J'ai lu quelque part, je ne sais plus où que pour améliorer la tenue de route du majesty 400 à haute vitesse, il fallait changer l'huile de fourche avec une huile plus épaisse: quelqu'un a t-il tester ce truc ?
Qu'en pensez vous ?
Version imprimable
J'ai lu quelque part, je ne sais plus où que pour améliorer la tenue de route du majesty 400 à haute vitesse, il fallait changer l'huile de fourche avec une huile plus épaisse: quelqu'un a t-il tester ce truc ?
Qu'en pensez vous ?
Pour ma part j'avais juste augmenté la pré contrainte des ressorts à l'arrière. On perd un peu en confort mais on gagne beaucoup en tenue de route.
Pour l'huile de fourche, je n'ai pas testé.
Après 3 Majesty 400, un SW600 et un BB650, mes problèmes de tenue de route ont été résolus le jour ou je suis passé au Tmax.
:boulet:
Plus sérieusement, de nombreux témoignages vont dans le sens que tu cites, notamment pour les Silverwing, à savoir qu'une huile de fourche plus épaisse raffermit la suspension avant et améliore la tenue de route. Toutefois, je n'ai pas testé...
Qu'est ce que t'appel probleme de tenu de route? si c'est l'effet de tangage tu pourras rien y faire, y'a qu'un T qui tiens la fourche (comme pour presque tous les scoots) Il en faudrait 2 pour que ca le fasse plus.
une huile plus dense servira juste a diminuer l'effet plongeant quand tu sers le frein avant.
Faut pas oublier que le majesty est plus touring (grand coffre, confort, faible conso) que sportif.
Un scoot de part sa conception n'aura jamais la rigidité d'une moto.
Même un scoot à 42 999,90 euros :biggrin_New1:
@Pollux
De quoi parles-tu ? :biggrin_New1:
Bonjour,
J'ai effectivement remplacé l'huile de la fourche, d'origine de la 10W, par de la 15W. :biggrin_New1:
Je confirme que la tenue de route est bien meilleure, avec un effet "plongeant" nettement moins prononcé. :yeha:
Contre-partie de cette dureté accrue, la fourche renvoi d'avantage les inégalités de la route qui sont donc un peu plus perçues.
Ceci n'affecte cependant pas énormément le confort, d'origine moyennement bon sans plus, mais permet un meilleur ressenti au guidon...
... Surtout en cas de freinage d'urgence si nécessaire, la fourche s'enfonce moins, le scooter globalement se désunit moins aussi car la fourche s'avère en meilleure adéquation avec les suspensions arrières plutôt fermes. :yes:
Personnellement, je n'hésiterai pas à le refaire si j'achetai un nouveau Majesty, et le ferai même sans attendre. :xyxthumbs
Merci pour l'info, c'est bien ce qui me semblait, c'est un peu au détriment du confort. Moi , j'ai mis les supension arrière au plus souple quand je suis seul. Fourche + suspension au plus souple = léger tangage à 140 km/h.
Le problème c'est que j'ai le dos fragile et je ne sais pas comment régler les supensions arrière (coup de raquette dans le dos sur les routes dégueu...).
Que choisir: confort ou tenue de route .....????? c'est pas facile ....
Il y a possibilité d'améliorer grandement le confort en changeant les amortisseurs arrière d'origine. Le succès a été grand dans plusieurs cas. Et la facture aussi, faut-il reconnaître.
Si quelqu'un connait: quelle marque d'amorto fait des amortisseurs confort pour le majesty 400 ?
Passe à la moto :biggrin_New1:Citation:
Envoyé par maxtounet
C'est en tout cas pour ça que j'ai quitté le Majesty. Et ça a marché, plus de mal de dos à la fin de ma semaine de trajets boulot dodo.
Je me demandais quand quelqu'un oserait ! C'est fait, j'ai pas osé.Citation:
Envoyé par nono95
V
C'est exactement ce qui m'est arrivé lorsque j'ai quitté le BB650 pour le Tmax.Citation:
Envoyé par nono95
Pour autant, pas question de conseiller à quiconque de passer au Tmax, je ne voudrais pas qu'on m'accuse de prosélytisme !
:whistle3:
Citation:
Envoyé par aslio
Tout le monde ici aime la poésie !:acute:
Salut a toutes et a tous,
Dans le même ordre d'idée, il y a le tapis volant.
Le mal de dos n'est pas seulement du a la dureté de la suspension, mais surtout a la position de conduite.
Moi qui ai des problèmes de dos, deux opérations, je n'ai pas mal sur mes scoots Honda.
:diablo:
Moralité, à chacun de trouver chaussure à son pied ou plutôt monture à son dos.
Et on revient à l'essai avant l'achat. Malheureusement, on essaye rarement assez longtemps pour sentir venir le mal de dos.
ohlins c est le top en adaptable moto peut etre ont ils des produits pour scooteux
Fournales aussi c'est le TOP.
Mais quand on a une suspension très courte on a beau avoir n'importe quel amortisseur c'est toujours dur (toutefois plus de coup de raquette).
Je confirme que l'amortissement d'origine de la plupart des motos est bien meilleur que celui des scoots. :hat:
Cela fait maintenant 4 ans que j'ai arrêté la moto classique car je ne suis pas en position droite et mes cervicales dégustent. Je suis passé au Tmax, cela a été super. Je l'ai vendu avant de me le faire voler ou me faire agresser (2 tentatives) et je suis passé au Majesty pour être un peu plus tranquile.Citation:
Envoyé par nono95
Voilà , vous savez tout.
Il y a aussi la masse non suspendue qui est plus élevée sur la plupart des scoots car le moteur n'est pas suspendu. Et là il devient difficile d'avoir une suspension confortable car l'amortisseur est forcément plus ferme.Citation:
Envoyé par pollux
Le diamètre des roues aide aussi beaucoup au confort.
Mais la position de conduite peut venir perturber toutes ces théories. Un scoot sur lequel on est bien sera toujours mieux qu'une moto plus confortable mais sur laquelle on est mal installé.
Je confirme.Citation:
Envoyé par nono95
D'ailleurs, je l'ai également constaté à mes dépends pour (non exhaustif) :
des chaussures, des gants, des blousons, des casques, des vélos, des femmes...
Devinez qui c'est qui est déjà sorti ! :xange3:
Pour limiter les désagréments liés aux coups de raquette sur mauvais revêtement:avancez vous légèrement,pour décollé le bas du dos du dosseret;vous allez
voir c'est radical.Donc anticipez au vue d'une zone au revêtement douteux:i-m_so_happy: