compte tours dans le rouge

Bonjour, tout d'abord bravo pour ce forum.
Je possède un GD 125 depuis 2002 .Il a 17000 km.Il est resté plus d'un an sans rouler.(problèmes de santé).
Je viens de le remettre en route.Il a toujours la pèche mais le compte tours monte dans le rouge dès accélération et y reste sauf quand je réduis les gaz.Par exemple lorsque j'arrive a 70 ,je réduis pour garder la même vitesse et là le compte tour baisse a un peu moins de 6000.
Or avant la pause prolongée,il ne faisait pas ce genre de choses.
Ayant un concessionnaire loin , j'ai regardé dans le forum.J'ai démonté l'embrayage ,passer les mâchoires type ferrodo au papier de verre,nettoyer la cloche, fait la vidange.Résultat idem.Il a pourtant une bonne accélération,monte a 90 sans souci mais l'aiguille dans le rouge m'inquiète.Je crains pour le moteur.
Il me semble avoir lu sur le net,qu' après un arrêt prolongé,il fallait a nouveau faire comme au début un rodage.Est ce vrai ?

Merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter.
:bigok:

Ca monte "beaucoup plus" qu'avant ou légèrement ?
Peut être que c'est ton compte tour qui déconne ?

beaucoup plus qu'avant.
Avant il ne montait pas dans le rouge.Je crains que le moteur casse a si haut régime.
Le ralenti est bien juste avant les 2000 ,comme avant.
Comment vérifier un compte tours ?
d' un autre coté je peux surveiller le moteur avec la jauge de température.

des exemples de ce rapport vitesse/trmin ?
il est vraiment dans le rouge ?

J'ai eu le coup de la zone rouge, c'étaient les les galets qui étaient marqués.
Après changement: -1000 tr/min.

Ceci dit, dès qu'on dépasse les 90 km/h, => zone rouge, mais ça ne veut pas dire que le moteur va casser.
55000kms avec mon premier GD, zone rouge utilisée et pas de casse moteur.

Transmission et vario à vérifier de toute façon !

Bonjour, je voudrais bien savoir combien de tours tu prends quand tu accélères: pour passer à 90 km/h, puis stable à cette vitesse, que fait le compte-tour? pour le même éxemple, que faisait le GD avant son arrêt prolongé ?

Salut

Pas de problème avec la zone rouge du GD.

Le moteur est tout à fait capable de d'y monter en phase d'accélération, et même d'y rester, pourvu que l'on ne fasse pas 50 kms a fond sans arrêt !!!!

Je vote pour le courroie.

Au bout d'un sans utilisation, la courroie a pris une forme qu'elle a du mal a perdre, elle a séché et elle glisse

Change la courroie, ton problème sera réglé je pense

Gilles

Merci pour toutes ces réponses.Aprés essai, des accélération->zone rouge et j' y reste (a 90 km, 9000 tours/min.)j'ai fait un essai en accélérant doucement.Le Scoot monte a 50 km et reste entre 6000 et 7000 tours.Au dela de cette vitesse ,zone rouge.
En effet ,il semble logique que le moteur est obligé de tourner vite pour entrainer la roue.Donc probleme courroie possible(comment vérifier ?)sinon je la change et on verra;;probleme embrayage ,peut être usé(quelle est l'épaisseur normale des plaques type ferrodo sur embrayage ?)ou en effet les galets(je n'ai pas réussi a démonter cette partie de la transmission malgré l'outil que je me suis fait grace aux plans de ce forum).
Donc pour résumé,si je ne veux pas monter en zone rouge,accélération trés modérée et le scoot avance évidemment doucement et pas audessus de 50 km/h si je veux rester en dessous de la zone rouge.
Sinon accélération comme avant ,il a la pèche mais zone rouge tout le temps.

Arf j'ai pas tout compris à ton dernier post, disons en résumé que plus le moteur tourne vite et moins le scoot avance lentement... :lol:

Vu le kilométrage et ce qui a déjà été dit, je changerais courroie + galets.
Pour les galets on voit bien au changement s'ils sont marqués. Pour la courroie, à moins d'être expert en tribologie du caoutchouc, c'est difficile de détecter si elle est morte; à 30€ le bout tu ne prends pas de risques à la changer.

En fait pour que mon scoot roule comme avant ,avec la même pêche,il faut que je mette plus de gaz et donc oui le moteur tourne plus vite et compte tours dans le rouge.
Je vais suivre ton conseil et changer courroie et galets.
et pour l'embayage,comment savoir s'il est à changer?

Pour moi l'embrayage fait la durée de vie du scoot, donc pas de changement à prévoir.

OK ,tant mieux car vu le prix de l'embrayage.
J'ai commandé courroie,galet .j'ai réussi a démonter la transmission,donc prêt pour changer les pièces et je communique les résultats après essai.

ça y est,j'ai changé les galets et la courroie.
Mais bruit au niveau des galets lors accélération ou décélération.J'ai l'impression que 1 ou plusieurs galets tapent,comme s' ils restaient coincés et se remettent ensuite en position d'un seul coup.est ce normal avec des galets neufs ? Faut il mettre un peu de graisse ??
Merci

autre question,y a t'il un sens à respecter pour la courroie,malgré l'absence de fleche sur celle ci ?

S'il n'y a pas de flèche, a priori, c'est qu'il n'y a pas de sens !
Par contre, je ne saurai te dire pour les galets,
sur le x9 y'a un sens pour les monter c'est sûr !

Salut,

Le cognement de tes galets n'est pas normal. Ca peut vibrer un peu tout au plus. Il vaut mieux revisiter les galets. Il ne faut pas graisser, mais un dépoussiérage approfondi des chemins de galet est nécessaire.

Toutes les courroies de transmission que j'ai posées jusqu'à maintenant avaient un sens. S'il n'y a pas de flèche, tu dois monter la courroie de manière à pouvoir lire ses inscriptions à l'endroit quand elle est montée.

@+

j'ai tout redémonté, bien nettoyer l'emplacement des galets.J'ai légèrement poncés les galets à leur extrémités.Résultats:pas de claquement ni bruit anormal.
J'ai essayé le scoot: nettement mieux , montait encore un peu dans le rouge mais beaucoup moins.
Pendant que j'y étais j'ai vérifié les plaquettes et me suis aperçu que les maitres cylindres arriére étaient bloquées et que les plaquettes appuyaient trop sur le disque( j'ai eu du mal à les dégager du disque).J'ai démonté les maitres cylindres ,nettoyés, remis en place le liquide de frein,purger.Tout nickel.
Je tiens à remercier les participants de ce forum qui m'ont permis de dépanner moi même mon scoot sans passer par un mécano plus ou moins performant.
Celui qui m'a vendu le scoot était performant mais il a pris sa retraite et personne n'a repris sa suite.
Encore merci à tous .:):hat: