besoin d'avis vitesse de pointe majesty 400

bonjours a tous, j'ai passer mon majesty 400 a la révision des 20000 km aujourd'hui en faisant changer un certain nombre de pièces ,(galets 15 Grs ,courroie,ressort de compression et d'embrayage,filtres a air ,vidanges ect...) en pensant récupérer une vitesse de pointe correct ,or vers les 10000 km du scooter c’était plutôt 120 Km/h a 6000T/m alors que a la sortie de la révision et même avant je suis plutôt a 100 km/h a 6000 t/mn et a 120 km/h je tourne a 6800 T/mn je trouve ses valeurs un peu haute et je pense que a la longue ça risque d’être nuisible au moteur, de plus le mécano ma dit que tous aller bien niveau embrayage et variateur et j'entends toujours une vibrations a l’accélération entre 4000 et 5000 T/mn si quelqu'un a une petite idée a mon soucis ou a eu le même problème merci de me répondre
:joker:

avec les galets de 14g a 5000 tr/min j'suis a 100 km/h de memoire.

concernant la vibration c'est vague, un mono ca vibre!

avec le 15 grs a 5000 T/min je suis a 80 Km/h sur du plat ,et ce n'ai pas une vibration que je ressent mais plus un bruit a l’arrière du scooter entre 4000 et 5000 T/min comme si on secouée des des petites billes en métal dans un pots très rapidement

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un galet (part 11) qui se baladerait dans la flasque (part 8 et 10)? ca expliquerait le bruit et la perte de puissance.
Mais tu entendrais le bruit a tous les regimes je pense. T'as essaye sur bequille centrale de faire tourner la roue avec le moteur pour voir si ca le faisait a d'autre regime ?

Mais d'un j'suis pas tres bon en meca et de deux si ton mecano a pas vu ca/ou mal monte ca ... c'est grave.


attends les specialistes du site, il y a des connaisseurs !

oui je vais attendre un peu plus de réponse , il y a peut être aussi le temps de rodage des pièces neuves ,ou comme j'ai lu ailleurs le trop plein d'huile ,et le bruit n'est pas forcement grave c'est peut être juste une visse ou autre qui vibre a un moment précis ,et le bruit ne s'entend pas sur la béquille centrale mais ça me gène quand même car j'aime quand mon scooter ne fait pas de bruit suspect et fonctionne correctement merci a toi pour tes reponses

salut vincedu83 je regarde dans la semaine ma vitesse avec mes tours moteur a 80 et a 100

pour red..
peu tu me dire si tu as la vue eclatèe de l embrayage majesty 400 ( piece n6 ) car le scoot a un pote on dois demonter la pieces derriere les garnitures d embrayage
merci a+ will

merci a toi will83 et sinon il ya pas mal de vue eclatee sur le site easyparts.nl mais peut être que tu connait deja ce site ?

5200 trs/mn en montée pour tenir le 90km/h avec des galets de 14g, sinon 4600 trs/Mn lancé sur le plat toujours à 90 km/h... à 6800 trs/mn, le Majesty (modèle 2008 avec 43000 kms) roule largement au-dessus de 130 km/h.

130 km/h correspond à 6200 - 6400 trs/mn avec ces mêmes galets de 14g, j'espère que ça t'aidera dans la recherche de la solution... car c'est vrai que le régime moteur me semble élevé pour les vitesses que tu indiques.

J'y pense, mais je ne suis pas mécano, si l'embrayage patine cela pourrait peut-être expliquer la situation, à moins que ce ne soit la courroie qui patine et n'entraine pas la roue convenablement.

Je te souhaite de trouver à moindre frais, bon courage.

quand je voit les valeur que tu indique avec des galet de 14 grs je me dit que le mien doit vraiment avoir un soucis quelque part ,il sort de révision complète vendredi dernier et le mécano ma dit que tout allait bien, je vais encore roulait un peu pour que toute les pièces se rode encore un peu et je verrait par la suite pour voir un autre mécano ,de plus j'ai payer 730 euros alors si il y a encore des soucis je vais pété les plond .sinon merci pour ton aide et petite question n’étant pas un expert en mécanique comment savoir si mon embrayage patine ou la courroie qui n'entraine pas assez la roue ? MERCI

Pour tester l'embrayage je freinerai de l'avant et j’accélérerai progressivement: si ca patine avec le moteur qui prend des tours sans ressentir de franche poussée c'est mort . Si tu sens que ca pousse de facon continue et sans patiner c'est que c'est bon.

C'est ma methode, empirique, peut etre pas la meilleure.

@will je regarde si j'ai la vue eclatée ce soir.

@will : c'est ce que tu veux?

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je testerai demain ta solution red,j'ai fait un tour aujourd'hui et poignée dans l'angle sur 2 bon kilomètre j'ai a peine réussi a prendre 135Km/h compteur et je sentait que j'etait a fond ,de plus lorsque je roule aux alentour de 4000 t/mn et que j’accélère d'un coup pour doubler ou prendre une double voie je passe très vite a 6200 t/MN sans ressentir une franche accélération a la roue j'ai comme l'impression que quelque chose patine ,j'ai démonter les carter jusqu’à la transmission et je n'ai rien vu d'anormale .si quelqu'un a une petite idée car je commence a désespérer et je n'ai pas envie de redonner des sous a un concessionnaire qui va me dire que tous va bien

salut l equipe
a 2 sur le scoot 5000 trs a 80 kms et 5800trs a 100 kms
config : galet pullet came 15g

C'est évident qu'il y a quelque chose qui patine, mais je ne pourrai que te renseigner de mémoire car je suis passé sur un Burgman 650 Executive samedi dernier, c'est tout récent.

Concernant l'embrayage, Yamaha n'a jamais fait de rappel, mais les embrayages remplacés sous garantie, pour les modèles 2008 et antérieur, étaient des embrayages des nouveaux modèles 2010, modifiés... Je l'ai changé et je n'ai plus eu aucun problème ensuite (l'ancien "collait" et lachait tout d'un coup avec un effet coup de pied au fesse, fort désagréable sur le sol mouillé).

Si un des ressorts a cassé ou a sauté, cela pourrait peut-être expliquer un patinage de l'embrayage.
Des mâchoires glacées aussi mais sans aller jusqu'aux symptômes que tu décris à haute vitesse, ça patine à basse vitesse mais n'a aucun effet en dehors d'un usage urbain (pas selon mon expérience tout au moins).


J'ai aussi eu un effet de patinage de la courroie sur autoroute et sous une forte pluie: Il m'était impossible d'accélérer au-delà de 90 km/h car la courroie patinait aussitôt et le régime moteur s'emballait au-delà des 7000 trs/mn sans accélérer... C'était des remontées d'eau qui arrivaient jusqu'à la courroie par les prises d'air.
Ce phénomène ne s'est jamais reproduit par la suite, mais le régime montait d'un coup, ce qui me semble différent de ton problème, dans ton cas ce serait plutôt la courroie qui ne monte pas dans le variateur.


Ce qui est certain, c'est qu'avec des galets d'origine de 15 grammes, à vitesse égale tu devrais avoir un régime inférieur à un Majesty équipé de galets de 14 grammes ou moins. Avec ces galets de 14 g le Majesty prenait 400 trs/Mn de plus à vitesse identique constante, comparé avec les 15 g d'origine.



Je te propose de faire le tests suivant: Scooter sur la Centrale, roue arrière bien décollée du sol et amortisseurs durcis pour éviter tout effet d'amplitude des suspensions sur la garde au sol (du fait d'une accélération...).

1°) Tu bloques le frein à main et tu accélères progressivement pour voir si le moteur arrive à entrainer la roue, normalement ce sera le cas en montant en régime.
Ensuite et aussitôt, tu relâches la poignée, le régime moteur doit aussitôt redescendre... Si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a probablement un problème de transmission finale, la roue n'est ni totalement entrainée, ni freinée mais se comporte plutôt comme une roue libre.

2°) Frein à main libéré, tu accélères modérément pour entrainer la roue (3000 trs/mn suffisent amplement), puis tu serres le frein arrière progressivement... Si la roue se bloque très rapidement et que ça patine, ce serait selon moi plutôt un problème d'embrayage, mais la question de la transmission ne pourrait être écartée totalement.

Une courroie mal montée, une erreur dans les galets posés (autre Yam, mais taille et poids différents normalement), ressort d'embrayage qui a sauté ou s'est cassé, mauvais remontage de la transmission et/ou de l'embrayage, autant de points peu probables si la concession est sérieuse et avec de bons mécanos, mais l'erreur reste humaine et une pièce qui casse ça arrive... Ce qui m'interpelle, c'est que ton concess t'affirme que tout est normal, ça ne me semble pas très sérieux pour ne pas dire plus.

A défaut de t'apporter une solution, désolé, les tests seront de nature à confirmer et cibler le problème que tu pourras décrire plus facilement pour rechercher une solution.

je prend un peu les messages par episode mais ...
vince mon majestueux prend les 140 kms sans forcer et sa monte encor ( je tiens a mon papier rose )
sortie de revision , surtout a ce tarif , tu devrais avoir une machine qui tourne tres bien
je pense que tu devrais retourner les voir

merci pour vos réponse je testerai cela demain

merci red

c est ce que je chercher , je dois changer sur le majesty a un ami la partie derriere l embrayage avec les pions dans la partie helicoidal
mais comment fair car il ya le gros ressort de pousser
si quelqun peu me dire aussi le nom des pieces
@+ will83

je pense que tu a raison will83 ,mais pour le moment mes finance sont au plus bas donc je vais devoir rouler comme cela un petit moment je pense a moin de trouver une solution a moindre frais

je précise quand même que mon problème est apparus vers 14000 Km lorsque qu'un concessionnaire de brignoles ma installer un ressort de compression autre que l'origine ,avec en plus un mixage des galets avec des lourd et des moins lourd ,le majesty était une fusée au démarrage mais une daube en vitesse de pointe ,ensuite environ 1500 km après se changement je suis repasser aux galets et ressort d'origine .Sauf que ce retour a l'origine ne ma pas redonner ma transmission d'origine avec une bonne vitesse de pointe alors j'ai attendus la révision des 20000 Km en pensant que la courroie avait pris un coup mais apparemment ce n'ai pas le cas donc me voila aujourd'hui merci

bonsoir ,a tous depuis mon dernier message j'ai roulé a peu près 250 km et je sens que sa tracte un peu mieux ,mais toujours pas de 140 Km a 7000t/mn mais plutôt 130 Km ? sinon j'ai remarquer qu 'il i avait beaucoup de poussière sur les carters arrière et la jante depuis le changement de la courroie, peut être la courroie qui s’use pour se mettre correctement en place ? de toute façon je ne peu plus démonter les caches pour arriver jusqu’à la courroie car j'ai foiré une vis btr qui tient le carter au dessus du filtre a air ,sinon merci a tous pour vos réponses

aaaaaaaaaaaaa les vis de cache ...
moi aussi tout foirer, 2h 30 pour demonter les caches + collage des cages dans le plastique + recherche des vis de la bonne longeur
si tu as besoin d aide ?
a+ wi

je vais éviter d’y retoucher je le ferai faire par le concessionnaire a la prochaine vidange ,comme toi j'ai passer 2 ou 3 heure avec scie et d'autre outil pour découper le carter en plastique de la courroie et acceder a une vis ,car le mecano avait trop serrer la vis et moi comme d'habitude j'ai ete comme un barbare donc foiré en deux coup de tournevis merci

bonjours , toujours aucune amélioration a 7000t/mn je suis a 120 Km/h sur la même route que j'emprunte tous les jours ,alors qu'avant tous ses problème j'était plutôt a 120 Km/h vers les 6000t/mn et la conso !!!!!!!!!!!!!!!! premier cran qui s'en va vers 55 Km alors qu'avant c’était 80 voir 90 Km ,avec mon dernier plein j'ai fait 205 KM et la réserve c'est mise a clignoter ,alors si quelqu'un qui si connait un peu en mécanique scooter était capable de me regarder ca contre une petite rémunération bien sur qu'il me fasse signe MERCI

salut vince
je pense que ta revision ta couter trop cher pour tout les emmerde que tu as depuis
il faudrais que tu reprenne tout depuis le debut :
ressort de pousser d origine , un jeu de galets (du meme poids ) 14 grammes
controle des filtre, bougie, et surtout de ne plus aller dans ce garage ..
je suis en train de fabriquer le compresseur de ressort pour l embrayage
si tu veu que je jette un coup d oiel un jour je suis de la londe
@+will

bonsoir ,en surfant sur un autre forum j'ai remarquer que mes valeur de vitesse et T/mn correspondait a peu de chose près a un montage de galets de 13 grs ,donc je me pose la question si le mécano ne m'aurait pas monter se genre de galets ,vu la vitesse a la quel il monte dans les tours cela pourrait expliquer ma petite vitesse de pointe et ma grosse consommation d'essence vu qu'il faut que je monte plus haut dans les tours pour rouler aux même vitesse qu'avec des galets d'origine

Plausible et possible.

V

si je me rappel bien mon majesty 2010 passe en roue libre a 3000 T/mn ? alors que maintenent il commence a décrocher vers les 2500 T/mn peut être un signe que le mecano ma vraiment mis des galets allégés et en plus en roulant en ville je n'ai quasiment plus d'accoup

Citation:

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Envoyé par vincedu83

si je me rappel bien mon majesty 2010 passe en roue libre a 3000 T/mn ? alors que maintenent il commence a décrocher vers les 2500 T/mn peut être un signe que le mecano ma vraiment mis des galets allégés et en plus en roulant en ville je n'ai quasiment plus d'accoup

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merci et joyeux noël a tous

Ce que tu décris est effectivement typique de galets vraiment "très allégés", au moins des 13 grammes si ce n'est pas encore moins. http://smileys.sur-la-toile.com/repo...onfus/0030.gif

Il vaudrait mieux remettre rapidement des 14 ou 15 grammes (j'utilisais des 14 grammes Dr Pulley, gallets ronds), car vu les régimes atteints et les contraintes moteur générées par ces galets "trop allégés", il y a un risque d'usure et de vieillissement prématuré du moteur (voire de la transmission avec le variateur ou l'embrayage qui n'aimeraient pas ce traitement). http://smileys.sur-la-toile.com/repo...me-etoiles.gif

En tous cas, ça se solutionnera facilement si c'est ça ! http://smileys.sur-la-toile.com/repo...gne/b_wink.gif

Bonnes fêtes à toi aussi, et à tous les membres du Forum... http://smileys.sur-la-toile.com/repo...-noel-2942.gif

bonjours , je vais commander les galets d'origine sur easy parts et aller les faire monter , je recherche plus une bonne vitesse de pointe avec moins de tours pour le moteur ,qu’une grosse accélération genre comme avant mes problème environ 6000 T/MN pour 120 km/h et la consommation aussi parce que la 190 Km avec un plein ca commence a être chère merci

hello tout le monde ,aujourd'hui dimanche je me décide a aller faire une petite vérif pression pneu,huile plus un petit lavage et la surprise mais très grosse surprise ,pneu avant 2.7 bars et le meilleur au pneu arrière 0.8 bars ,je me disait que depuis ma révision des 20000km ,le mécano m'avait fait quelque chose a mes amortisseur arrière ,car il ne me donnait plus de coup dans les reins et lorsque je le descendais de la béquille c'etait tout mou .Alors soit le mécano est nul soit j'ai une crevaison lente a l'arrière donc a voir dans le temps ,mais le mieux c'est que maintenant je prend 6200T/mn pour 115 Km/h avec un bon vent de face et que je suis a 185Km et il me reste 3 barre d'essence .
Donc si je reste dans ces valeur le mécano ma peut être mis des galets de 14 grs ,et je pense laissait ainsi car ces bien mieux en ville
MERCI a tout et vérifie souvent vos pneu (pas comme moi )

On ne nous dit pas tout!
Bonne blague!

Et bonne fin et bonnes nouvelles années à vous touTEs!

Oups O.8 a l'AR (!!), dernièrement je trouvais le scoot bizarre, je n'étais plus rassuré par son comportement et appréhendais à la limite chaque virages de bonne courbure (cul volage, on ne peu plus désagréable comme sensation), je vérifie en station et là paf un RS 207 à 1.20/2.0 (quelque part bien fait pour ma Tr... d'avoir négligé la pression des pneus plusieurs semaines durant (!), malgré sa peau de bébé 'vers' le milieu et son profil asymétrique, enfin à 2.0 j'avais retrouvé un scoot fiable et plaisant (sur le sec) à manier. Mais là du 0.8 (...), bref un p'tit morceau d'verre abrégea ses souffrances une semaines + tard, d'un autre côté si je l'avais remplacé une semaine plus tôt c'était l'neuf qui se faisait transpercer !

Faites pas comme moi ... également, et vérifiez la pression 2x/semaine...

Vincentdu83 à retrouvé un scoot saint, et le moral avec, c'est le principal ...

Sacré Vincedu83 ! http://smileys.sur-la-toile.com/repo...eur-rire-3.gif

Alors ça c'est énorme, incroyable... plus qu'une erreur de débutant ! http://smileys.sur-la-toile.com/repo...rt-de-rire.gif

C'est le B.A.BA de vérifier régulièrement sa pression et son huile, on ne cesse de le répéter... sinon gare à la chute ou à la casse, toutes deux possibles ! http://smileys.sur-la-toile.com/repo...ires/00100.gif


A y être, petite suggestion pour le confort, remplir les pneus d'eau, comme les matelas... parait que c'est des sensations assurées ! http://smileys.sur-la-toile.com/repo...Rires/0088.gif

bonjour a tous , finalement mon pneu se dégonfle tous le temps donc changement a venir , sinon une petite question aux connaisseurs , j'ai une fuite de liquide de refroidissement sur une des durites ou il y a une protection en alu ,est ce que je suis obliger de remonter des durites d'origine ? et t-on obliger de remettre la protection enrouler sur la durite ? sinon je pense que tous les garages possede ce genre de protection sa m’éviteras d'aller chez yamaha merci

C'est dommage pour le pneu avec sa crevaison lente, mais effectivement ça explique le 0,8 bar à l'arrière. :wink_New1:

Par contre, ça n'explique pas le 2,7 bar à l'avant, bien trop importante cette fois ! :nea:

Je fais faire les entretiens en concession, mais chez moi je vérifie toujours ensuite tous les niveaux, ainsi que la pression... j'ai déjà eu des surprises ! :whistle3:


Au fait, désolé pour la question sur ta durite mais je n'en ai aucune idée. :pardon:

Cependant, j'aurai tendance à dire que s'il y a une protection sur la durite, c'est qu'elle a son utilité... Il y a quand même eu des ingénieurs et mécanos qui ont certainement bossé sur ce point... Et donc je la garderai ! :yes:

question sur les reference des galets du majesty 400 2010.sur tous les forum on me dit qu'il faut mettre des 15 grs (ref:5RU176320000) mais apparemment les 15 grs sont fait pour les majesty 400 jusqu’à 2009 ,moi je vient de commander sur easy parts nl des galets (ref:5VU176320000) pour majesty 400 2010 et ils pèsent 19 grs (peser sur une balance de la poste ) mon problème de vitesse de pointe qui dure depuis 8000 Km vient peut être de la , et en plus ca fait deux fois que yamaha Toulon me monte les 15 grs (d’après la facture et la référence des galets ) donc si quelqu'un a déjà peser ses galets ou a une petite idée qu'il me fassent signe merci

bonjour, a tous 4 pages de discussion pour arriver au fait , que les majesty après 2009 ont des galets de 19 grammes ,j'ai récupérer mon scooter aujourd'hui avec ses nouveau pneu et je suis super content , car je l'ai récupérer comme a l'origine niveau vitesse de pointe et maintenant a 6000T/mn je suis bien a 120 Km/h , sinon merci a tous pour votre aide