Tps

bonjour,

j'ai déjà demandé a plusieurs concess, mais personne ne sait:sbof:

est-ce que quelqu'un à la valeur de réglage du TPS sur un carbu de GD250:help:

Bah, j'ai même pas canalsat moua alors .... :music4:

Désolé, je ne sais pas et j'ai pas le tps de chercher.
:vite:

Puisqu'il est précisé que cela porte sur un carbu de GD250, j'en déduis qu'il ne s'agit pas de la Taxe sur les Produits et Services.

D'où LA question mienne: c'est quoi, cette TPS ?

:unknw:

A ma connaissance, pas de valeur.....mais en fait je n'ai jamais cherché,puisque cet accessoire n'est jamais en panne :xange3:

Je n'irai pas jusqu'à dire qu'il ne sert à rien, mais, si on le débranche, il ne se passe pas grand chose de notable, ni en mieux, ni en pire.:declare:

Le TPS sert à mesurer l'ouverture du papillon de gaz, et cette info est transmise au CDI pour modifier l'avance/retard de l'allumage

Je regarderai dans la doc si tu as un besoin urgent et vital de cette info :xange3:

Je sais pas sur un GD250, mais le capteur TPS a une utilité : il a été un sujet de litige entre les propriétaires de FJR et Yamaha (qui a finalement accepté sans le dire vraiment de les changer après la période de garantie).

Sans rentrer dans les détails, cela jouait sur l'injection en altitude, la pression atmosphérique n'étant pas correctement ajustée, ce qui entraînait une coupure des gaz inopinée lorsqu'on roulait sur un filet de gaz : plusieurs propriétaires de FJR avait donc chuté dans des virages de montagne, faute de pouvoir remettre les gaz à la sortie du virage.

Chichile :
TPS = THROTTLE POSTTION SENSOR :hat:

Dav

THROTTLE POSTTION SENSOR
Unit:KΩ
……..V/R……V/G……V/B
V/R ………….4~6………∞
V/G ….4~6……………0~5±1
V/B……∞…..0~5±1

amuse toi bien :bigok:

Grantourismo

Le TPS sur une injection est essentiel car il va permettre le dosage de l'essence en plus de donner une information de correction d'allumage

Sur un carbu, il n'influe pas sur la quantité d'essence, donc l'effet n'est pas vraiment sensible

Merci beaucoup!

Si je comprend bien, concernant les carbus, cette donnée aura un rôle dans l'anti-pollution, plus ou moins important, selon le point de vue.

merci Gilles,

mais, ce que je cherche precisement c'est, la valeur en position Zero, et quel est cette position Zero? au ralenti, papillon completement fermé, grand ouvert...
donc comment on fait pour le regler, pas tellement la plage complete...

Pas sûr que ça ait une grande importance

Le CDI tient compte de la course du TPS pour calculer la variation de l'avance et la position initiale à la mise sous tension est la nouvelle position zéro.

Je vais vérifier ça et je te tiens au courant

il fonctionne en auto calibration ?!?!
ben je suis surpris, comme il y a un reglage (trou oblon), mais bon, c'est parfait! drolement évolué l'machin!

merci!

Citation:

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Envoyé par aslio

Désolé, je ne sais pas et j'ai pas le tps de chercher.
:vite:

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Intéressant, merci pour lui...

Finalement mon pauvre Lionel c'est comme pour tout ....... trop d'humour tue l'humour !

@Dav

Bon, je confirme, pas de réglage pour le TPS

En bout d'axe de volet, il y a une encoche type tournevis, le TPS se loge dedans (une seule potition possible).

Les trous oblongs ne sont là que pour permettre une legère variation d'alignement entre le détrompeur et les 2 vis de serrage.

Le TPS ne donne rien d'autre que l'info "le volet est ouvert de tant de degré", le CDI fait sa sauce avec cette info