[BB 650] Executive ou Genuine

Bonjour, nouveau sur ce forum, j'ai lu avec grande attention l'ensemble des posts concernant le BB 650. Déjà convaincu par cette machine, ses lectures m'ont encouragé et rassuré dans mon futur choix.
Néanmoins je reste particulièrement inquiet sur le poids et la maniabilité du BB en ville. De taille moyenne (1m73), j'ai peur d'être gêné dans mes manoeuvres.
Pouvez me rassurer et me ré-conforter dans ce domaine particulier.

De plus je souhaiterais connaître votre avis dans le choix de prendre l'exécutive par rapport à l'autre? Cela vaut il vraiment le coût de mettre prêt de 2000 euros de plus. Sachant que le prix ne sera pas un frein, je réfléchi uniquement sur l'utilité ou pas, de l'abs, des retros et du pare brise électrique. Cela mérite t-il 2000 de plus.

merci pour vos avis

eric

Salut Eric,

Je suis l'un des rares avec Maitre Pirmil a avoir eu un Génuine puis un Executive.

Franchement, aujourd'hui, si je devais choisir de nouveau malgré la différence de prix, ben je prends direct l'executive.

En premier lieu pour l'ABS, qui m'a sauvé à quelques rares occasion de glissades suite à des reactions d'urgence.
Coté confort, la bulle electrique est un vrai bonheur, au quotidien, je dois bien modifier son réglage une bonne dizaine de fois.
Des que la route se dégage...hop je la remonte, quand j'interfile, hop au minimum. Si il pleut, hop....je l'abaisse juste sous ma ligne d'horizon pour avoir la bonne visibilité.

Pour les rétros electriques, si tu fais pas mal de ville et/ou d'interfilage, tu comprendras tres vite leur utilité. Avec mon K3, je faisais pas mal de gymnastique pour replier/déplier l'un des 2 rétros. La un petit coup de bouton bleu...et ca regle la question.

Pour le reste, tu oublies aussi le Sissibar (Dosseret passager que personnellement j'ai remplacé pour cause de top case), le kit chrome (embouts de poignées + cache silencieux) ainsi qu'un revetement de selle plus beau et plus accrocheur.

Donc au final... je te dit OUI, ca vaut le coup de mettre les 2000 euros de plus mais pas non plus obligatoire pour se faire plaisir au guidon du BB.

Concernant l'ABS... les spécialistes considèrent que cet ajout améliorent grandement la sécurité des conducteurs en freinage d'urgence dans 98% des cas. Le 2% restant consistent en ces conducteurs qui s'amusent avec leur freinage et qui, en urgence, vont chercher le maximum sans perte de contrôle. Y'en a pas beaucoup, de ces chauffeurs émérites! Personnellement, je suis de ceux qui s'amusent beaucoup avec leur freinage... mais je ne me considère pas dans ce 2% qui ne voient pas la différence.

Si la facture n'est pas ta première considération, tu peux alors considérer qu'à la première situation d'urgence rencontrée, la dépense supplémentaire sera largement récupérée. Car ne pas subir de blessure en situation où, normalement, on devrait casser tous les bacs à fleurs environnants, ça vaut largement cette différence de prix.

:cool:

Citation:

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Envoyé par eric

Bonjour, nouveau sur ce forum,... De taille moyenne (1m73), j'ai peur d'être gêné dans mes manoeuvres.
Pouvez me rassurer et me ré-conforter dans ce domaine particulier...
De plus je souhaiterais connaître votre avis dans le choix de prendre l'exécutive par rapport à l'autre? Cela vaut il vraiment le coût de mettre prêt de 2000 euros de plus. Sachant que le prix ne sera pas un frein, je réfléchi uniquement sur l'utilité ou pas, de l'abs, des retros et du pare brise électrique. Cela mérite t-il 2000 de plus.
eric

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Zut je voulais "quoter" et ai cliqué sur "remercier" :fool:
En tout cas, Eric, ta taille me paraît être tout à fait dans les "cordes" du 650. Sa selle n'est pas trop haute, le marche pied est creusé... un ami qui doit bien faire 5 cm de moins que toi s'en sort très bien avec son le gros Burg (info : il est à vendre, K5ou6 ABS, 20000 km, gris, Nantes... je passerai l'annonce bientôt) . La difficulté, au début, avec ce scsoot, n'est pas un problème de taille mais de poids... les manoeuvres à l'arrêt sont parfois compliquées.
Pour les accessoires et les 2000 euros, perso je dirais OUI ça vaut le coup. J'ai connu les deux versions et t'assure que les rétro electriques, tout comme le parebrise réglable me sont utiles tous les jours... l'ABS pour le moment sans objet (! mais qui sait). Tu peux aussi ajouter le petit dossier de passager, le pare-chaleur de pot chromé, une texture de selle "moins mouillantes".
A plus
Pirmil

Zut, je doublonne avec le post de Tof, s'cuse.

Salut Eric!

Je crois que tout a été dit précédemment quant à l'intérêt de la finition Exécutive.

Les 3 points forts: ABS, PB électrique et rétros électriques.
Lorsque tu as connu le côté pratique de ces derniers, tu ne peux plus t'en passer.

Concernant le poids du BB, il est super maniable en ville.
Ses 270kg tous pleins faits se font rapidement oublier...

Seule précaution à prendre, éviter de se garer dans une descente, même très légère, car, dans cette situation, l'embonpoint de la bête se fait sentir!


Conclusion, n'hésite pas, prends l'Executive!

yo

j'abreuve également dans l'option 'executive' pour cette formidable machine.

Je fais 1,75 m pour 66 kgs et je n'ai pas de soucis a manipuler la bête , dès qu'elle roule .:xdevil5:
Ce n'est pas un yam chappy , mais le poids n'est vraiment pas un soucis a mon sens , si l'on respecte les règles de base de toute moto .

1,73 c'est parfait pour tenir derriere ta bulle . :aggressive:

pour le reste , tant que l'on est pas tombé , l'ABS peu paraitre un luxe ...:bequilles

Le mien me rappelle a l'ordre souvent et pour avoir posé mes fesses sur de multiples machines , c'est un reel plus que je ne suis pas pret d'enlever . C'est d'ailleurs en parti ce qui m'a fait choisir le BB650 apres le BB400

Retro électrique ? Discutable sur l'usage , mais les interfileurs dont je ne fait pas parti apprécie ce gadget .Et puis top frime le truc ! :good:

quand a moi, je replis surtout les ailes lorsque je gare la bete , pour éviter d'accrocher les passants , mais aussi lorsque les phares des toto me gène a la manière d'un jour/nuit sur mon auto en péri-urbain de nuit .

A quand l'exécutive 'premium' avec GPS intégré , disque dur ,blue tooth radio et MP3 ,régulateur de vitesse et commodo éclairé a réostat ?

Autant de plaisir et de polyvalence ,Merci Monsieur Suzuki :bye:

Tout dépend du budget qu'on a. Si on a les moyens, il vaut évidemment mieux se payer un execuive ; sinon, il est préférable d'acheter un Genuine à un MB400 (par exemple), si c'est la question de la taille qui est décisive.

Slt....

J'ai un k03 donc rien du cote ABS ,Retro ,pare brise electrique...

Je regrette le pare brise ,et les retro ... L'abs me serait utile mais ca ,je m'en soucie moins...
Je suis de l'ancienne ecole.. :hat: .Mais sans rigoler ,si le budget n'est pas un prob ,fait toi plaisir ... EN fait ,le seul conseil hormis ,l'abs qui est tjs utile ,reflechit sur quel type de trajet tu vas rouler avec ton BB (route (autoroute ,ville ,embouteillage).
JE croise peu de bouchon et ,je fais quasiment pas d'autoroute donc...cela me gene peu de ne pas les avoir..

Sinon,j'ai commence avec une moto de 360k ... Alors le poids c'est juste un parametre a prendre en compte ensuite.. Et le BB est tres bien equilibre ..Ca va tout seul!!
Evite comme ,on l'a deja cite les pentes ,les trottoirs...Et manoeuvre moteur allumé.

Seb

Je n'ai plus grand chose à rajouter, tout a été dit.
L'ABS, je ne l'ai pas et l'ai jamais eu, certainement que ça a dû en sauver plusieur, je conduis sachant que je ne l'ai pas, donc je fais gaffe.
Les rétros, étant à la campagne, donc pas pour moi. J'ai noté pour toi que c'était pour la ville, alors là, oui.
Quand au pare-brise, j'aurai bien voulu l'avoir, mais bon, les 2500€ d'écart (et non 2000 m'on freiné un peu).
Pour ce qui est de la taille, je mesure 1m70 et je m'en tire trés bien (je viens juste dernièrement faire modifier ma selle pour un peu plus de confort).
Pour ce qui est du poid, aucun problème, juste un petit peu, si il faut reculer, c'est un coup à prendre.
J'avais des problèmes de débéquillage, et on m'a renseigné.

Alors, pour conclure, pour ton cas, oui un Executive serais le mieux pour toi.

Et bien, merci, pour la rapidité des réponses et surtout leurs pertinences. Vous m'avez convaincu de prendre effectivement le modèle exécutive. Roulant 30 % Marseille, 40% autoroute, je pense qu'effectivement l'utilité des rétro et pare brise électrique sont une bonne opportunité.
Quand au poids, bien que toujours un peu inquiet, je me rallie à vos avis et à ceux que j'ai pu lire.
Mais n'ayant toujours pas essayé le BB, car je passe le permis d'ici un mois, j'en reste uniquement sur des notions très théoriques.
Maintenant comme j'ai pu souvent l'entendre, l'essayer c'est l'adopter, je me fais mien cette adage.
Roulant depuis de nombreuses années en X9, j'espère, ne pas être trop surpris par le bestiau, surtout pour le débutant que je suis. Et il est vrai que le X9 dans Marseille est un vrai plaisir dans la circulation.

Merci encore pour vos avis et conseils.

J'ai le Silver Wing 600 sans ABS, je me suis mis au tas 2 fois à 1 an d'intervalle, rien pu faire, je freine à fond et hop me fout automatiquement par terre. Résultat des courses : 2000 € de réparations : ( heureusement je ne suis pas en tort mais ça n'empèche que l'ABS devient un outil indispensable pour éviter ce genre de déconvenue :victory:

Bonjour,

si ton budget le permet, il ne faut pas hésiter à prendre l'Exec.

Les rétro électriques sont indispensables. Le PB élec lui me manque.

Quant à sa maniabilité, je fais moins d' 1,70m et je n'ai aucun soucis y compris en duo.

Bon achat.

Bonjour,
Mon choix s'est porté sur le Genuine, mais uniquement pour des raisons budgétaires; tant à l'achat, qu'en cas de panne ou de casse. En effet, j'ai récemment explosé mon rétro, lors d'une chute (mauvais béquillage) et j'étais content de na pas avoir à débourser pour un rétro électrique!
L'abs, j'ai pas testé, mais je suis plutôt content de la fiabilité et de la précision du freinage sur le Genuine.
Le pare-brise électrique, je n'en vois pas la réelle utilité, et dans les embouteillages, j'ai vite fait de rabattre les rétros et de les redéployer manuellement.
Le dosseret, à mon avis, ne doit être utile au passager uniquement sur les longs trajets, mais je ne sais pas s'il est possible de le coupler en même temps à un top case.
Le meilleur compromis prix/ équipement serait une version cheap de l'executive sans le tout électrique mais équipé ABS, qui est à mon avis un élement de sécurité important vu le gabarit du BB.
Enfin concernant le poids, il faut juste faire attention lors des phases de ralentissement et d'arrêt. Mais une fois couché par terre(!), le BB n'est pas difficile à relever ...
Comme le budget n'est pas un problème pour toi, choisis l'Exe. Abondance de bien ne nuit pas, et qui peut le plus peut le moins.
PS: Je roule dans la région Aix_Marseille, au plaisir de te croiser!

Citation:

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Envoyé par eric

Roulant depuis de nombreuses années en X9, j'espère, ne pas être trop surpris par le bestiau, surtout pour le débutant que je suis. Et il est vrai que le X9 dans Marseille est un vrai plaisir dans la circulation.

Merci encore pour vos avis et conseils.

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yo

les 6 boules de pétanques vont bien aller sous la selle !
Pas d'hésitation , le must du must c'est le BB . Et dans une telle région , le plaisir sera vraiment au rdv pour longuer notre belle cote méditerannéene. :1-fanBB650:

LE mien est un executive et pas plus tard que ce matin l'ABS m'a sauvé la mise sur une chaussée mouillée, grasse + bandes blanches lorsqu'un taxi parigot a décidé de faire un écart de file à 90° évidemment sans cligno ni contrôle rétro. j'arrivais à 60/70 km/H et il m'a fallut piler pour ne pas l'emplâtrer car je n'avais pas la place pour l'éviter à cause du trottoir.....

Freinage impeccable, en ligne, sans glisse de l'avant, j'ai à peine ressenti les vibrations dans le levier de frein droit attestant que l'ABS fonctionnait. Je ne peux pas en jurer, mais je pense que j'aurais été bien mal avec un 2 roues sans ABS car l'effet de surprise m'a fait chopper les leviers de manière virile :xyxthumbs

De nouveau merci pour l'ensemble de témoignages et conseils apportés. Je vais prendre le BB version exécutive, malgré ma petite appréhension vis à vis du poids.
J'étais également attiré par le T max, mais visiblement trop volé, surtout sur Marseille. Et coffre ridicule....et philosophie différente...

Au plaisir de vous rencontrez pour ceux qui sont de la région. Je serais facile à reconnaître, des que vous voyer une BB en mode lopette, se sera moi, du moins pendant les premiers mois. Mais des que j'aurai maîtrisé l'engin........


eric

j'ajouterai rien de plus a tout ce qui a été dit..
si ce n'est que mesurant 1.73 mes pieds sont a plat a l'arret...evidemment j'apprécie les retro repliants quoique je ne suis pas un fana, sauf pour la garer... et que l'abs est un plus indiscutable a mon avis....
:hat::hat:

Bonsoir à tous,

Nouvelle venue dans le forum et dans le clan des fans des BB 650 (j'ai un executive depuis juste 10 jours !).
Je peux juste dire que j'apprécie grandement la monture après 4 ans de fidèle X9 250 cc.
Oui le poids est conséquent à l'arrêt mais on s'y fait et puis on oublie tout ça dès qu'on roule !

Bonne route à Marseille !

Cordialement,

Cathy

C'est moi où il n'y a pas beaucoup de filles qui roulent en BB 650 ??

Salut Cathy,
à ma connaissance tu es la 2eme du forum
avec Babteh de Bretagne ;)
Mais ne changeons pas de sujet,
y'a un topic pour les nouveaux :1-jadore:

Hello,

concernant le Genuine j'ai deux questions :

- Je suis allé chez Suzuki hier et le vendeur ne m'en a pas parlé : existe il encore au catalogue ? Sur le site il ne présente que l'executive.

- Depuis quand le Genuine est il commercialisé, 2006, 2005 ?

Je me pose ces questions car je m'oriente peut être vers une occasion récente.

Citation:

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Envoyé par jet92

Hello,

concernant le Genuine j'ai deux questions :

- Je suis allé chez Suzuki hier et le vendeur ne m'en a pas parlé : existe il encore au catalogue ? Sur le site il ne présente que l'executive.

- Depuis quand le Genuine est il commercialisé, 2006, 2005 ?

Je me pose ces questions car je m'oriente peut être vers une occasion récente.

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D'apres le site de suzuki, la disponibilité du Genuine est toujours mentionnée pour 2007 (voir la fiche de l'executive ou ils annoncent la dispo du genuine à 7999€).

Le génuine a toujours été commercialisé et a d'ailleurs existé en premier.
Les modeles K2 et K3 n'ont éxisté qu'en Genuine.
Il n'y a qu'en 2005 en france que Suz a retiré le Génuine (pas dans les autres pays).

Pour rappel sur la genese des BB650 : ICI et les pages suivantes de l'article.

Citation:

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Envoyé par tof

D'apres le site de suzuki, la disponibilité du Genuine est toujours mentionnée pour 2007 (voir la fiche de l'executive ou ils annoncent la dispo du genuine à 7999€).

Le génuine a toujours été commercialisé et a d'ailleurs existé en premier.
Les modeles K2 et K3 n'ont éxisté qu'en Genuine.
Il n'y a qu'en 2005 en france que Suz a retiré le Génuine (pas dans les autres pays).

Pour rappel sur la genese des BB650 : ICI et les pages suivantes de l'article.

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Merci Tof !

Sympa ce site

J'y vois plus clair maintenant.

Citation:

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Envoyé par jet92

Merci Tof !

Sympa ce site

J'y vois plus clair maintenant.

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Normal...burgmania est tenu par les memes personnes que scooterGT...c'est pour ca qu'on s'y retrouve facilement

:1-jadore:

Citation:

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Envoyé par tof

Normal...burgmania est tenu par les memes personnes que scooterGT...c'est pour ca qu'on s'y retrouve facilement

:1-jadore:

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C'est vrai que c'est clair. Je vais m'orienter vers un Genuine.

Je vais voir quel prix je peux obtenir en neuf sinon je me tournerai vers un modèle 2006 avec faible kilométrage.