demain normalement Honda nous présente un «nouveau » Forza
le 750 :xyxthumbs
Après 3 vidéos de présentation
https://youtu.be/KG1_ZOr0z4s
https://youtu.be/TyQXbPZGKxU
https://youtu.be/ZyH3l4D8P48
demain c’est la totale :surprise:
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demain normalement Honda nous présente un «nouveau » Forza
le 750 :xyxthumbs
Après 3 vidéos de présentation
https://youtu.be/KG1_ZOr0z4s
https://youtu.be/TyQXbPZGKxU
https://youtu.be/ZyH3l4D8P48
demain c’est la totale :surprise:
C’est lui :xyxthumbs
https://youtu.be/gPfEVxByWaY
La protection à l’air bien meilleur que le X-ADV
Pièce jointe 4533
Présent technique
https://moto.honda.fr/motorcycles/ra.../overview.html
Revue de détails chez motonet
http://www.moto-net.com/article/nouv...-scooters.html
Arf, il a l'air très sympa voir tentant... Dommage que le coffre semble encore un peu timide et qu'il y ait encore cette foutu chaîne. Je ne comprends pas pourquoi ils ne mettent pas une courroie.
KNel
C'"est fait : il existe un kit de transmission par courroie pour NC750, commandante au brésil (et sans doute ailleurs) :
https://mmm3moto.com.br/produto/kit-...nc750x-nc-750/
https://mmm3moto.com.br/wp-content/u...725-211647.png
Le visuel n'est pas celui de l'intégra... et le kit coûte dans les 600€, change et port compris...
Une fois la garantie passée, ça peut être intéressant ;-)
Bon après avoir parcouru les différents articles et inspecté les photos, ça donne envie de le voir en vrai et de l'essayer, mais je comprends pas pourquoi Honda n'essaie pas de faire un sans faute dès le début.
Il manque vraiment pas grand chose pour qu'il soit quasi parfait (enfin à mes yeux en tout cas) : une courroie, quelques litres au coffre, et une bulle réglable. Sauf erreur celle-ci me semble fixe. Et c'est dommage puisqu'ils l'ont nommé Forza, mon 300 qui coute 2x moins cher a ce type de bulle. Au début je trouvais ça gadget, et finalement c'est agréable (sans être vital, certes); quand il fait beau et chaud et que tu veux de l'air, et ne pas être attiré vers l'avant, tu la baisses, et sinon tu la montes.
Pour le coffre il me semble qu'il était possible d'allonger un peu l'arrière du scoot; en plus ça aurait améliorer le confort du passager. J'ai fait un montage avec le Forza 750 et le Tmax à l'échelle. Ils font la même longueur et quasi le même empattement. On voit nettement que l'arrière du TMax est plus long..
Bref, un peu déçu quand même, comme si Honda ne voulait pas enfoncer enfin le clou.
KNel
Pièce jointe 4536
600€ :scratch_one-s_head: Le prix d’environ 3 kits chaînes, merci je garde ma bombe de graisse ;)
pour la bulle elec je suis d’accord, mais je suspecte que c’est une version de «base » dans quelques mois il y aura une version premium ( comme le T-max) avec un plus 2000€ à moins que l’ADV 2021 joue le rôle du haut de gamme.:unknw:
Plus sexy que l'XADV, pas vraiment d'accord, ce dernier a une forte personnalité et "joui" même d'un certain sex-appeal , en réel il est bien plus séduisant que sur le papier, ce n'est que mon avis.
Je suis de plus en plus convaincu du concept scoot-moto, c'est simplement une idée géniale faut bien le reconnaître. Fini les galères pour remplacer la courroie et le risque de ruiner les cannelures du vilo, avec ce que ça implique derrière.
Le principal argument qui pourrait me tenter.
J’ai juste posé mes fesses dessus et il est beaucoup moins impressionnant qu’un ADV
Hello à tous,
Je l'ai essayé le WE dernier pour voir, en même temps que le nouveau 350. C'était sympa, bonne protection, confortable, nerveux... De la place pour allonger les pieds, mais paradoxalement, moins pour les mettre droits comme souvent finalement.
Proche du Xadv en sensation mais au final, et confirmé pas un petit essai rapide, je préfère le X-Adv. Son guidon plus large le rend plus agréable à conduire, j'ai trouvé le Forza moins facile. Je ne saurais pas dire pourquoi plus en détail, mais je me sens mieux sur le XAdv. Après pour le reste, boite DCT toujours aussi classe, un bon son, de la nervosité.... Un bon produit. Mais quel dommage cette bulle non réglable, et ce coffre toujours aussi juste.
Quant au Forza 350, il est un peu mieux que le 300; étant neuf, je l'ai trouvé plus fluide (pas de latence au démarrage) et on sent les 50 cm3 de plus, mais bon c'est léger, c'est pas non plus incroyable... Je dirais pas non pour un 400 plutôt (je n'ai toujours pas besoin d'un plus gros cube).
En bref, je dis pas que ça me titille pas de changer pour le 350 (mon concessionnaire me demandait 2000 euros pour passer de mon 300 de 2 ans 6500kms à un 350 tout neuf), mais je suis pas sûr que ça vaille le coup pour si peu de différence.
KNel
C’est certainement la largeur du guidon qui est moins large que qui rend le Forza moins « facile » je l’ai toujours pas essayé, c’est pour bientôt .
et pour le 350 (que je testerais aussi un jour ) il reste un super compromis poids perf prix
pour 2000€ tu repars avec du neuf et une garantie 5ans .