslio
Désolé pour le petit coup de gueule, j'ai pris un coup de soleil sur ma terrasse cet après midi après avoir faire une ballade sur mon Tmax et ça m'a un tout petit peu contrarié.
En musique alors ?
Désolé, je sais j'suis un sale gosse :blush:
Pour le reste, plus qu'entièrement et complétement à 100 % d'accord avec toi.
V
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Hello Aslio,
Je ne suis pas d'accord avec ton analyse.
En effet, en tant qu'ex Parisien tu sais à quel point la circulation en interfile de nuit sur le périph est dangereuse.
Je dispose d'un véhicule depuis quelque temps qui a un défaut c'est l'éclairage. Beaucoup trop faible.
De ce fait il m'est impossible de rouler en interfile autrement qu'en phare et warning pour espérer être un peu vu.
Toutefois avec le SW 400 j'étais aussi en phare car je n'avais pas de warning.
Ce que je fait simplement c'est que je coupe les phares quand j'approche de moins de 20 mètres d'un autre 2 roues.
Concernant les autos vu le nombre de codes allumés sur un périph bouché je n'espère juste que les faire réagir au moment de changement de voie.
Bon allez, peut-être à bientôt. Et n'abuse pas trop du soleil. :friends:
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
"... En pleins phares ne sert à rien ..." : il est vrai qu'un simple p'tit coup de ... 'Bip-Bip' (:wink_New1:) aurait suffit à la sortir de son phone...
"Les autres ne sont pas des obstacles ... tout prix" : malgré ses allures de 600 cc je n'évolue pas mentalement sur un char de combat, rassurez-vous, à contrario les 2r font et trop souvent office d'obstacle lors d'interfilage, entre autre.
"(=> attitude égoïste qui veut dire "poussez-vous j'arrive", tout ce que j'exècre)"... "prudence camarades Caisseux un 2R interfile, pas de déboitage à l'arrache hein ?" est mon adage, je salue 'systématiquement' ceux zé celles qui se déportent pour me faciliter la glisse.
"On 'est pas prioritaire ... de derrière" : bien sure, n'empêche que manquer un contrôle visuel suffit théoriquement à repousser l'épreuve du B ... et officiellement mettre au tas un 2R
"... bécane en pleins phares arriver dans mes rétros ..." : personnellement cela ne me gêne pas, cet excès de lumière m'informe bien mieux de la présence du 2R (estimation de sa distance bonne ou pas), et l'agitation du faisceau renseigne mieux sur sa vitesse d'approche. Par contre les rajouts-à-xénon surtout en 2R m'incommodes réellement, je ne dirait rien sur les phares mal réglés qui m'éblouissent continuellement ... qd ils sont allumés !
"... sa pratique ne rendrait certainement pas prioritaire ..." comment peut-on s'estimer prioritaire entre ... deux mondes
Dorénavant et ce dès Lundi pour ne plus froisser Aslio, je m'emploierai à utilier de plus en plus le klaxon ET appels de phare au profit des Feux de route (que je coupe/ais à la moindre relance du trafic).
Que la lumière vous baigne...
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Citation:
Envoyé par
Hub
Moralité: achetez tous des Grand Dink !
oui HUB a raison , achetez vous un GD euhh je vend le mien , on sait jamais .... :blush:
http://www.leboncoin.fr/motos/424468061.htm?ca=11_s
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Les phares allumés en tout temps... to phare, or not to phare, pour reprendre ce fameux mot!
Malgré le fait que par ici, nous ne sommes pas du gros traffic parisien quotidien, ce sujet nous est tout autant important. Il revient à chacune de nos assemblées de motocyclistes et fait intense délibération à chaque fois, souvent à sens unique, i.e. contre les abusifs comportement des 4-roues (et plus!). C'est assez général, me semble-t-il: la grande majorité des motocyclistes aspirent à une meilleure réaction des automobilistes à leur présence, ce qui passe nécessairement par une meilleure attention, d'une part et à une meilleure visibilité, d'autre part. L'opinion prévalente est que si nous sommes plus visibles, conséquemment, ils seront plus attentifs.
Nous avons ici les phares de jour (code?) obligatoires depuis plusieurs années. Cela n'a pas éliminé les accidents, loin de là et il est difficile de relier les améliorations observables à ces conditions spécifiques. Ce qui ramène au goût du jour ces discussions: il est beaucoup question, présentement, des pleins phares en tout temps.
Personnellement, je n'ai jamais senti une amélioration de ma condition sécuritaire avec les phares allumés ou non, pas plus qu'avec toute autre feu (lumière, phare, clignotants, feux d'urgence (warnings?)...) En participant à toutes ces discussions, j'ai de plus en plus l'impression que c'est plutôt une question de responsabilité personnelle pour sa propre sécurité, ou encore plus probablement de déresponsabilisation sur les autres. À moto, je ne fais confiance à personne et je regarde toujours le plus loin possible vers l'avant et vers les côtés, pour voir venir et j'essaie toujours d'anticiper le mouvement des autres véhicules et ce, jusqu'au dernier moment, sans jamais prendre pour acquis ce mouvement à venir. Une attention importante qui m'a fait éviter bien souvent l'accident... et ce, même avec les phares allumés! Alors que j'ai traversé des états avec ou sans phares allumés, je n'ai personnellement pas ressenti de différence véritable en sécurité accrue entre les uns et les autres. Pour le casque, oui, certes mais pour le phare... pas vraiment. L'amélioration de la visibilité envers les autres ne me paraît pas évidente à l'usage. Par là, l'amélioration de l'attention portée par les autres à la venue d'une moto avec phare allumé n'est pas évidente, quand on se promène d'un état à l'autre: les erreurs d'inattention sont tout autant abondantes chez les uns et les autres. Même en milieu sans phares, ce n'est pas évident: celui qui fait attention le perçoit plus rapidement, mais celui qui ne fait pas attention ne le perçoit pas plus.
Pourtant, cet argument revient trop souvent en discussion: c'est à l'autre à percevoir ma venue et à y faire attention en conséquence. Certes, certes... et c'est même déjà écrit dans tous les règlements routiers: il faut porter attention aux autres véhicules. Mais, malgré cela, en cas d'accident, ce n'est pas l'autre qui souffrira des conséquences à notre place: c'est le motocycliste qui souffrira des blessures causées par l'accident. Pas l'autre... et ce, peu importe la responsabilisation que l'on mettra sur cet autre.
En fait, l'usage règlementaire montre fréquemment qu'une mesure simple peut être efficace de façon occasionnelle (un motocycliste portant des bandes fluos attire l'attention), mais lorsqu'obligatoire, cet avantage est perdu dans la généralisation de la dite mesure (tous les motocyclistes sont pareils et les bandes fluos se confondent dans le décor).
C'est pourquoi j'ai grand peine à prendre partie pour une déresponsabilisation du motocycliste, en augmentant de quelque façon la responsabilité des autres. C'est au motocycliste à assurrer pleinement sa propre sécurité et tout apport règlementaire à la visibilité des véhicules ne changera rien à cela. Il me semble que c'est la responsabilisation du motocycliste qu'il faut d'abord primer: la sécurité du motocycliste dépendra toujours d'abord et avant tout de lui-même. Responsabiliser davantage les autres ne diminuera en rien l'importance du comportement du motocycliste.
Vous comprendrez que je ne suis pas chaud envers ces mesures de visibilité accrue obligatoire. Elles me paraissent illusoires... Mieux vaut favoriser la responsabilisation personnelle des motocyclistes envers leur propre sécurité et non pas favoriser un faux sentiment de sécurité améliorée en règlementant une visibilité accrue pour tous. Règlementer pour porter sur les autres une partie de la responsabilité des motocyclistes favorisera une diminution de leur attention et surtout, n'améliorera en rien leur sécurité personnelle.
À mon sens, le phare obligatoire ne fait qu'amener un faux sentiment de sécurité accrue pour le motocycliste, alors qu'au contraire, c'est l'amélioration du comportement des conducteurs en général et du motocycliste en particulier qu'il faut favoriser.
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Chichille, tu as raison :
l'obligation de toutes ces mesures illusoires (gilets fluo, protections...) déresponsabilisant automobilistes ET motards n'est pas pertinente:
1) les protections n'empêchent pas les accidents mortels,
2) les accessoires favorisant la visiblité s'avèrent inefficaces (comme l'a démontré WD40, et comme l'a également montré un fameux chevreuil qui ne t'a pas vu arriver alors que tu avais forcément tes feux de croisement).
Par conséquent, je suggère de généraliser la pratique de la motocyclette dans le plus simple appareil :
http://4.bp.blogspot.com/_hKkYZ9GWzK...motorcycle.jpg
Cela attirerait beaucoup plus l'attention des automobilistes.
(j'aurais voulu être une Enfiiiileld)
Quoique là, d'un coup, je suis moins sûr...
http://img2.moonbuggy.org/imgstore/n...motorcycle.jpg
Ne vous agacez pas, je suis déjà sorti :)
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Démonstration concluante: une motocycliste ainsi équipée sera très visible; mais tout motocycliste ainsi obligatoirement équipé de façon règlementaire sera confondu dans le décor incluant l'ensemble des motocyclistes pareillement équipés de façon règlementaire.
:)
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Je vous signale, qu' elle à oubliez d'enlever ses bottes.
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
... peut-être des bottes règlementaires...
:blonde:
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Elle avait des bott', elle avait des bott', elle avais pas d'...
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
N'en déplaise à pollux :hat:, pour qui j'ai une grande estime et qui n'a rien du kéké fou furieux, les plein phares, cémal. Je ne sais pas si on est mieux vu par les automobilistes mais clairement (haha) c'est accidentogène : juste derrière soi ou 20 mètres derrière, le plein phare dans le rétro éblouit. En ce qui me concerne quand j'ai un 2(3)RM plein phares derrière moi, je suis gêné, je n'ai de cesse de le lui faire comprendre en mettant ma main devant mon rétro (langage des signes qui n'est visiblement (haha) pas compris par tous), ça me distrait, et je risque à tout moment de m'encastrer dans le 2(3)RM qui me précède ou la BAR qui se rabat devant moi (et qui, comme le fait remarquer aslio :hat: (pour qui j'ai une grande estime et qui n'a... non, rien) en a le droit - si bien sûr elle a préalablement signalé son son changement de direction - et que j'ai le devoir de laisser faire).
Quant aux warnings, c'est fatigant pour celui qui suit. S'il pleut, c'est comme les feux arrière anti-brouillard, c'est éblouissant. On ne peut nier que leur utilisation améliore la visibilité, mais à quoi sert d'être mieux vu si on est soit même précédé par un autre 2(3)RM ? Pour moi, les warnings ne sont utiles que pour celui qui est en tête de file. Derrière, ça ne sert à rien et ça emmerde tout le monde. (C'est naturellement la même chose, en l'absence de warnings, pour les clignotants maintenus en permanence pour être mieux vu)
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
@ Granturismo
:xyxthumbs Rien à ajouter et même pas trouvé de fautes :mur:
V
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
@ Grantu' : :inlove: Oups, c'est marrant le message passe mieux comme ça.
@ Gozen : effet dû à la caméra (ou pas) mais il roule un brin trop vite non pour la pratique (?), impossible alors d'éviter quoi que ce soit à cette allure, alors une portière (il s'en tire bien qd même le speedos) ?
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Je n'en pense pas moins ! Un peu débile le ragazzo !
V
-
Interfilage
Début de la période d’essai en septembre 2015
L’expérimentation de la circulation interfiles va débuter en septembre 2015. Les services de l’État s’y préparent. Les motards vont être comptés, et cette pratique sera légalisée sur les quatre axes concernés. Le point, avec le délégué Sécurité routière du gouvernement, Jean-Robert Lopez.
Enfin, la légalisation de la circulation interfiles (CIF) en France semble se dessiner ailleurs que dans le quotidien des motards en milieu urbain ! Les services de l’État acquièrent du matériel pour compter et analyser le comportement des conducteurs sur les axes qui serviront d’expérimentation. Celle-ci devrait débuter en septembre 2015 et s’achever en 2017, sur quatre axes encore tenus secrets (*). Le Code de la route étant modifié, circuler entre les files saturées de voitures y sera légal.
La suite ici
-
Re : Interfilage
Je me suis permis de fusionner ces 2 discussions (déplacer une discussion d'un taulier en chef, ça fait tout drôle :thank_you2:), ce qui permet de constater que cette excellente initiative aura quand même mis près de 4 ans (de décembre 2012 à septembre 2015) à se mettre en place, et encore nous n'en sommes qu'à la phase d'expérimentation...
Remarquez, c'est toujours mieux que le test dans les couloirs de bus, annoncé en novembre 2009 et que l'on attend toujours.
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Merci d'avoir fusionné, j'avais mal cherché et pas trouvé de discussion analogue...
Pour ma part, je ne roule pas en warnings (pas de série sur mon vénérable SW) et ce sont des feux de détresse ! (ce que je ne suis pas encore...)
Donc, j'ai installé un feu de jour, très visible, et un H7 Led ventilé (pour le phare) très visible quand je fais des appels de phare. Je vous garanti que je suis vu, ce qui est mon objectif, mais je n'éblouis pas.
Ensuite, comme le souligne Aslio, nous ne sommes pas prioritaires en arrivant de derrière... Et puis les BAR ont des carrosseries, pas les motards... çà rend humble, ou çà devrait non ?
Et pour finir, je hais les gens en pleins phares derrière moi, comme si çà leur donnait tous les droits.
Etre vu ne veut pas dire emmerder le monde et le rendre aveugle !
:)
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Citation:
Envoyé par
Grazu
(...)pour finir, je hais les gens en pleins phares derrière moi, comme si çà leur donnait tous les droits.
Etre vu ne veut pas dire emmerder le monde et le rendre aveugle !
J'ai déjà du pester contre cela, mais je le répète, ce n'est pas seulement gênant, c'est aussi dangereux car il devient quasiment impossible d'apprécier la vitesse et la distance du véhicule.
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Pas besoin d'apprecierr la vitesse du gars derrière toi en feu de route, tu pile et c'est lui qui appréciera sa vitesse. :arf::boulet:
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Motomag s'est procuré la circulaire officielle adressée aux préfets par le Ministère de l'Intérieur relative à l’expérimentation de la circulation interfiles (CIF - à ne pas confondre avec un produit ménager, un congé individuel de formation ou un conseiller en investissement financier).
Voici ce qu'il faut retenir, selon Motomag :
- La CIF sera expérimentée sur les autoroutes et routes à caractéristique autoroutière des départements de l’Ile-de-France, du Rhône, des Bouches-du-Rhône et de la Gironde. Ces secteurs ont été choisis puisque leurs routes connaissent une congestion récurrente. Les préfets devront déterminer les sites d’implantation précis des dispositifs.
- L’expérimentation débutera à l’été 2015, après acceptation des textes réglementaires par le Conseil d’État et publication de ces textes, puis installation des capteurs de comptage sur les voies sélectionnées par les préfets.
- La CIF ne sera autorisée que sur les routes et autoroutes sans croisement, à deux chaussées séparées par un terre-plein central et dotées d’au moins deux voies chacune.
- Est appelée « interfile » une circulation entre les deux files de véhicules situées sur les deux voies ayant le même sens de circulation et étant situées le plus à gauche d’une chaussée.
- Seuls seront autorisés à rouler entre les files, les véhicules de catégories L3e et L5e et d’une largeur limitée à un mètre maximum. Ca passe juste pour les Honda Goldwing des motos-taxis…
- La vitesse entre les files est limitée à 50 km/h.
- Pour remédier au défaut de saillance visuelle des 2RM, il est proposé que les conducteurs de ces véhicules puissent « utiliser leurs feux antibrouillards lorsqu’ils circulent en interfile ». Permission louable, qui ne concerne qu’une minorité de machines équipées de cette option. Ne revenons pas sur la méconnaissance de nos chers motos et scooters par les fonctionnaires. Mais rappelons que les warnings et autres clignotants ne sont pas habilités à remplacer les antibrouillards.
Motomag de conclure qu'un effort de pédagogie devra être fait envers les préfets, certains d'entre eux pouvant considérer cela comme un appel aux contrôles (le préfet des Yvelines étant cité pour avoir déclaré que les "imprudents allaient être traqués").
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Si seulement certains politiques se donnaient la peine de se déplacer en 2 roue sur une longue période disons de ... 1 semaine (à temps plein), certaines lois seraient votées en quelques semaines seulement !
@+
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Vous l'avez sans doute entendu au JT :
l'interfilage sera expérimenté durant 4 années (!) après une vaste campagne de sensibilisation et sous conditions :
- vitesse de la voie de circulation limitée à 70km/h ou plus
- chaussée séparées par terre plein central (donc le périph en fait partie)
- véhicules à l'arrêt..
Il est précisé que la phase d'expérimentation, prévue pour 4 ans, pourra être interrompue si le constat est fait que l'impact sur l'accidentologie est néfaste.
Autre précision : la remontée de file en agglomération reste interdite.
Alors, cette expérimentation est elle une bonne chose ?
Je crains qu'en l'état, ce ne soit pas le cas. Ce que je crains le plus, c'est que l'idée qui me semble très répandue chez les motards que, arrivant par l'arrière et en interfilage, ils sont prioritaires, soit dans leur esprit légitimée par cette expérimentation.
Qu'en pensez vous ?
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Bonsoir
Je pense que cela est une bonne chose que les pouvoirs public s’intéresse un peu à la chose, mais rien ne m'empêcheras de le faire au fond de ma Bretagne.
Pourquoi limité cette pratique au seule moto qui font moins de 1 mètre ? Certaine machine dépassant cette largeur ne pourrons point interfertilé ou devoir déposées ses valises pour le faire.
Vraiment, un provincial comme moi qui viendrais sur Paname avec une machine de 1.05m devra laisser ses valises au bord de la route ou bien rester sagement respirer les diesels dans la circulation.
Mon choix est fait. Peut importe le 2 roues que je posséderai, j'interfilerai quand-même.
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Mon cher aslio, tu dit que cela sera autorisé sur le periph, mais ce dit periph, ne fait il pas parti de l agglo de paris ?
Bon certains, pour qui pense que le barriste doit les laisser passer, vont avoir les chevilles encore plus gonfler
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Salut à tous,
Je vois des demis-mesures très difficiles a contrôler.
Pourquoi pas une législation claire, un exemple la Belgique ou ça a l' air de bien fonctionner.
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Petite correction il faut que les voitures roulent à moins de 50 km/h pour avoir le droit de le faire.
Le seul intérêt que j'y vois c'est les campagnes de communication qui vont accompagner cette mesure.
Aussi bien envers les motards qu'envers les automobilistes. Si ça peut en informer quelques uns ce sera ça de pris. A nous aussi de jouer au maximum le jeu pour que ça devienne plus qu'une expérimentation. Même si je sais déjà que sur mon parcours je le ferai sur des routes limitées à 50 km/h.
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Citation:
Envoyé par
chapaioux
Bonsoir
Je pense que cela est une bonne chose que les pouvoirs public s’intéresse un peu à la chose, mais rien ne m'empêcheras de le faire au fond de ma Bretagne.
Pourquoi limité cette pratique au seule moto qui font moins de 1 mètre ? Certaine machine dépassant cette largeur ne pourrons point interfertilé ou devoir déposées ses valises pour le faire.
Vraiment, un provincial comme moi qui viendrais sur Paname avec une machine de 1.05m devra laisser ses valises au bord de la route ou bien rester sagement respirer les diesels dans la circulation.
Mon choix est fait. Peut importe le 2 roues que je posséderai, j'interfilerai quand-même.
Il me semblait que la largeur officielle de notre baleine était de 980 mm valises comprises (905 mm entre rétroviseurs). Données confirmées sur mon livret de bord.
Le nouveau modèle est donné pour 985 mm avec valises et 983 entre rétroviseurs.
-
Re : Interfilage : légalisation en vue ?
Citation:
Envoyé par
csux8
Il me semblait que la largeur officielle de notre baleine était de 980 mm valises comprises (905 mm entre rétroviseurs).
C'est sans compter sur la grosse tête des BMistes lol :D:pleasantry: