je dois à priori rempacer les roulements de roue AV pour résoudre mon problème de claquements ds la direction et surtout mon poblème de guidonnage. Est-ce facile à faire pour un amateur légèrement éclairé?
Version imprimable
je dois à priori rempacer les roulements de roue AV pour résoudre mon problème de claquements ds la direction et surtout mon poblème de guidonnage. Est-ce facile à faire pour un amateur légèrement éclairé?
bonjour,
certainement aucun rapport avec les claquements.
En tout cas, avec une presse ou un certain savoir faire côté maillet, la chose est possible par un bon bricoleur.
Toutefois, sur mon ex K3, un tel changement de roulement de roue avant avait été opéré, avec tout le matériel professionnel utile, lors d'un changement de pneu chez un spécialiste du pneu... en moins de 5 minutes (disons une demie heure le temps de retirer la roue quand même).
extrait (en 2004) "27640 km = 30,63 euro (2 roulements roues Av + équilibrage roue + plomb + MO)."
Curieux ton problème de roulement ! Suzuki à changer ceux-ci depuis le K5/6 pour corriger un problème d'étanchéité. Ils me semblaient être plus résistant depuis.
merci pour ton avis pirmil. En fait, c'est le mécano suzuki qui m'a parlé des roulements qui peuvent être à l'origine des claquements et surtout à l'origine du guidonnage "sévère" que je subis. Il m'a dit de vérifier également le serrage de la direction. Il m'a annoncé 2,5 h de MO...je pense que je vais lui amener la roue démontée, ce sera toujours ça de moins ;).
Cela ce fait trés facilement avec un long tournevis plat à frapper gros calibre et un maillet, il n'est pas nécessaire d'avoir une presse pour mettre les nouveaux roulements, une piéce cylindrique du même diamétre extérieur du roulement, pour pouvoir frapper en son centre pour les remettre en place.
Je te rassure, si c'est comme moi, cela ne résoudra pas ton claquement sur route bosselé, je commence à me retourner vers les 2 foureaux de fourche, et c'est pour cela que je vais profiter pour demander à Taska , s'il peut mettre en ligne les pages concernant la fourche avant, cela serait plus clair que celui que je posséde en anglais et dont les dessins sont illisible.
Merci donc d'avance Taska , cela pemettra d'y voir plus clair, sur ce qui se passe la dedant.
http://picasaweb.google.fr/pirmil/AN650FourcheAvant
http://lh3.google.fr/pirmil/R8xaE1wo...urcheAvant.jpg
En attendant une version française voici les 8 pages sur le démontage des tubes de fourches... en espagnol.
http://picasaweb.google.fr/pirmil/AN650FourcheAvant
http://lh3.google.fr/pirmil/R8xaE1wo...urcheAvant.jpg
En attendant une version française voici les 8 pages sur le démontage des tubes de fourches... en espagnol.
(pour obtenir les images en grande taille, n'oubliez pas de cliquer dans la loupe http://picasaweb.google.fr/s/v/27.49...oom_normal.gif située en haut à droite - attendre 2 ou 3 secondes pour qu'elle s'active -)
et pour les roulements avant... méthode.
http://lh4.google.fr/pirmil/R8xkJFwo...0RoueAvant.jpg
(espagnol)
(SVP : si un modo peut retirer mon inutile post ...scootergt.net/vbb/showpost.php?p=73082&postcount=5 ... merci )
Bon ! je vous fait ça mais pas avant ce WE.Citation:
Envoyé par benoce
... et j'en profite pour demander à Pirmil, s'il ne pourrait pas sur son site archiver ces copies ( modules ? ... merci d'avance. )
Quand à ce post, j'ai l'impression de l'avoir déja vu formulé de façon différente et je ne le trouve plus..
Il serait sympa de pouvoir suivre le fil de discussion depuis le début sans créer de nouveau thread ....
CDLT.
Merci Pirmil pour ce début et Taska pour bientot la traduction.
:hat:
merci pour ces détails, j'essaierai de mettre en pratique ce WE.
Si ça pouvait, résoudre mon problème de guidonnage, ce serait déjà pas mal...tant pis pour le claquement, mais tiens moi au courant si la solution est dans la fourche.
bonjour:hola:Citation:
Envoyé par chris31
tu nous dis pas le kilometrage de ton burg?:moto:
Salut,
Ton guidonnage peu etre du soit à :
- un jeux sur la collonne-fourche (fixation en haut du cadre).
- un jeux sur le roulement de la roue avant.
- ou même sur un des arbres télélscopiques de la suspension.
- L'axe de fixation fourche-roue (très rare).
Dans tous les cas, je ne te conseil pas d'enlever le roulement (si c'est la cause) avec des percussions (martellement), étant donné que l'emboitement roue-moyeux est un H7P6 (montage forcé), tu risquerais d'endommagé (très facilement d'ailleurs) l'alésage logement du roulement et là c'est toute la roue qui prend. Fais le avec une presse, l'effort est constant et progressif. Et dans le cas ou le roulement s'avère bon, tu pourras au moins le récupérer.
Les vibrations provoquent du bruit...l'inverse est parfaitement vrai et vérifiable.