Jeu dans la roue av... = Jante H.S. :o(

Salut,

J'ai découvert un léger jeu latéral dans la roue avant.

En tenant fermement le guidon (et ce peu importe la position droite-gauche-milieu, Neiman ou pas), et en essayant de "faire tourner" (enfin d'orienter) la roue dans un sens ou dans l'autre, j'ai un léger jeu.

Je me demande si ça peut être "normal" (j'y crois pas), ou si le roulement de roue avant est simplement secoué (pas forcément dramatique à 52 000 km...).

Je n'ai jamais entendu parler de remplacement d'un roulement de roue sur un scoot, donc l'idée serait juste (avant de passer chez le conc') de savoir si vous avez déjà eu à remplacer un roulement ?

Merci,

a+
Joe

Pas anormal vu le kilométrage.
Mais pour la conduite, tu ne ressent rien (flou, guidonnage,..) ?

Il y a 2 possibilités, dépendant de l'usage fait de la machine: le(s) roulements de la tete de fourche et le(s) roulements de la roue.

On peut voir en plaçant la machine de façon à ce que la roue avant ne touche plus terre (béquille centrale, support, etc...). Si le lousse est constaté directement sur le moyeu de la roue, c'est un roulement de roue qui est fautif. Mais si le lousse est constaté dans la tete de fourche, alors, c'est là.

Dans tous les cas, les roulements en cause sont à changer. Ces bris sont généralement dû à des obstacles trop brutalement contrés par la suspension avant: nid-de-poule, bordure de trottoir, etc... Lorsque les freins sont appliqués à fond et ne sont pas relachés avant le choc, par exemple, la suspension est déjà comprimée au maximum et ne peut plus absorber le choc. En un tel cas, les roulements sont en première ligne pour "prendre le coup".

Il faut toujours relacher le frein avant le choc, afin de permettre à la suspension de faire son plein travail.

Ceci étant écrit, si tel est le cas, vaut mieux faire changer ces roulements pendant qu'ils font encore leur travail. Car les roulements brisés vont vite se désagréger.

Effectivement, pas anormal vu le kilométrage.
Tu peux essayer ça aussi, et tu l'as sans doute déja fait: désserrer l'axe de roue, faire tourner la roue en la lançant à la main et bien resserrer l'axe.
Voir aussi les serrages de la fourche.

Sinon l'extraction des roulements av, du moins sur l'Atlantic, n'a q'une difficulté "mineur": dépose du 1er roul. (désolé chais plus comment j'ai procédé sans extracteur !) malgré le faible espace qu'offre l'entretoise de l'axe de roue, le 2ème roul. saute en quelques secondes ils ne sont pas réellement sertis, nul besoin d'extracteur par ex.
En fait je les pensais fatigués ( pas de jeux mais rotation de la roue pas terrible même étrier déposé ) mais non (!) après dépose, comme j'avais les neufs à porté de main... le remontage est d'une royale simplicité, utiliser les anciens roul. pour guider les neufs et finir avec une douille/axe plein appropriées si nécessaire...

Salut et merci pour vos réponses !

Les roulements de direction ont déjà été changés, la, le jeu me semble vraiment venir uniquement de la roue.

Je ne ressens rien de particulier à la conduite, sauf depuis que j'ai découvert le jeu :boulet:

Quand je pousse le scoot à la main et que je "lèche" le frein avant, j'ai un "clong" qui vient de la roue avant aussi (même ma femme l'entend, c'est dire :bigok:).

J'ai vérifié le serrage de la roue avant, mais je pense vraiment que c'est le roulement qui est secoué.

Pour finir le diag à distance, j'ai un bruit qui vient de l'avant, un peu comme si j'avais un pneu de trail.
Comme mon pneu avant est très usé (usure en forme de vague des crampons sur l'angle), je pensais que ça venait de là, mais ça pourrait tout simplement être le roulement qui fait du bruit ;).

Bref, j'appelle le conc' demain et vous tiens au courant, j'espère que vu la simplicité décrite par WD40, je ne prendrais pas une facture en forme de menhir sur le grouin (c'est pas trop le moment en fait).

a+
Joe

Citation:

---

Envoyé par Joe

Quand je pousse le scoot à la main et que je "lèche" le frein avant, j'ai un "clong" qui vient de la roue avant aussi (même ma femme l'entend, c'est dire :bigok:).

---

La fourche... depuis quand l'huile, guides de fourreaux usés, vérif du serrage de visses de bas de fourreaux ?

Citation:

---

Envoyé par Joe

Quand je pousse le scoot à la main et que je "lèche" le frein avant, j'ai un "clong" qui vient de la roue avant aussi (même ma femme l'entend, c'est dire :bigok:).



Bref, j'appelle le conc' demain et vous tiens au courant,.

a+
Joe

---

Salut Joe,
Effectivement ça me parait la meilleure solution. Sécurité avant tout.:declare:

Citation:

---

Envoyé par WD 40

La fourche... depuis quand l'huile, guides de fourreaux usés, vérif du serrage de visses de bas de fourreaux ?

---

Ah nan nan nan nan :bigok:
Tu m'as laissé espérer qu'une solution simple était possible, ne va pas me mettre le doute quant à une facture sâlée maintenant :D

Plus sérieusement, l'huile de fourche n'a même pas 15 000 km, quant à l'usure des guides, je ne sais pas, pour la vérif des vis de bas de fourreaux, je vais regarder ce soir, mais je pensais que c'était juste pour vidanger l'huile.


Merci Pollux, en effet, je pense qu'instinctivement, si une envie subite m'a prise d'investiguer par là, c'est que j'avais un doute (même inconscient ;))

a+
Joe

Citation:

---

Envoyé par Joe

Ah nan nan nan nan :bigok:
Tu m'as laissé espérer qu'une solution simple était possible, ne va pas me mettre le doute quant à une facture sâlée maintenant :D

---

:sbof:

Citation:

---

Envoyé par Joe

Plus sérieusement, l'huile de fourche n'a même pas 15 000 km

---

15.000 même à peines tassés sur un relief bitumeux plutôt irrégulier, pour peut qu'il soit un freine-tard comme wd40, met rapidement en "souffrance" tout le train AV, les guides ne sont pas honéreux et se remplacent très facilement quand aux spis ( 2 /tube ) mieux vaut les changer ( surtout les inf., un des miens était déformé (?) mais ne fuyait pas et malgré l'aspect 'neuf' des spi sup. j'ai tout de même tout remplacé, env. 60 € il me semble ces 6 éléments avec les rondelles cuivres de bas de fourreaux pour mon 125 ). Je n'avais pas compté les heures certes pour cette intervention mais j'ai du économiser facilement 150 €, bref il blablatte mais j'ai pas l'intention de lui sapper le morale à Joe, mais si ces éléments doivent-être changés il sera conquis par le nouveau confort de son destrier...

Citation:

---

Envoyé par Joe

mais je pensais que c'était juste pour vidanger l'huile

---

Vi, un des miens était déserré, il n'occasionnait aucunes fuites mais il était impossible de le bloquer, tournait ds le vide l'andouille, pour y remédier faut ouvrir et déposer le ressort... Mais l'origine de mon 'clonc' à l'époque ne devait pas provenir de là, enfin je crois, mais il a visiblement disparu après l' O.P de maintenance. L'huile iPone réceptionnée du fourreau malade avait tt de même virée au rose pâle (!), encore bien rouge sur le fourreau voisin avec une bonne odeur Grand-Cru si cher à la marque !
Mais bon s'il sagit finalement que des roul. de roue tant mieux pour le 'Grisby' :hat:

Salut,

Bon, verdict du conc' c'est bien le roulement qui est en cause.

65 €uros la pièce, 1h30 de main d'oeuvre envisagée... j'y vais Jeudi pour faire faire l'opération.

Pour ce que je ressens au guidon, la fourche va bien, pas de souci de confort ni de précision du train avant, néanmoins je prends bonne note de surveiller ces éléments, je pense que le prochain remplacement de l'huile de fourche sera l'occasion de changer tous ces joints-guides (autant j'ai bien vu les joints sur la dernière facture, mais aucune trace des guides :sbof:).

Merci pour vos avis éclairés, la suite au prochain épisode :bigok:

a+
Joe

Je ne sais pas si tu as la possibilité de le faire,
mais si tu démontes et emmènes juste ta roue,
tu vas gagner surement en MO :hat:

J'y ai pensé, mais pour le temps de démontage-remontage de la roue, je ne pense pas gagner plus de 15 €uros de main d'oeuvre.

Là ils me le font, j'attends sur place, et je repars bosser (avec en gros deux heures de retard :D).

Merci pour l'idée en tous les cas,

a+
Joe

Salut,

Bon, ça ne s'est pas vraiment bien passé :unknw:

Après deux bonne heures de poireaute pendant le remplacement du roulement, les mauvaises nouvelles se sont accumulées :
- le roulement d'origine était complètement éclaté, en gros les billes sont tombées au démontage de la roue
- donc ils ont galéré pour sortir la cage du roulement fautif, seul élément resté en place contre la jante
- au moment de mettre le nouveau roulement, il rentre tout seul dans la jante (alors que c'est sensé se poser en force), et il ressort aussi tout seul
- ils ont essayé de me sauver la jante, en faisant des "rainures" afin de permettre au roulement de tenir dans la jante, en me prévenant que la durée de vie était plus qu'aléatoire, mais que la jante ne survivrait de toute façon pas à un deuxième changement de roulement.

165 €uros plus tard, je repars avec... et 15 mn de bonheur se sont soldées par un "crraaaaac... craaaaaacc" entendu à basse vitesse : le roulement tourne dans la jante, malgré les saignées effectuées par le mécano.

De retour chez le conc', le verdict est sans appel : une jante :bigok:

Le conc' a bien essayé d'appeler quelques épavistes pour me trouver une jante d'occase, mais rien de dispo pour le moment.

Comme j'en ai accessoirement besoin pour aller bosser, et que je n'ai pas vraiment envie de tomber sur une jante d'occase sur laquelle l'état du roulement est impossible à déterminer (sauf s'il est complètement éclaté), donc si c'est pour être ennuyé pareil dans 6 mois, pas d'intérêt.

Bref, je pars sur une jante neuve (avec le pneu tant qu'on y est), et c'est pas de gaïté de coeur... mais bon, si elle tient les 50 000 prochains km sans jamais m'emmerder (comme la précédente en somme) elle sera largement amortie :hat:


BILAN

Je n'ai aucune recommandation à formuler, car seules deux solutions existent :

- remplacer le roulement en préventif (genre à 30-40 000 km), c'est bien, sauf que rien ne garantie que le démontage se passera sans dommage pour la jante, donc risque de repartir avec une jante neuve (400 € quand même...) pour rien

- attendre qu'il fasse du bruit (comme moi), c'est peut-être déjà trop tard, car en se grippant et en prenant du jeu, le roulement (acier) va légèrement usiner la jante (alu), et donc rendre impossible la tenue du nouveau roulement, et provoquer ce splendide remplacement de jante que je viens de me prendre dans les gencives

- pour finir, le conc m'informe aussi que dans certains cas, c'est le CADRE qu'ils ont eu à remplacer... roulement de direction explosés, logement du roulement dans le cadre qui ne tient plus, et zou, un cadre (c'est très rare quand même), donc en un mot, méfiance avec les roulements


Voilà, en espérant que ces quelques lignes vous préservent de ce genre de mésaventure, franchement désagréable quand on a... pas les moyens à l'instant T.


a+
Joe


PS : jante dispo sous 4 jours si tout va bien... je vous tiendrai au jus

Merci Joe pour ton CR.

C'est le genre de plan qui arrive en général plusieurs fois dans une vie de motard et qui a tendance à mettre de (très) mauvaise humeur pour le WE.:sorry:

Passer ce moment, le plaisir de rouler avec un véhicule remis à neuf prend le dessus et on retrouve la banane.:victory:

Allez !!! Courage.

J'en ai changé plusieurs, de ces roulements de roues et je n'ai jamais eu de problème. Je me souviens meme que mon périple en Magreb, je l'avais fait après avoir changé les roulements des deux roues, par précaution!

Donc, ce genre de problème n'est pas fréquent et la probabilité que tu revives cela est très petite.

Espérons que tout ira bien et que tu profiteras à nouveau de ton destrier!

Salut,

J'ai récupéré mon destrier hier, après une semaine d'immobilisation :unknw:

Jante avant neuve, pneu avant (Bridg Hoop) neuf aussi.

Et ben croyez-le ou pas, j'ai bien cru que je n'arriverai jamais à le ramener chez moi !

Et oui, comme la descente aux enfers du roulement et du pneu ont été très longues, je me suis habitué à conduire avec une direction très lourde, avec un feeling de brute au contre-braquage, et (pneu carré) à mettre un sérieux coup de rein à chaque mise sur l'angle.

Là :
- la direction est comme assistée (j'avais du mal à doser le guidon dans le lent)
- la mise sur l'angle est tellement facile que j'ai faillit me mettre par terre
- j'entends à-nouveau le bruit du moteur (qui était couvert par le roulement sans que je m'en sois rendu compte)
- quand je roule sur les déformation de la chaussée, je n'ai plus l'impression que la roue avant "lit la route" de manière souvent aléatoire.


Bref, cette dégradation a été tellement progressive que je n'ai rien vu venir, mais là, j'ai l'impression de retrouver mon SW tout neuf, tel qu'il était en sortant de la concession.

Au moins ça aura servit à me faire plaisir :bigok:

Bon we à tous, et bonne route (prudente),

Joe

Le goût du plaisr retrouvé en quelque sorte !
Tant mieux et bonne route ! :hat: