Demande conseils pour achat- scooter acheté!

Bonjour à tous!

Voilà, j'ai peut être (enfin) trouver mon premier X9!
C'est un X9 125, modèle 2003 avec environ 34000km au compteur.

J'ai eu l'occasion de l'essayer ce week end et la négociation est en cours pour nous mettre d'accord sur le prix.


Il semble être correctement entretenu, mais 2-3 choses me titillent mon esprit de mécano en herbe!

Je m'explique.

1°) Une des vis du bras oscillant est cassée, visiblement elle est cisaillée et donc il reste un morceau à l'intérieur, mais ce morceau ne sert plus à rien.
D'après ce que j'ai lu et vu (merci Pirmil), ce serait une maladie des X9.

2°) Le scooter ne serait vendu qu'avec une seule clé au lieu des 2, mais il me dit qu'il me fournira la clé marron en m'ajoutant qu'il ne sait pas s'il y a un anti démarrage sur ce modèle ou pas.

3°) Le scooter a du mal à démarré, je trouve que l'amorce du démarreur est un peu longue et j'ai peur d'une usure prématurée de celui-ci.
Le vendeur me dit que c'est tout à fait normal qu'une moto ne démarre pas du premier coup et au quart de tour, je ne suis pas convaincu.

4°) le contacteur de béquille a été "shunté".
Est ce préjudiciable pour le futur?

Mis à part le premier point qui me fait peur, aussi bien pour la tenue de route que la réparation, je suis prêt à me lancer....

Que pensais vous des 4 points cités ci-dessus et avez vous des points et conseils à contrôler afin de me rendre confiant dans mon achat.

Sinon mes premières impressions.
Je suis petit, mais costaud:spiteful:
C'est vrai que le scooter est assez lourd, j'ai eu peur de tomber pendant les 30 premières secondes, mais au final, il a de la reprise, il est tout à fait maniable, le freinage est époustouflant!

J'ai d'abord freiné avec le gauche pour renforcer avec le droit pour amplifier et j'ai vraiment été bluffé!

Il me tarde de me lancer et de faire partie du club des 2 roues...

Merci par avance pour vos précieux conseils que j'espère nombreux!
:feuxtri:

En voila un beau ICI

Merci pollux, zakaria75 et moi sommes en rapport par messagerie... mais notre secrétaire à un peu traîner à me faire passer ses photos.
Elle avait peut-être du mal à se défaire de son destrier ? et puis, depuis quelques temps elle a un doigt cassé et ne peut même plus le débéquiller. Il n'a pas un kilomètre de plus au compteur.
En tout cas, aujourd'hui, la négo. peut recommencer... :this:

Merci pour vos réponses.
Pirmil, je t'ai envoyé un mel, que pensez vous des petis tracas avec le scooter mentionné au dessus?
Comment enlever le morceau de vis cassée?
Avec une "queue de cochon" ou en perçant et cassant la vis?

s'agit-il d'une des vis n°18 ?
http://www.pirmil.info/microfiche_pi...on_page_75.jpg
si oui, je pense qu'il serait raisonnable de défaire l'autre vis et de retirer le bras pour voir s'il n'y a pas moyen d'avoir une meilleure prise (le morceau cassé dépassant un peu à dévisser avec une pince étau... si pas trop grippé). Si non à toi taraud et filetage.

Je crois que c'est cela.
De mémoire, c'était une vis BTR.

Voici une photo

http://moe.mabul.org/up/moe/2009/07/...95646pxdx3.jpg

Ce qui m'étonne, c'est que le potentiel futur vendeur m'a dit qu'il a changé le pneu arrière à de nombreuses reprises, suite à des crevaisons, par conséquent, son réparateur aurait du le voir!
Soit il y a eu cisaillement dû à l'effort engendré par le mouvement du bras, soit il y a eu torsion car serrage trop fort de la vis...

Elle a dut être cassée lors d'un dévissage un peu brutal ou (et) un léger grippage (acier/alu). La case de cette vis sur le X9 est relativement fréquente.

En fait il n'y a guère d'effort appliqué sur cette vis, de mémoire il existe un talon fraisé dans le bras qui sert d'appui sur le bloc moteur. La partie gauche (celle du variateur) étant par ailleurs certainement peut sensible à la torsion, elle suffit sans doute à elle-seule à maintenir dans "l'axe" le train arrière (certains scoot de petite cylindrée n'ont parfois que ce seul bras). Le reste des forces créées par la compression de la suspension à droite (+ l'effet notable de la masse du pot d'échappement) se situent au point d'attache de l'amortisseur, donc sans grand effet sur cette vis cassée.
Pour moi, ce bras droit sur un scooter traditionnel (donc hors trio TMax, BUR650 et GP800) ne sert qu'à éviter l'axe de roue de travailler trop en porte-à-faux (et à soutenir le silencieux).
Pour faire simple :heat: tant que l'autre vis est encore efficiente tu n'as pas grand chose à craindre... la réparation saura attendre un peu.

Euh ! ça n'engage que moi.

Citation:

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Envoyé par pirmil

Pour moi, ce bras droit sur un scooter traditionnel ne sert qu'à éviter l'axe de roue de travailler trop en porte-à-faux (et à soutenir le silencieux).

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D'accord avec toi là dessus, mais maintenant qu'une vis a disparu, on a un axe de rotation sur l'autre vis...
Donc risque de déformer l'axe de roue et donc d'exercer des efforts sur ce même axe...

On est en pleine résistance des matériaux!!!:crashofeu:

Sinon pour le point n°3 vous en pensez quoi?

Bonjour,
J'ai roulé pendant 1500 km avec cette vis cassée dont 200 en duo.
Cela occasionnait des vibrations dans le moteur à un certain régime.
En final un aimant du stator s'est décollé et a bousillé le rotor.
Donc vis à changer rapidement sans urgence.

Citation:

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Envoyé par zakaria75

Sinon pour le point n°3 vous en pensez quoi?

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Bonjour.

Concernant le démarrage difficile du Scoot, sur mon X8 le démarrage n'était super réactif ( genre un peu moins de 2 secondes pour donner une idée).
Ce qui ne me gênait pas plus que ça!


Ce qui n'est pas le cas de mon burgman actuel à qui il suffit d'une impulsion !


Pour la béquille: ce n'est pas une béquille laterale à retour automatique (sans contacteur )?
Edit: Sur le X8 oui mais pas sur le X9


Ludo

pour le point 3, un moteur a carburateur mettra toujours un peu plus de temps a démarrer qu'un moteur a injection.

moins de 2 secondes, ce n'est pas anormal ;)

J'ai été voir un autre scooter cet après midi...
Il semblerait qu'il soit de 2001 avec seulement 24000km.

Les plastiques sont fatigués et déboités ou mal ajustés.
Il n'avait pas démarré depuis 15 jours, le premier démarrage a été laboureux, mais les suivants se sont fait au quart de tour, sans même accélérer, je me suis vite rendu compte de la différence avec la premier scooter que j'ai essayé.

Par contre, concernant le second, je l'ai fait monté progressivement en régime en le laissant chauffer d'abord, et il monte correctement, mais on sent de fortes vibrations, j'en déduis que les supports moteur sont peut être à changer...
Autre chose, en le laissant redescendre au ralenti et en remettant les gaz à fond, il a du mal, il broute, alors qu'en y allant progressivement, pas de soucis...


Je suis en négociation sur le second scooter pour 800€, pour l'instant, nous en sommes à 900, prix de départ, 1300...
Le premier ne veut pas baissé en dessous de la barre des 1000€, prix de départ 1400...

Pour résumer, le second scooter est en moins bon état que le premier, aussi bien au niveau des plastiques, que de l'aspect esthétique, mais étant donné que c'est pour me faire la main, je suis disposé à le prendre, sachant qu'il y a quelques bricoles à faire, comme le changement des supports moteur ainsi que les plaquettes.

Par contre, je vais récupérer un X9 avec 30000 km complet, que je vais vendre en pièces détachées, si quelqu'un est intéressé par un moteur ou un carénage rouge, très très propre et complet ou toute autre pièce de X9, faites moi signe rapidement afin que je puisse vous les réserver...

Merci par avance de me donner vos avis sur mon "épopée" de recherche de scooter!

Mon choix est définitivement tourné vers le X9 notamment pour le double freinage avant/arrière que je trouve terrible!:transformer:

Bonjour à tous, je me suis lancé!

J'ai trouvé une bonne affaire et je me suis donc lancé pour un X9 de 2001 avec 28000 km au compteur.

J'ai quelques factures, l'ensemble est correct, sauf un morceau de carénage cassé et la poignée de frein gauche cassée aussi, j'ai donc du rentrer avec (80km) en utilisant que la poignée droite (frein avant), mais ça l'a fait!:victory:

Le vendeur m'a dit qu'il avait changé la pompe à eau récemment, mais bizarrement, lorsque je reste à l'arrêt, l'aiguille de température monte àl'avant dernier trait blanc avant la zone rouge, par contre lorsque je roule, nickel, je suis à un bonne température, l'aiguille est horizontale!

D'où peut provenir ce problème d'après vous?
Je cherche également une poignée de frein gauche, normalement, d'après ce que j'ai vu, je n'ai pas besoin de tout démonter et de purger, juste un boulon et remettre la poignée pour repartir...

De plus, j'ai un ralenti, moteur chaud aux alentours de 2000 tr/min...
Qu'en pensez vous?

Sinon, il a la pêche, bonne vitesse de croisière, et un vrai confort de conduite...

Merci par avance de vos nombreuses réponses!


Zak.

Présentation de ma machine, acquise hier

http://moe.mabul.org/up/moe/2009/07/...12530rwvw5.jpg

http://moe.mabul.org/up/moe/2009/07/...12612zwt36.jpg

http://moe.mabul.org/up/moe/2009/07/...12651zx9wm.jpg

Y a un peu de carosserie, le cylindre gauche à changer et régler ce problème de surchauffe moteur...
Sinon, il roule nickel, j'ai fait 80 km hier pour le ramener à la maison, malgré quelques appréhensions au départ, on se met très vite à l'aise et c'est plutot sympa à piloter (pour rappel, c'est mon premier 2 roues).
Un peu gênant de freiner uniquement du frein avant, mais ça oblige à anticiper, donc un bien pour un mal...

On ne voit pas la route de la même façon sur 2 roues, c'est impressionnant!
En tout cas, tenue route extra, démarrage éclair et vitesse de pointe nickel (125 km/h) sur voie rapide.

N'hésitez pas à laisser vos coms...