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Bonsoir à tous.
Pourriez-vous avoir l'amabilité de me donner(pour les utilisateurs,bien entendu)votre avis sur les amortisseurs fournalès?
L'objectif est pour moi de diminuer les coups de raquettes légendaires du SW600, de plus il a 79.000 KMS, je pense que de changer les amortos ne serait pas un luxe.
Merci pour vos retours sur le sujet.
Notre ami Pollux a monté des fournales je crois,
sur un SW400,
aussi une petite recherche t'aidera aussi surement !
Je ne sais pas ce que ça donne sur le SW400 en particulier, mais j'ai monté des Fournalès sur presque toutes mes motos, et je n'ai jamais été déçu.
C'est du bon matériel, bien fait, avec un service de qualité.
......et il faut acheter la pompe en même temps que les amortos, elle est quasi indispensable
Je suis d'accord avec Gilles (que je salut) sur le fait que Fournalès soit une excellente marque d’amortisseurs.
J'ai effectivement effectué le changement d'amortisseurs à 20 000 km car comme toi j'avais des coups de raquettes (toutefois en position 4 c'est très atténué). Un autre problème était qu'avec un passager adulte le poids était encore plus déporté à l'arrière ce qui déstabilisait beaucoup l'avant.
Donc concernant le duo les Fournalès apportent un plus très net car ils restent rigoureux même en charge. Et c'est à mon sens le principal intérêt.
Par contre, il y a un problème lié au SW par lui même. Comme beaucoup d'autres scoots il a des amortisseurs à faible débattement et des petites roues. Ce qui fait que, en solo, même les Fournalès restent très fermes.
Pour te donner une idée, le confort d'amortissement d'origine du Bandit (je n'ai pas dit l'amortisseur) est très supérieur au SW avec les Fournales.
Donc pour résumer :
Les + :
- Petite amélioration en solo (comparé à la position 4 des Honda)
- Grosse amélioration en duo (sans toutefois arriver au confort d'une moto)
Les - :
- Le prix (environ 650 euros posés : 1h30 de main d'oeuvre) :sorry:
Avec le recul je trouve que le prix ne vaut pas le peu perçu en agrément.
Par contre, si je faisait beaucoup de route en duo avec la bandit, l'investissement serait très rentable car il me permettrait sur une moto assez basique d'avoir un confort et agrément d'un BMW 1200 RT.
Merci beaucoup pour vos réponses respectives.
J'ai une possibilité à 320 EUROS FDPIN, ils ont milles bornes, le vendeur à l'air sincère.
Mais bon c'est quand même un billet de 320 euros.
Qu'est ce que je fais? je fais le saut ou pas.
Je sais pas quoi faire, j'ai un peu peur de regretter l'achat.
Dans le doute, on s'abstient ... enfin c'est comme cela que je fonctionne.
V
Moi aussi patrice c'est comme cela que je fonctionne mais, comme il le dit, ses amortisseur ont quand me 79 000kms et sont certainement hs. Le fait d'installer des nouveau, qu"ils soient des fournales ou des origines, son scoot aura une nouvelle tenue de route. Donc fait ce que tu veux mais tu est quasi obligé d'en changer.
Je ne disais cela que pour les Fournales. Il est évident qu'à ce kilométrage là, ils sont bons à changer.Citation:
Envoyé par chapaioux
V
Bonjour à tous
C'est vrai que le changement des amortisseurs à 79.000 kms est quasi-incontournable, partant de là, existe-il des possibilités autres que les fournalès? Est-ce le meilleur compromis pour un 600 silverwing?
Merci.
Un autre élément doit être pris en compte à mon avis.
Je roule depuis peu sur un sw-t600 et j'avais effectué quelques essais avec la machine de mon concessionnaire.
J'étais surpris par cette maniabilité et j'avais facilement testé la vitesse de pointe sur autoroute 170 km/h.
Content de ces essais, j'ai rempli le bon de commande.
J'ai laissé l'amorto AR en position d'origine c'est a dire 2 (je pèse 95 kg)
Dernièrement, j'ai voulu testé mon nouveau scoot et après avoir franchi facilement les 150 km/h j'ai accéléré et là l'horreur J'ai connu mon premier guidonnage, pas un louvoiement.
D'après mon concess, c'est lié au mauvais revetement à l'endroit où j'ai atteint les 160 km/h
Après quelques posts sur différents forum, un membre a solutionné ce problème en montant des amortisseurs Fournales.
Alors info ou intox ?
Ec ce que mes amortos d'origine en position 4 et une pression de pneus un peu supérieure ne pourraient il pas solutionner ce guidonnage ?
Fournales or not, that is my question ? (Pollux, si tu me lis ....)
remarque : je ne roule pas a 170 km/h mais parfois il m'arrive de doubler rapidement et d'atteindre 150 km/h. Maintenant je me dis : Faut que je surveille le compteur car un 160 km/h est vite arrivé et la chute aussi dans ce cas
Honda ne conçoit pas des machines qui guidonnent à grande vitesse ( jamais eu le cas avec le mien en 23.000 km ). Ok pour le louvoiement en grandes courbes, ça c'est de notoriété publique sur les SW et SW-T et n'est pas dangereux, il suffit de lâcher un peu la poignée.
Il y a donc lieu de vérifier plusieurs points avant de modifier la machine, mais ce n'est que mon avis.
- pression des pneus, un léger surgonflage ( 100 à 300 gr ) peut être salutaire
- présence des plombs d'équilibrage
- présence des embouts de guidon si top case
- usure des pneus ( facettes ) en passant la paume de la main sur la bande de roulement
- réglage de l'amorto AR
Ces vérifications sont simples et rapides. Pour les essais ( pression des pneus et réglage de suspension ), les réaliser sur la même route bien entendu.
Personnellement, je commencerai par ça. La solution ultime, changer de bécane.
V
Je ne suis pas le seul a avoir ce problème arrivé a 160 km/h sur certaines routes.
Il y a un autre membre du forum et aussi mon concessionnaire qui a le même problème. Donc nous sommes 3
Je vais faire un essai en surgonflant mes pneus de 200 gr et surtout mettre l'amortisseur AR en position 4 (au lieu de 2 car je pese 95 kg)
Je n'avais pas de top case lorsque j'ai eu soudainement le guidonnement (pas le louvoiement), j'avais par contre le pare brise givi air flow position moyenne.