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b'soir.
j'ais une tchi question. Je voudrais changer le pneu ar du gd. Le garagiste me donne une duré de 1h30 pour le changer mais ca me parrait un peu long. Qu'est ce que vous en penser.
Sinon est il possible de demonter facilement le pneu et dans ces cas la je ramenerais que le pneu sans la machine.
Bye et merci pour les reponses.
Pour changer le pneu AR, il faut :
démonter l'echappement
démonter l'etrier de frein AR
désacoupler l'amorto droit
démonter le bras de suspension
sortir la roue et monter le pneu
...et refaire le reste à l'envers
Le point noir, c'est que quelquefois le roulement du bras de suspension se grippe et il faut le détruire pour le sortir
1h30, ca fait beaucoup, 3/4h c'est correct
Gilles
J'emmène toujours la roue,
et non le scoot entier,
quand je fais changer un pneu,
ca économise la MO !
Celà dit, faut avoir le temps et un p'ti peu d'outils :yes4:
salut.
et elle vaut combien ce petit roulement.
merci.
au faite je viens de commander le pneu ar c'est un gts24 de chez pirreli je connais pas du tout ce que cela peut donner. On verra.
+/- 8€Citation:
Envoyé par lit-tle
Gilles
Salut
POUR INFO:
http://f1.grp.yahoofs.com/v1/ECMtRVG...Scooters.pdf
recit du site ci dessus:
Mon concessionnaire n'est pas arrivé à s'approvisionner
avec autre chose que des pneus Pirelli GTS 23 et 24.
j'aurais bien aimé essayer les Bidgestone Hoop qui
m'avaient fait bonne impression lors de l'essai du Silver
Wing, mais l'approvisionnement s'est avéré impossible.
Tant que ces Pirelli ont été neuf, ça s'est relativement bien
passé, mais à mesure de la progression de l'usure de la
bande de roulement, la stabilité du scooter s'est dégradée
peu à peu.
Si je n'avais pas noté de dégradation du comportement du
T-Max au fur et à mesure de l'usure des Dunlop, j'ai trouvé
un net changement lors de la monte des Pirelli neufs. En
effet, il fallait forcer le scoot en entrée de virage, et la
stabilité sur l'angle qui m'avait séduit sur cet engin avait
disparue. J'avais l'impression d'être obligé de chercher le
bon angle, et la conduite s'avérait beaucoup moins sure
avec une obligation d'élargir considérablement les trajectoires
en sortie de virage, à vitesse de passage égale..
A partir de 30% d'usure est apparu le fameux phénomène
de «guidonnage» cité plus haut, léger au début, il est allé en
amplifiant au point qu'il fallait maintenir fermement le guidon
sur les gros freinages pour le contenir. Plusieurs passages chez le concessionnaire m'ont confirmé la fait que ce n'était pas le TMax
qui était en cause. J'avais d'ailleurs moi-même passé en revue les amortisseurs et le serrage des Tés et des différents
roulements de la fourche, sans rien remarquer d'anormal, mais je voulais en être sur.
Dès que mon concessionnaire m'a annoncé l'arrivée en magasin de pneus Michelin Pilot Sport, je n'ai même pas attendu de finird'user mon pneu avant, et je lui ai fait remplacer les 2 Pirelli par les Michelin...
A+
bonjour a tous, moi aussi je suis en train de changer mon pneu arriere, le seul soucis, c'est que je n'arrive pas a sortir le bras oscillant de la roue, faut-il employer un arrache volant pour le sortir?
tu es tombé sur le point noir.Citation:
Envoyé par Whizzz
il faut détruire le roulement pour pouvoir sortir le bras, puis sortir la bague intérieure du roulement à l'arache roulement
La bague extérieure reste dans le bras de suspension.
Il faut chauffer légèrement et sortir la bague avec un jet en acier
Si tu n'est pas équipé, tu remontes et tu fais appel à un pro
Gilles
Ca y est c'est venu, j'ai juste mis une bonne dose de dégrippant, ensuite j'ai fait levier en utilisant un marteau en prenant appui sur les tétes de vis du disque de frein et voila, maintenant j'ai un beau Dunlop tout neuf et c'est reparti...
Le seul point noir que j'ai noté lors du démontage c'est que les toutes les vis que ce soit pot d'échappement, bras oscillant et roue sont serrées a mort lors du montage en usine.
Par contre je me demande si je n'ai pas paumé un des silent bloc du pot d'échappement, il m'en reste qu'un seul
Le cauchemar du mécano :
il me reste/manque des pièces au remontage !!! :bomb: :diablo:
Salut à toutes et à tous,
Eh oui quand on démonte:
1/ une caisse pour mettre les pièces.
2/ pas trop vite et a la limite le carnet de notes
3/ et ensuite faire attention a la loi de Murphy.
Ca évite de tous redémonter quand on se retrouve avec une pièce de trop.
:1-jadore:
Salut,:hat:
Je voudrais savoir si vous avez fait équilibrer la roue arrière après le changement du pneu ?
A+
Euh, non franchement équilibrer une roue de 12 pouces, il n'y a pas trop d'intérêt...
Je fais toujours équilibrer une roue dès que j'installe un new pneu,
et quel que soit le véhicule ! :hat:
Salut à toutes et à tous,
Ben oui il faut équilibrer la roue, on devra simplement mettre moins de plomb.
Une roue même arrierre qui vibre ce n'est pas bon pour la machine et la tenue de route.
:cornes:
Je disais qu'il n'y avait pas trop d'intérêt, car le rayon de la roue est faible, et il est rare que les pneus de marque du marché soient très déséquilibrés...
Personnellement je ne le fais jamais, au pire le pneu se fait en moins de 1000kms et s'il y a une vibration, elle est très légère, et n'a rien à voir avec celle d'une roue de voiture. Les sources de vibrations autres sur un scoot à roues 12" sont bien plus importantes, il faudrait peut-être s'attaquer à celles-là avant d'affûter les plombs d'équilibrage.
Mais chacun voit midi à sa porte, les conseilleurs ne sont pas les payeurs, et comme dit le sketch c'est vous qui voyez...
Ok merci pour vos réponses:danse:
Pour ma pare j’ai changé le pneu arrière moi-même (pas d’équilibrage) j’y ai mis un Pilot City 34 euros chez Euromaster.
:vroum3:
Tiens ? Je croyais que çà n'arrivait que sur les <A href="mailto:Sal@¤"#ies">Sal@¤"#ies de m@%*e de Piaggio à moteur Honda ce truc ?!! :mdr:Citation:
Envoyé par gilles.petit
çà arrive aussi sur ces merveilleuses machines de chez Môssieur Kymco ? :biggrin2: :ok:
Kourgaroo: tu oublie les étriers de freins du GD, de la célèbre marque
Put@|*z de Bor^~% de ta R@¤# de Chiµ£$&
bien connue de Gilles...
Help
Bonjour à tous
J’aimerais votre aide j’ai changer mon pneu AR
Puis lors de l’essai je ressens des vibrations dans la direction
et le comportant du scooter est douteux
J’aimerais comprendre l’erreur que j’aurais pus commettre.
Merci pour vos réponses.
:shok:
Moua aussi, j'aimerai comprendre,
donc explique bien le pourquoi de ta question :
tu as changé le pneu arrière et maintenant,
tu doutes de ta direction (donc à l'avant) = problème différent :cornes:
Comportement douteux ?
Précises stp ! :hi:
Merci d’avoir répondu si vite
Et bien, après avoir monter le pneu j’ai fais l’essai
Et je ressens beaucoup plus les vibrations de la route
J’ai du mal à l’emmener dans les virages,
Je ressens beaucoup plus le guidonnage
Et le guidonnage est plus facile en relâchent un guidon
Le pneu que j’ai eu est le michelin pilot 130/70 – 12
Je me demande si il n’y a pas un ordre pour remonter les différentes pièces
Lors du montage.
Eventuellement serrer l’écrou (de 24) de l’axe de la roue en dernier.
Je suis à l’écoute de toute vos suggestions.
Tu n'es pas sûr d'avoir remonté les pièces dans les sens inverse du démontage ??
C'est plus que bizarre que le guidonnage apparaisse avec le changement du pneu arrière, mais c'est possible que le fait d'avoir posé un pneu neuf ai fait ressentir un pb nouveau.
On s'habitue à l'usure de la machine, et de ce fait,
lorsqu'on repasse à du neuf (pneu ou transmission ou plaquettes),
on retrouve des sensations nouvelles ! :vroum2:
Bonjour à toutes et à tous.
Je viens de m’apercevoir que dans le manuel du Kymco gd 125
la taille de la roue AR est le 140/60 – 12
Alors que le mien qui est de 2004 est monté avec des 130/60 – 12
Je me demande si lors du changement de pneu le concessionnaire kymco
Ne m’aurait pas refilé ce pneu ou est ce normal.
Voili voilou
Pour mon problème je vais tout remonter et je verrais comment il réagit
Merci et A+
oups je me suis trompé ils m'ont montés des michelin pilot 130/70 -12 pour l'arriere qu'est ce que vous en penser.
Préconisation Kymco GD250 roue arrière: 140/70-12 2.25 bar...
CDink non ?
je vais de ce pas dire deux mots à ce concessionnaire.
:uglyhamme
:cornes: Certes le pneu n'est pas de la bonne dimension,
mais je ne pense pas que ca vienne de là !
Celà dit, touches en un mot à ton conc' :moto: