Jerrican et transport d'essence.
Y'a bien pompiers parmi nous qui saura être plus précis. Mais pour parler de mon expérience perso des jerricans pour bateau... ( Tiens qui a son ou ses permis bateau ici ? hors sujet... mais les menhirs ne flottent pas eux !)
Il est préférable de bien remplir le jerrican en laissant seulement qu'un minimum d'air, pour augmenter l'inertie d'une montée en température (de toute façon sans danger), pour diminuer l'agitation, diminuer la surface d'évaporation et ainsi diminuer l'éventuelle surpression.
Autres tracasseries administratives parfois oubliées au sujet du transport des matières dangereuses :
Présence obligatoire d'un extincteur adapté à l'extinction des feux des classes A, B, C (extincteur à poudre), d'une capacité minimale de 2 kg doit équiper le véhicule, cet extincteur doit être facilement accessible, et le conducteur apte à l'utiliser (il doit en connaître le fonctionnement).
Le carburant sera transporté dans des récipients homologués pour le transport d'essence et conforme à l'ADR. Ils devront être homologués comme emballages pour le groupe II, ils ne pourront avoir une contenance supérieure à 60 litres.
Coup de bol, en France, si la totalité du transport est inférieure ou égale à 333 litres et que les contenants sont homologués et ne dépasse pas 60 litres. Le chauffeur est en dispense totale que ce soit de formation ou de signalisations. (dans d'autres pays, Espagne,... mettre un losangehttp://www.espace.cfwb.be/sippt/imag...L/ADR/adr2.GIF, voir la plaque http://www.espace.cfwb.be/sippt/imag...L/ADR/adr1.GIFde code d'identification de la classe de dangerosité et de la nature ONU (pas O.N.U.), disposer d'une cale pour les roues, d'une chasuble réfléchissante...
Au fait : ces règles s'appliquent Jerrycan plein comme vide.
et pas d'affolements les jerricans d'essence vendus en Europe sont homologués "hydrocarbure" (à vérifier quand même lors de l'achat).http://www.destinationaccessoires.co...umbs/66980.jpg celui-ci fait 5 litres.
http://www.equipements-bateaux.com/Default.aspx?Contexte=View&Param=ViewKey:VueWebKey_Article_Popup|IDArticle:1133|TitrePage:Jerrycan%20pour%20carburants
---------------------- Boum et température ----------------------
Le point éclair de l'essence est à -40°c donc sauf au pôle nord... il n'est pas possible de se prémunir d'une inflammation en présence d'oxygène. Donc transporter de l'essence à 5°c ou à 40°c ne présente pas plus de risque. Éviter donc une flamme ou étincelle ou un mégot.
Re : Jerrican et transport d'essence.
Tiens qui a son ou ses permis bateau ici ?
bonjour Pirmil
moi j'ai A B et C PP et S en fluviale + certificat de radio
pourquoi ?? tu as besoin d'un capitaine ??
je suis en train de vendre mon Bateau
a+
Kriss
Re : Jerrican et transport d'essence.
A la moindre occasion Loire, Erdre, Sèvre, je profite des coques d'autrui ... ou location ailleurs.
Pirmil juste un moussaillon de "rivière". Permis C et S. (2001) :riritru:
Re : Jerrican et transport d'essence.
tu as raison
le cout d'un bateau que tu utilises très peu est débile (je suis débile) donc la solution c'est de trouver un autre débile ou de louer. C'est pour ca que je vends le mien 80 heures de marche en 5 ans
a+
Kriss
Re : Jerrican et transport d'essence.
Bonsoir Pimil ,
Donc HS ON ON ON ON ON ON ON ON ON ON ON
Je navigue depuis environ 40ans ...Barque puis CAP390 avec 9.9CV.Grâce aux Jets skis ,la limite pour devoir passer le permis est passée à 6cv depuis au moins 15 ans,je n'ai jamais arrêté de naviguer avec le 9.9...Sans permis .....Mais il est prévu que je le passe cet hiver . Je viens d'acheter un nouveau moteur 9.9 4T de 1989 donc je vais me mettre en règle pour pouvoir l'exploiter sans arrière pensée.Dans mon petit paradis ,il n'y a jamais de contrôle (1 fois en 40ans avant la loi 6cv) et le nouveau gendarme dans le 56 vient d'ici dans mon bled (le monde est petit) et est un copain
Mais en cas d'accident,je veux être couvert ,donc je ne serai bientôt plus "pirate" .Je potasse mon code ....permis côtier
En tant que Radio Amateur licencié,je n'ai aucun certificat VHF à passer si je veux le hauturier.
Re : Jerrican et transport d'essence.
bonjour Discret
pour le Hauturier tu n'as pas besoin du certificat restreint de radio téléphoniste mais le fait d'être Radio amateur ne te permet pas d'utiliser une VHF marine en effet il y a des procédures différentes et bien particulières en Marine mais ce sera plus facile pour toi de toute façon ce n'est pas indispensable meme si tu as une VHF a bord si tu envois un appel de détresse tu seras sauvé quand même
a+
Kriss
ex président de L'association Nautique des Haut de France nous avons fait passer pendant ma Présidence plus de 3500 permis
Re : Jerrican et transport d'essence.
Re : Jerrican et transport d'essence.
Salut!
Hs toujours (il va etre temps de changer le nom du poste...)
Moniteur de voile depuis plus de quinze ans, jusqu'a il y a peu, je faisais les 80h de moteur de krisscc en 1 mois environ...et ce 10 mois par an.
Je travaille maintenant sur voilier habitable (A35) et fait donc beaucoup plus de voile que de moteur.
Je suis donc titulaire des Permis A, B, EB et cotier ainsi que du CRO (certificat de Radio Opérateur) qui est le cran au dessus du CRR (la version pro quoi!)
Content de voir qu'en plus de la passion du Burg, je partage avec d'autre la passion de la navigation.
bonne route a tous
seb
Re : Jerrican et transport d'essence.
Coucou
si je ne m'abuse, contrairement à une idée répandue (notamment à cause des films d'action), l'essence n'explose pas mais brûle.
Pas de bidon ni de reservoir qui fait boom suite à une inflammation.
Re : Jerrican et transport d'essence.
bonjour SPIP76
toutes les passions sont bonnes l'important c'est d'en avoir
en ce qui concerne le Burg j'ai fait une incursion d'un an coté BB j'ai trouvé cette engin vraiment bien et cela m'a permis de rencontrer une bande d'amis avec lesquelles nous avons fait qq randos. Mais je suis revenu a la Moto
a+
Kriss
Re : Jerrican et transport d'essence.
@sro1234
Pour faire simple : une explosion n'est pas autre chose qu'une combustion... dont la vitesse de propagation génère une force.
Comme dans un moteur par exemple.
Re : Jerrican et transport d'essence.
C'est pourquoi on parle de moteur a combustion interne.
L'explosion est en fait due a la détente des gaz autour de la chaleur dégagée par la combustion.
C'est pourquoi un jerricane plein a ras bord est en effet moins susceptible d'exploser qu'un jerricane presque vide. La quantité d'oxygène disponible est aussi un facteur important.:focus: (carburant+comburant+chaleur=Feu)
J'ai, a ce propos, remarqué qu'en ouvrant le réservoir de mon Big Burg, qu'il est systématiquement en surpression.
Avez vous le même "problème" ?
Seb (pompiste amateur)
Re : Jerrican et transport d'essence.
En réponse à SPIP 76.
Mon Burg est aussi en permanence en surpression.
Re : Jerrican et transport d'essence.
le mien aussi fait pschitt à l'ouverture du bouchon
Re : Jerrican et transport d'essence.
Citation:
Envoyé par
pirmil
@sro1234
Pour faire simple : une explosion n'est pas autre chose qu'une combustion... dont la vitesse de propagation génère une force.
Comme dans un moteur par exemple.
Faux , archi faux sinon = impossible de m ' assoir :diablo:
Re : Jerrican et transport d'essence.
salut René.
Qu'est-ce qui est faux ?
Re : Jerrican et transport d'essence.
@ spip76 Guy29 discret
Je pense que vous voulez parler de "dépression" (pas de surpression).
Le gros Burg est du genre respectueux de l'environnement et dispose sur son ensemble d'alimentation essence de plusieurs dispositifs interdisant aux vapeurs nocifs contenues dans l'essence de s'échapper dans la planète.
Dispositif :
- Bouchon étanche
- Une valve anti-retour dans le conduit de remplissage
- Un réservoir étanche dont la seule mise à l'air (pour équilibrer quand même les pressions au fur et à mesure qu'il se vide) est réalisé par un vacum (condensateur/évaporateur) situé sous l'aile arrière droite.
Quelques autres deux roues sont équipés de ce dispositif imposé il y a 8 ou 10 ans par la Californie. Les premiers modèles de AN650 n'en étaient pas équipés en Europe. Mais depuis (K5 ?) les gros Burg hulule parfois tout seul au fond du garage au moindre changement de pression atmo.
Chez moi, quand j'entre dans le garage pour X raisons le simple fait d'ouvrir la porte d'intérieur provoque le célèbre "râle du Burgman".
Re : Jerrican et transport d'essence.
Citation:
Envoyé par
crene18
Faux , archi faux sinon = impossible de m ' assoir :diablo:
Pareil pour moi... surtout avec les artichauts d'hier au soir!
Re : Jerrican et transport d'essence.
Merci Alika ;
ça y est je comprends... :D :D :D
long à la détente. le Pirmil...:pleasantry:
Re : Jerrican et transport d'essence.
Autant pour moi.
Le bon mot est dépression.
Merci PIRMIL
Re : Jerrican et transport d'essence.
Pardonnez moi de vous demandez de m'excuser,:blush:
mais je parle bien de surpression.
Si c'était une dépression, je ne pourrais pas ouvrir le bouchon de réservoir a l'instar d'un bocal de framboises a l'armagnac équipé d'un joint orange qu'il faut tirer comme un fou, afin de faire RENTRER de l'air et ainsi, en équilibrant les pressions, pouvoir accéder au produit tant convoité.:gulp:
Dans mon cas, la similitude serait plus proche de la bouteille de champagne ou de cidre artisanale (les soucis gastriques en moins...) et le bouchon, sans me sauter, tel un chien affectueux, a la figure, est "poussé" vers l'extérieur.
La proximité entre le réservoir et le moteur (chaud) ainsi que le fait que, la plupart du temps, on fait le plein du réservoir lorsque celui-ci est presque vide, on retrouve la trame initiale du jerricane plein contre le pot de terre et de la grenouille qui voulait être plus grosse que le bœuf!
De plus, pour appuyer et conclure mon propos, vous serez d'accord qu'il est tout simplement et scientifiquement impossible d'être en dépression au guidon d'un Big Burg! CQFD! (et hop! comme dirait Achille)
Seb (antidépressif chronique)
ps: ceci dit une pression intérieur n'est rien d'autre qu'une dépression extérieure...question de point de vue!:uglyhamme
Re : Jerrican et transport d'essence.
on va pas épiloguer :)
sans doute s'agit-il d'une différence (par rapport à l'atmosphérique) de pression générée soit dans un sens - en roulant le niveau du réservoir baisse donc flurp dépression - , - quand il fait chaud l'essence s'évapore et provoque une surpression schoiup -.
dans les deux cas, c'est bien que le circuit est étanche, et que l'évaporateur doit s'occuper de rééquilibrer tout ça.
A éclaircir cette affaire.:hat:
Re : Jerrican et transport d'essence.
C'est ça ! C'est schoiup!
Seb (schoiupeur amateur)