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Bonjour,
Aujourd'hui pour le premiere fois j'ai ressenti des à coups de transmission lors des démarrages (feux) d'où cela peut il venir? En plus j'ai une drôle d'odeur de Frein (enfin je suppose) à la roue arrière.
De quoi s'agit-il, on me parle de plaquette collée ou la courroie?
Olivier Skyman
Hello Olivier,
ça me rappelle un post plutôt actif l'année dernière ("probleme embrayage MB400"), en tout cas ce sont les mêmes symptômes que les miens quand ça a commencé à déconner... bref l'éternel probleme d'embrayage du K7 à mon avis...
Bon courage.
Stéphane.
Ouaips, jètes un coup de z'yeux ici :
[MB 400] Sondage probleme d'embrayage du K7
Si c'est çà, on fusionnera après ! :sbof:
Oui, je suis au courant des soucis, mais je n'ai pas de bruit de feraille! Et mon scoot a 15700 kms et non 1500 à 3000 kms comme ceux touchés.
Olivier Skyman
Hello Olivier,
Si mes souvenirs sont bons au début j'avais juste les à-coups (avec quelques fois cette odeur de frein brulé), ce n'était qu'au bout d'un certain temps, qu'après un à-coup plus violent que les autres que le bruit de ferraille faisait son apparition...
Maintenant pour ce qui est du kilométrage, il est vrai que c'était plus vers vers les 2000/5000 km mais bon comme personne ne sait vraiment d'où vient le probleme donc peut-être peut-il apparaitre plus tard...
Stéphane.
Olivier, arrête de me faire peur .....
Je pensais être à l'abris de ce problème, mais là tu m'inquiètes.:sorry:
L'odeur vient sans doute des machoires de l'embrayage qui glissent un peu trop. Sauf erreur c'est le même type de matériau que pour les plaquettes de frein. J'espère que ton conc. va vite trouver la solution à ton problème.
A coups et odeurs signifient peut être que les machoires de l'embrayage patinent un peu sur la cloche avant d'accrocher réellement.
Un nettoyage résoudra peut être l'affaire !?
Salut à tous,
Il est chez Suzuki, ils vont démonter demain et m'appellent pour me dire de quoi il s'agit. L'odeur était vraiment forte juste en sortant du garage et les à coups ne se produisent uniquement au démarrage ou redémarrages (feux ou stop).
Je vous tiens au courant, Charlie, faut pas t'inquiéter va ça se trouve c'est juste un encrassement et puis même de toutes façons il est encore garantie.
Olivier Skyman
Ok, merci Olivier. Tiens nous courant. J'étais persuadé que ces problèmes d'embrayage n'étaient plus qu'un mauvais souvenir.
Et bien NON :sbof:
Je cris bien être atteint sur mon K8 .
Vers 2000 kms, j'ai entendu pour la première fois le WouWouwou entre au départ de 3000 tr , jusqu'a 5000 tr .
J'ai 2500 kms et ça reviens plus souvent lors de démarrage appuyé .
J'attends que ça pète, mon conces est prévenu . Je n'ai pas de secousse, ni de pertes de rendement . Les odeurs parfois .
On attend le verdict d'Olivier ............
Petite question , Si j'opte pour la totale en Malossi en prenant également leur embrayage , tout rentre dans l'ordre ou c'est une pièce d'embrayage intrne au scoot :buba:
Salut
Ayé j'ai le verdict : Embrayage cramé donc changement avec les pièces du K8.
Je vous direz comment ça fonctionne par la suite.
Pour le Malossi, ben non tu change l'embrayage complet mais pas la cloche.
Olivier Skyman
C'est donc une très mauvaise nouvelle !
Merci pour l'info Olivier.
Quel est le delais annoncé pour le changement de la pièce ?
Bon ben faut fusionner ;)Citation:
Envoyé par Djédjé
sinon les délais sont d'environ 7-10 jours (du moins étaient il y a quelques mois)
Stéphane.
:sorry::sorry::sorry::sorry:
Il serait intéressant de savoir à partir de quel n° de chassis on est passé au K8 . Si on te le remplace par le même que le mien :crazy2: .
Ou alors j'ai un K8 de vieille génération et il existe un K8 SURPRISE ...
Bonjour à tous,
J'ai enfin récupérer mon Burgman 400 ce soir et je peux vous dire qu'il est transfiguré. Bon, pour le moment je n'ai pas le droit de tirer la poignée dans le coin car je vais devoir roder les nouvelles pièces de l'embrayage neuf qui comporte maintenant 5 machoires au lieu de 3 auparavant sur l'ancienne version.
De plus, comme vous pourrez le voir sur les photos on m'a installé un nouveau déflecteur sur la béquille et un nouveau cache qui permet de diriger l'air frais dans la transmission afin que ça ne chauffe plus. C'est ainsi que l'on différenciera les K8 des K7.
http://img231.imageshack.us/img231/9...uille01xw2.jpg
http://img389.imageshack.us/img389/9...uille02ns7.jpg
Encore 500 kms afin de bien roder le tout et je vous direz ce que j'en pense...:declare:
Olivier Skyman
Ok, c'est une bonne nouvelle que désormais ces modifs soient faites avec un peu plus de sérieux que lors des premières intervention l'an dernier (échange standard apparement).
Bonne route Olivier, et merci pour les infos.
Je guette le moindre bruit suspect pour foncer chez le concessionnaire !
Si j'ai bien compris ces modifs devraient se voir sur le modèle K8? C'est sûr que l'embrayage est maintenant à 5 machoires?Citation:
Envoyé par skyman
Et maintenant, bonnes nouvelles routes!
Je ne comprends pas qu'il faille roder un embrayage. Hormis le moment du démarrage et de l'arrêt, il n'y a aucune pièce en mouvement de friction
Salut à toutes et à tous,
Il faut, comme des plaquettes de frein, que les ferrodos prennent la bonne forme.
:hat:
OK, mais passé les 20 à l'heure, tes machoires ne glissent plus et donc que tu roules à 40 ou 140, ça revient au même.
C'est pareil que les freins mais à l'envers; il faut roder les plaquettes donc éviter les freinages brutaux au début. Par contre si tu me dis qu'il ne faut pas dépasser le 50 km/h pour les roder, alors je ne comprends plus
@christian81
Parce que tant que les ferrodos des machoires et de la cloche ne sont pas à la bonne forme, la surface de contact est inférieure à ce qu'elle doit être. Et ça risque de glisser si tu demandes à passer trop de couple, donc si tu roules vite. Et si ça glisse, ça chauffe !
OK, pigé Nono95.
Ton explication me satisfait