panne de régulateur

Voilà je suis fixé , le régulateur est la cause de la panne que j'ai eu hier .
Vu qu'il ne fonctionnait plus j'ai roulé jusqu'à ce que la batterie se vide totalement (45 Km) => plus de feux = invisible si ça arrive de nuit

Mon BB à 19000 Km et 1 an : SUZUKI prend également une nouvelle batterie à ses frais
Pièce non en stock , commande à l'usine...prévision mi-juilet :( mais ils ont aussi lancé un appel et espère d'en trouver une d'ici 10 jours .
Mon gentil cons m'a laissé une Versys en attendant...bref je roule avec un sac à dos et les pieds dans la flotte :(

soyez sans crainte il parait que pareille panne n'est pas encore arrivée sur d'autres BB.

Vraiment pas de bol ! C'est effectivement la première fois qu'on entend parler de ça sur ce scooter.
Sans aucun signe avant-coureur c'est vraiment la tuile pour tenter une quelconque anticipation jusqu'au moment T. . sauf peut-être de nuit, où la qualité de l'éclairage qui faiblirait inexorablement mettrait, peut-être, la puce à l'oreille.
Heureux que tu t'en sois plutôt bien sortie sur la route, hormis la frayeur du moment et le stress rétroactivement...
Une Versys, c'est la Kawette avec le Bi 650 qui ressemble un peu à celui du BB, c'est ça ?
... pas moyen de trouver un régulateur sur une épave en attendant ?

La frayeur Pirmil, elle vient après lorsque tu as terminé de pouser la baleine :) Comme quoi de nuit faut vraiment être équipé de matos réfléchissant

Mon Cons fait des recherches pour en trouver un le plus vite possible, le gars est dévoué et loyal , je lui fait confiance

La Versys c'est comme un VTT (léger et maniable) avec une selle très confortable , un moteur qui rugit comme une Camarro des années 70 (superbe) et qui monte facile à 200. Aucune protection cependant . Un agréable jouet par beau temps

Un truc qui est quand même frustrant , t'achètes un engin du prix d'une petite voiture et y a même pas de pièce en stock

La VERSYS dans la pluie c'est...très humide :)

Salut,

Ton régulateur devait couver le pépin depuis longtemps, c'est un truc qui tombe exceptionnellement en panne (presque jamais). Ce qui m'inquiète dans l'histoire, c'est que pour rendre l'ame, le régu reçoit, en général, un courant que le différentiel ne supporte pas (sous ou surcharge) donc je te conseil de demander à ton conç de prendre le courant à la sortie de l'aternateur. Si le jus est faible, cela supposera que le systeme stator-rotor ne fournit plus assez de courant (Bobinage déféctueux), le regulateur fonctionnera alors en continu jusqu'à pété, dans le cas contraire c'est l'aimant qui devient fou, le sur-ampérage est alors fatal.L'avantage, içi, c'est la simplicité de l'arimage, en amont alternateur, en aval la batterie (presque impossible de se tromper sur l'origine de la panne).

Ah, il pleut par chez toi ? Pour une fois la Bretagne (Haute) est sous le soleil et la chaleur depuis 4 jours. On rêve.

... le prix d'un objet manufacturé n'a malheureusement pas de rapport avec la disponibilité des pièces. C'est plutôt le faible volume de vente qui "suggère" à l'importateur le quantité de pièces OEM à stocker ; et aussi, la fiabilité connue de tel ou tel engin (ou pièce). Tu ajoutes à ça une standardisation insuffisante (pourquoi le régulateur ne serrait il pas commun à plus de modèles). sans oublier la faiblesse d'un réseau de distribution (organisation, distance...) ou divers autre mauvaise gestion... les explications sont nombreuses mais toujours désagréables pour l'usager.

Je n'ai pas eu à me plaindre il y a trois semaines pour la fourniture d'une colonne de direction et de son Té inférieur, des roulements adhoc, du Neiman complet avec transpondeur, du jeu de trois clé avec bouchon de réservoir et serrure vide poche... En moins de 4 jours.

Ton concessionnaire peut peut-être prélever sur du neuf ?
(pour info sur http://www.pieces-suzuki.com/suzuki-...680-FIG33.html
la pièce est à 188€ )

merci pour vos conseils !

Merci pour ce témoignage et désolé pour cette mésaventure et les désagréments qu'elle engendre...
Je profite de ta signature pour rappeler qu'il est en effet essentiel d'être visible pour être vu... çà paraît évident, mais je pense que le gilet fluo va aussi être obligatoire en 2 roues.

Autant prendre les devants (je n'aime pas être obligé) et s'équiper d'un harnais Oxford ou même d'un simple gilet fluo à demander à votre assureur préféré (qu'il a provisionné pour les assurés en 4roues qui devront en posséder un à partir du 1er juillet...)

http://www.oxprod.com/index.php?pg=3...d=102&pid=0&p=
http://www.equipmoto.fr/accessoires-...rite-moto.html

sberdli?

Altenateur contrôlé ,il fonctionne impec

merci pour ton conseil

Toujours pas la pièce, j'essaie de m'amuser avec la VERSYS ce moteur qui rugit délicieusement et cette maniabilité de VTT par contre en virage je m'ennuie et le BB me manque cruellement ,prendre de l'angle avec la baleine, être plus près du bitume ,se déhancher c'est quand même beaucoup plus amusant. et puis je sais plus rien enmener avec moi c'est l'enfer :(

finalement je me dis que SUZUKI n'a pas encore compris
-qu'il y a des gens qui ont opté pour le 2 roues comme seul engin de transport

-que lorsque l'on vend des engins au prix d'une petite voiture on doit avoir sous la main toutes les pièces nécessaires à la réparation du véhicule dans les plus brefs délais

dans ma carrière d' officier de marine jamais je n'ai attendu plus de deux jours pour recevoir une pièce défectueuse, quelque soit le port où j'étais

Ici on en est revenu à un service après_vente des années 70's :(

ai envoyé un mail à SUZU qui me répond que lundi la pièce sera chez mon conç...comme il me manque mon BB !

Salut,

T'as raison de dire cela, je suis certain que dans le monde ya plus de deux roues que de bateaux !!!!!!.
Cela voudrait t'il dire qu'il ya plus de pièces en rade pour les flotteurs que pour nos bébés ??
Mon Dieu, j'ai PeuZ !

:( hier la Bête se met à brouter , le voyant d'allumage s'allume ...Caramba ça recommence* , reste 6 Km avant d'arriver chez le conç....la brave monture tiendra jusque là ...5000 tours pour faire du 31 Km/h en hoquetant bruyamment ....le BB n'en peut plus il s'évanouit en bas de la rue ...ma fille et moi on pousse la baleine jusque chez le conç...chaud !!!

:devil9:ces régulateurs de tension ils explosent tous les 20.000 Km ou quoi ???? :devil9:


bon on verra le diagnostic courant de la semaine ...pffffffff

je suppose que c'est ça

Désolé pour toi :sad:

Je n'ai rien d'un expert, donc c'est peut-être une question bête, mais si c'est effectivement le régulateur qui a re-lâché, la cause ne peut-elle pas être annexe, comme une masse, un faux contact dans le faisceau ou un accessoire défectueux qui provoquerait à la longue cette panne ?
:koi:

Parce que ton cas semble très isolé. Espérons que tu seras immobilisé moins longuement que la première fois.

de fait mon cas semble unique (si c'est vraiment ça ) , faudra alors qu'ils se penchent soigneusement sur le problème

2ième panne sur le régulateur qui est changé à chaque fois...

... huuum, à l'évidence, le problème n'est pas là. Faudrait voir ce qui peut causer la panne d'un régulateur, probablement une surtension trop importante et/ou trop fréquente. Cette surtension ne peut venir que de l'alternateur.

Normalement, un circuit de sécurité protège le régulateur de ce type de surtension. Cela rend encore plus bizarre cette panne.

Faudrait aussi voir si une modification ou intervention passée faite sur le système électrique de la moto peut affecter ainsi le régulateur (fil mal connecté, appareil mal placé, etc...). Un fusible tros gros sur un circuit électrique peut aussi affecter le fonctionnement du régulateur.

merci Bcp Chichille,
la seule intervention jamais faite fut le montage d'une alarme
vais en parler au mécano

c'est bien le régulateur

sait pas encore si c'est cette fois de stock en Europe

sait tjs pas pourquoi il grille tous les 20.000

une bonne nouvelle : ça va rien me coûter vu que la pièce à pas deux ans

C'est bel et bien le régulateur qui est grillé.

Évidemment.

Mais est-ce bel et bien le régulateur qui est fautif?

Là, je suis sceptique. 2 fois la meme panne sur une pièce réputée pour ne jamais fauter, mettons que moi, je chercherais la cause ailleurs. Une cause qui amène le régulateur à griller.

M'enfin... la réparation te coute peu et rien n'oblige la répétition à nouveau de la meme panne.

:)

tu as 100% raison
hélas j'ai pas eu l'impression que la recherche de la cause de cette panne récurrente soit une préoccupation
J'ose espérer que SUZU va demander à mon conç pourquoi il doit lui envoyer cette pièce chaque année pour le même BB
et puis, bêtement, moi je vais commencer à douter de la fiabilité et réfléchir à deux fois avant de projeter une "balade dans le vert "

La position du concessionnaire est compréhensible: la recherche dans ce type de problème nécessite plusieurs heures, car il faut vérifier tout le système électrique. Or, si personne n'est prêt à payer pour ces heures de travail, celui-ci ne peut se faire, du point de vue du comptable.

Stock belge régulateur = O , livraison prévue semaine 44 (on est à la semaine 39 !)

Suzuki vend des engins au prix d'une bagnole (même plus cher si vous regardez les offres actuelles pour les Twingo et autres ...) et considère que les acheteurs ne sont que des diletantes sortant de temps à autres leur deux-roues pour une balade dominicale
Voilà qui va sérieusement modifier mes plans pour mon prochain achat

mon conç me promet de se débrouiller autrement en attendant l'assistance officielle


pour les diagnostiques : batterie n'avait qu'un an et rechargée chaque jour par min 100Km de route , alternateur nickel, alarme correctement montée par firme spécialisée 2MR...alors ??

Si cette machine était dans mon entourage, j'en prendrais soin. Ce type de problème peut nécessiter plusieurs heures de recherche, voire plusieurs jours, avant d'enfin trouver. Par exemple, quand on dit que l'alternateur est nickel, mettons que personnellement, je demande à voir: dans un cas comme ici, il faut TOUT tester et non pas se limiter aux vérifications d'usage. Même chose pour l'alarme correctement montée: je demanderais à voir.

Si tu ne peux en prendre soin toi-même et que personne dans ton entourage ne peut s'en occuper, le mieux est de la changer dès maintenant, alors que le problème n'y est pas. Plus tu attendras, plus le risque grandira de revoir le problème et ta machine perdra rapidement sa valeur de revente.

n'étant point doué en mécanique-électricité et n'ayant pas une fortune à dépenser en heures d'atelier je suis en train de réfléchir à changer de monture , sage conseil Chichille, merci

je reviens que chez mon conç

Suzuki m'avait trouvé un régulateur ...MAIS ...


il me montre l'email reçu par l'importateur :

"Quelle malchance ! nous ne pouvons pas vous livrer cette pièce car il semble qu'elle présente un défaut de fabrication. Livraison probable autre pièce semaine 43 "

bon ça voudrait dire qu'il y a bien un stock européen de régulateurs non-fiables dont j'ai sans doute été équipé ça me rassure sur la "santé" de mon BB.
Chez mon conç il n'a pas de BB en showroom et donc il ne sait pas cannibaliser

ok encore deux ,trois semaines à m'amuser (si si !) en Sym125

25 jours d'attente et mon conç ne voit tjs rien venir

ça vient à dos d'âne du Japon ou quoi ?

champagne !!!


pièce arrivée , BB réparé , tranquille pour 20.000km