Version imprimable
bonjour
je possede un gd 125 qui à 20 000 kms, la courroie et les galets on été changés il y a 3000 kms environ (car je viens d'acheter le scoot) et a bas régime ou quand je suis en roue libre et que je re accelere, ca tremble et ca donne un accou des fois un peu violent,
j'ai démonté et nettoyé l'embrayage, les garnitures et la cloche
ca avait lair d'aller mieux et la ca le refait peut etre davantage d'ailleurs quand il est chaud
que me conseillez vous ?
De vérifier les supports moteur, genre de silent blocks en caoutchouc :igotit:
De voir un spécialiste car la Parkinson, ça se soigne de nos jours !!! :boulet:
Salut
Il faut passer les garnitures d'embrayage (3) au papier de verre, degraisser la cloche, nettoyer le variateur, la douille lisse (ne pas graisser) et vérifier que les galets sont bien cylindriques.
Gilles
alors hier soir justement j'ai nettoyé l'embrayage, j'ai apssé un petit coup de papier de verre sur les garnitures et nettoyé la cloche au nettoyant freins (je l'avait pourtant fait il y a une semaine enfin beaucoup plus grossierement donc la j'ai affiné)
par contre conté variateur j'ai démonte (pas nettoyé) les galets sont en super état idem la courroie car meme pas 3000 kms
@philou64
et ca le fait toujours?
a+
non pas pu essayer car mauvais temps, j'espere demain mais j'avais deja fait ca il y a une semaine et ca allé mieux sauf que la ca recommence et je me demande si ca le fait pas plus quand il est chaud...
est ce que les courroies sont standard, car moi je viens d'acheter le scoot la
courroie est neuve mais c'est marqué sur la courroie "Honda-Bando 23100-KN7-6700"
ESt ce standard ? ou y a t'il un pb avec la mienne ?
savez vous le prix d'une courroie ?
bonjour
bon j'ai essayé et ca me le fait toujours par contre je me suis rendu compte que la courroie qui est sur le scoot qui est presque neuve est marqué honda bando 23100-kn7-6700 c'est bizarre chez kymco on me dit qu'il faut une 23100-kkc2-900
qu'en pensez vous ? pensez vous que la courroie ne soit pas bonne et que cela pourrai etre la source des mes problemes ??
bonsoir
si quelqu'un pouvait m'aider svp j'ai changé courroie et galets et toujours pareil
Salut
Je pense que tu as mal remonté l'ensemble.
Il faut forcer la courroie au fond de l'embrayage, de manière a ce qu'elle soit entierement libre au niveau du variateur.
Puis serrer le joue fixe du variateur
Puis serrer la cloche d'embrayage
Gilles
salut
sincèrement je pense pas avoir mal remonté puisque j'avais le problème avant de démonter
sinon une fois que je roule tout fonctionne super bien nerveu et tout c'est juste quand je ralenti que je passe en roue libre si je ré accelère la ca patine et ca donne un accou fort
j'ai nettoyé la cloche et tout comme indiqué sur le forum
Salut philou64 !!
Ben comme je te l'ai dit hier, je pense soit aux ressorts d'embrayage qui sont devenus trop mous, trop souples avec le temps, soit un ressort de cassé peut-être..
Car ton scoot n'a fait principalement que de la ville et à 20 000km, les démarrages aux feux sont très solicités et c'est là que les ressorts d'embrayage s'en prennent une claque avec le temps..
oué je viens d'appeler un mec qui fait les scoot et les réparent j'ai appelé aussi chez honda pour savoir pour les ressorts et les 2 m'ont di déja ne pas en avoir en stock et qu'il n'en ont jamais changé sur des 125cc
un mec ma dit qu'il suivé un x9 a 100 000 km et qu'il n'on jamais ete changer
bonsoir
je reviens vous solliciter car je n'ai pas eu le temps de m'en occuper avant
bon j'ai toujours mes pb de tremblement au démarrage ca patine et ca fait un gran daccou assez violent surtout par ex que je ralenti que ca passe en roue libre et que je re accelere ca patine vachement et quand ca accroche pam un gran daccou
je précise courroie et galets neufs
scoot de 2005 21300 kms
embrayage cloche nettoyée et degraissée
.....alors il ne te reste que le variateur a changer
Ca fait plutot court comme kilométrage, mais selon l'utilisation, ça peut arriver.
....et puis il y a a-coup et a-coup, à toi de voir le rapport désagrément/prix
Gilles
je suis d'accord avec toi mais je te garantie que c'est tres tres désagréable surtout en ville en plus ca fait du bruit alors tout le monde se retourne
tu pense plutot le variateur que l'embrayage ?
Le mieux est quand même de démonter pour constater
inutile d'acheter les pièces avant, au risque de se tromper
quand tu dit démonter c'est pour vérifier les ressorts ? est ce facile à demonter car pour l'instant je me suis arreté au changement courroie, galets et nettoyage cloche
Démonter la transmission primaire(1/2 poulie, vario),
puis secondaire (embrayage)
contrôler, nettoyer, gratter, dégraisser ...et essayer !
Pour l'embrayage, pas besoin tt de suite de démonter les ressorts,
s'occuper des mâchoires et de la cloche