Suppression ABS 1er génération

Salut à tous,

Voilà, j'ai récupéré un Satelis avec un problème d'ABS. Aux dires de mon concessionnaire (nouveau pour moi et sympathique en plus) 100 % deux roues à Sucy en Brie, les premières montes de centrales ABS ne sont plus disponibles ! Le problème viendrait d'un Grippage du module. La solution serait de remplacer par un module seconde génération mais demande une adaptation. En tout, 2000€ la réparation.

Alors voici mes questions :

1. Est il possible de dégripper un ABS ?
2. Quelles sont les modifications pour monter un module ABS 2ème génération ?
3. Le calculateur ABS donnant les info au compteur, puis je passer outre (avec une durit reliée directement du maître cylindre à l'étrier) et neutraliser l'alimentation de la LED défaut ABS du tableau de bord ?
4. Le frein arrière n'a aucun mordant ! Peugeot aurait-il créé l'ABS manuel ?

De plus, l'ABS ne fonctionnant plus, je suis en mode secours et le levier avant vient facilement en buté !

Voilà, merci d'avance et c'est vrai, je fais signe aux motards !

C'est la merde !!

...et si tu coupes l'alimentation électrique de la centrale ABS ?

Gilles

La centrale ABS: apporte une pression supplémentaire au circuit de freinage. Pour le moment, il utilise le circuit de secours et je te dis pas la spongiosité du levier !!!! C'est pas top !

En premier lieu il faut vérifier le circuit de frein classique si ton levier vient en butée ce n'est pas normal ABS ou pas ensuite contrôler le bon fonctionnement des sondes de vitesse de roue. et a la fin le boitier de contrôle ABS qui peut être a mon avis shunté mais ca je ne sais pas sur un scoot
Kriss

tres sympa a Sucy, j'avais ete essaye un 500 la bas.



dégripper un module? Il faudrait m'expliquer : pour moi il y a une piste et un capteur qui scanne la piste en permanence et qui transmets ca a un calculateur. Il n'y a pas de piece "mecanique" dans cet ensemble donc rien a dégripper. mais je n'y connais rien alors je suis preneur d'information ;)

En fait, quand le calculateur détecte un blocage de roue, il libère la pression du circuit de freinage. Cette opération est effectuée par un électro-aimant (Gros blocs noirs de part et d'autre des première BMW équipée de l'ABS par exemple). Sur certains BMW, il ne faut pas hésiter à le faire fonctionner de temps en temps pour éviter le grippage des modules.

Je me demandais donc s'il était possible ou si quelqu'un l'avait déjà fait sur son scoot.

Sur le Satelis, le module ABS "ajoute" de la pression au levier

Si ça peut aider:
http://serval91.free.fr/Docs et Manuels Divers/Peugeot/Satelis/K15/Doc Atelier Sat K15 125CC-01B.pdf

http://serval91.free.fr/Docs%20et%20...25%20cm%b3.pdf

@stepharmo

l'abs n'ajoute pas de pression au levier, c'est juste une sensation. Pour éviter le blocage de la roue, l'electroaiment limite la pression dans le circuit hydraulique pour que les plaquettes ne frottent plus contre le disque
Ce que tu ressens au levier, c'est simplement le retour de pression (il faut bien que cette pression déviée des plaquette s'évacue quelque part).
Sur ma BM, ça donnait la sensation d'un disque frein voilé

Débrancher le capteur, c'est une bonne idée : plus d'info, donc plus d'ABS ;)

Sur le Sat en plus de l'ABS il y a une assistance au freinage.
De mémoire une pompe envoie de la pression dans le le circuit de freinage ou sur les leviers.

@Gilles.petit : Débrancher le capteur déconnect le compteur de vitesse donc, pas une bonne idée. En fait, c'est la centrale ABS qui donne l'info au compteur. Comme indiqué dans mon premier post, je ne ressent rien au levier surtout pas de retour de pression vu que l'ABS est en défaut et hors de fonction !

@Serval : oui, une asssatance à la prise du levier de frein avant.

J'ai passé un peu de temps à régler le problème hier après midi.

Pour neutraliser l'ABS j'ai :

Connecté le frein arrière en direct pour récupérer la vis banjo double
Pièce jointe 3079

Condamner le passage du fluide par un coup de soudure la vis banjo double récupérée du maitre cylindre arrière
Pièce jointe 3080

Connecté les deux durits de frein avavnt entre elles avec la vis banjo double, sur le bloc ABS (il ne me sert uniquement de support maintenant)
Pièce jointe 3082

Il me reste la LED du tableau de bord à neutraliser.

Et voilà, j'ai récupéré un freinage digne de ce nom à l'avant comme à l'arrière.

Mais l'aventure s'arrète là car je ne vais pas garder ce scooter. Il y a du travail sur le moteur car je trouve qu'il fume de trop et j'ai retrouvé des traces d'humidité dans le vase de remplissage d'huile.

Si intéressé, il a 22000Km et à vendre.

Bonne journée

[QUOTE=Stepharmo;128730]@Gilles.petit : Débrancher le capteur déconnect le compteur de vitesse donc, pas une bonne idée. En fait, c'est la centrale ABS qui donne l'info au compteur. Comme indiqué dans mon premier post, je ne ressent rien au levier surtout pas de retour de pression vu que l'ABS est en défaut et hors de fonction !

@Serval : oui, une asssatance à la prise du levier de frein avant.

J'ai passé un peu de temps à régler le problème hier après midi.

Pour neutraliser l'ABS j'ai :

Connecté le frein arrière en direct pour récupérer la vis banjo double
Pièce jointe 3079

Condamner le passage du fluide par un coup de soudure la vis banjo double récupérée du maitre cylindre arrière
Pièce jointe 3080

Connecté les deux durits de frein avavnt entre elles avec la vis banjo double, sur le bloc ABS (il ne me sert uniquement de support maintenant)
Pièce jointe 3082

Il me reste la LED du tableau de bord à neutraliser.

Et voilà, j'ai récupéré un freinage digne de ce nom à l'avant comme à l'arrière.

....

Bonne journée

Bien vu :)

Pour neutraliser la led, tu colles un petit bout de chaterton dessus :) .....ça évite les démontages, ça prend 10 secondes, ça coûte que dalle :)

Oui effectivement à la BM série K !

En fait j'ai investi dans un ensemble complet ABS de deuxième génération ! Et puis j'en ai profité pour changer la fourche, les roues, le moteur, la carrosserie et j'en ai profité pour monter un top case aussi... Tout ce qu'il faut pour se sentir bien avec son Satelis !!!

J'ai essayé les ampoules à 9 LED pour les feux de position, c'est le TOP. Ca permet vraiment d’être bien vu surtout qu'en scooter la vie est dure !!!