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Bonjour,
Après un AR Troyes Paris hier avec mon BB650 & mon GPS, je me suis rendu compte d'une différence énorme entre la vitesse indiquée au GPS & au compteur du BB.
Une différence de 10 à 12km/h, c'est énorme :shok:
Un 130 au compteur du BB donne un misérable 120 au GPS.
Pour être à 130 au GPS, je dois caller le compteur du BB entre 140 & 145km/h.
Z'en dite quoi ?
Idem pour tous les BB que je connais...
Entre 8 et 9% d'erreur
Je te renvoie au tableau de Maître Pirmil :
http://www.pirmil.info/scoot/ssiburg/650_gps.shtml
En effet c'est pareil pour moi, du coup quand je suis à 180 j'accroche en fait au GPS un 166 km/h.....
l'avantage à cette vitesse, c'est tu t'arrêtes plus souvent pour refueler...:tease:
Moi aussi, je n'apprécie guère cette différence de 8 à 9% entre le tachy et la réalité.
Je ne suis pas contre une petite différence, histoire de rester légèrement à l'écart des contrôles routiers, mais là c'est tout de même un peu énorme. S'agissant, en plus d'une info entièrement numérique, Suzuki pouvait aisément faire un "décalage constant", genre +3 km/h qlque soit l'allure. Ford l'a bien fait sur ma grosse auto, 2 km/h d'erreur à 90 comme à 130...
C'est moins flatteur mais plus honnête. Pour m'être un peu intéressé au sujet, j'ai remarqué en lisant diverses revues de motos qu'en fait toutes les marques trichaient allègrement... sauf, fait notable, BMw.
Voilà d'ailleurs une donnée qu'aucune revue "scooter" ne relève jamais avec précision... cette info est pourtant aussi importante que la Vmax par exemple ; surtout quand les journaleux n'ont d'autres chiffres à donner qu'un "... le Xmax 125 (au hasard) dépasse les 130 km/h compteur...".
Si quelqu'un se sent l'âme d'un informaticien pour re programmer l'Eprom de gestion moteur du gros suz' ... suis preneur. Ce qui pourrait être également sympa pour modifier suivant les besoin les lois de variation du CVT, mais là je sens que je suis hors sujet :i-m_so_happy:
Nous sommes d'accord, & pour être en accord avec nos amis les bleus :
pour le BB650, c'est 140 au compteur sur les autoroutes
Ben nous, on est d'accord,
eux, je ne sais pas ! :dance:
@djédjé :mdr:
Je n'ai pas lu quoi que ce soit, mais je confirme. Mon GPS Inforad clignote à proximité des radars si la vitesse est supérieure. Le compteur de la BMW n'est pas assez gradué pour dire, lorsque la limite est à 60 par exemple, si je suis à 58, 59 ou 60, mais le fait est que lorsque l'aiguille est presque exactement sur 60, il cesse de clignoter.Citation:
Envoyé par pirmil
yo !
perso 184 kms/h compteur , j'ai pas fait mieux sur le plat , sans vent , a la fraiche .
sa fait combien pour les queufs ? je leur parle de la programmation de mon Eprom ?
:suicide2:
184 compteur doit faire un 166/167, moi 181 qui faisait 164 à mon TOM TOM.
6 points!!!!
deux tests gps comme celui la et bonjour Pietongt.net!!!:uglyhamme
je connais un bon radar fixe qui prend de l'arriere pour tester la précision de ton gps si ça peut aider a la précision des mesures!!!!
A propos des radars (hors radar-cabine), j'ai hélas appris hier que c'était l'équipe de contrôle qui fixait la marge de tolérance.
Je me suis fait contrôler à 82 au lieu de 50, et le brigadier m'a dit qu'il avait fixé la limite haute à 70.
D'autres, au même endroit, la fixent à 55...
Jusqu'alors, je pensais que la décision venait de plus haut...
PS: désolé por le HS
Citation:
Envoyé par papadoc66
Non pas tout à fait, ce ne sera pas PietonGT.net, mais "Piéton-Je-suis.net" :boulet2:
Fô que je me repose moi ce WE, j'sui tenduuu, j'vous dis pas !
Salut à toutes et à tous,
Attention aux lectures de vitesses GPS.
Il faut impérativement que la vitesse soit stabilisée pendant 4 à 5 secondes.
Si le temps est plus court la vitesse est sousestimée.
La vitesse GPS est une moyenne des vitesses précédentes.:vroum2: