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Bonjour,
j'ai un vieil atlantic de 2003 qui a presque 40000 km, que j'ai acheté l'année dernière, et qui marche très bien. Les révisions ont été faite sans aucun problème apparent, mais depuis quelques temps, j'ai remarqué que quand je roulais dans un trou ou sur une bosse, mon scooter se met à tanguer (gauche droite gauche droite...)pendant quelques temps.
Si quelqu'un a une petite idée de ce que c'est avant que je passe chez le cons, ça serait super cool!!!
Durcir les ammortisseurs (si possible) et vérifier les serrages de la fourche et des roues.
Bienvenue et bonnes routes à vous!
@Aurel; sur le forum Piaggio Lyes92150 parle d'un pb de direction. Regarde les posts et vois si tu y trouves un début de réponse
http://www.scootergt.net/vbb/showthread.php?t=8892
Merci pour la réponse, je vais essayer de durcir un peu la suspension arrière avant de repartir du taff ce soir, parceque pour le reste, il n'y a rien qui bouge, ni au niveau de la fourche ni au niveau des roues.
Bonjour Aurel, bientôt le tour du monde et les entretiens SAV sont ok, alors l'huile de fourche doit-être royalement HS (!!), en principe elle est jamais changée malgré les préconisations, du livret d'entretien Aprilia, par le SAV ( tout comme également le contrôle du jeu aux soupapes, par exemple, mais ces opérations ne sont pas offertes par le constructeur et c'est probablement pour ça quelles passent souvent à l'AS sur les factures ?)...
J'avais ce 'tangage' aussi mais de façon innopinée et tjrs en ligne (?) et sur la plat (?), très bref ( kelk secondes ), mais suffisamment déroutant pour m'arrêter, puis plus rien (?)...
Purge Totale effectuée à 29.000 par de la 20W iPone, et si cette périodicité tardive a mise à mal quelques éléments int. de la fourche, bye-bye en tout cas cette sensation de rouler subitement dans une ornière boueuse, et 10.000 plus tard tjrs R.A.S ...
Quelques éléments internes neufs redonneraient peut-être une seconde jeunesse à ta fourche ( cylindres et ressorts inf. joints ?), mais bien que je connaisse pas grand chose sur le sujet, la simplicité de sa conception interne laisse perplexe sur sa longévité dans le temps quand on a kelk éléments sous les yeux ( ça fonctionne très bien certe un bon moment - bah le temps que ça fonctionne !! ). D'ailleurs d'après les post consultés via divers forums ce type de fourche, asser répandu, est souvent remplacée à ce kilométrage ( 40.000 ) et les Italiens ne sont donc pas les seuls concernés...
@+
Merci pour vos réponse, je voulais avoir plusieurs avis avant d'aller chez le cons. J'ai un peu durci l'arrière du scoot, ça n'a pas réglé mon pb, mais il tient mieux la route. Je pense aussi que j'ai un pb de fourche, soit l'huile soit la fourche elle même (je préférerais l'huile). Je ne pense pas que c'est la direction parceque je n'ai pas de point dur. Je vais donc aller chez aprilia demain et je verrais ce qu'ils me disent.
A plus.
Hello (!) où en est-il Aurel et de son pblm de fourche depuis le 27/04/09 ?
@+
Bonjour as tu pensé a regarder si ta fourche bouge? mets une cale sous le carenage avant et en tenant la fourche imprimes lui des mouvements d avant en arriere et de dt a gauche, le pb peut aussi venir des silent bloc qui tiennent ta roue avec le moteur verifies et dit nous tes resultats:hat:
Salut,
en fait, j'ai fini par l'emmener chez le cons et tous les roulements de la fourche étaient morts. Ils ont tout démonté, changé les roulements à billes, purgé l'huile de la fourche... 264 €, les 3/4 pour la MO. Mais depuis il ne bouge plus après les bosses, et la direction est super souple alors qu'en fait, j'avais un gros point dur au milieu quand je tournais le guidon. Par contre le guidon n'est pas vraiment droit quand je roule tout droit, je leur ai ramené, ils ont essayés de faire quelque chose mais ça n'a rien changé. Est que vous savez si on peut corriger ce problème ou est ce qu'il y a une vis qui traverse la direction et que donc on ne peut rien faire à part tout changer ?
Merci et bonne route les gars!!!
tu amènes la direction en butée et tu donnes un bon coup du plat de la main sur la poignée jusqu'à récupérer l'axe voulu... Sur les X9 ça se faisait très bien.
Il faut savoir que (sauf Kymco 500, TMax et Burg650) les guidons des scoots sont montés serrés sur l'axe mais qu'en principe un choc violent suffit à faire tourner la bride du guidon autour.
Sans doute histoire de ne pas détruire la clavette d'antivol direction lorsqu'un "voyou' tente de forcer le neiman.
A essayer !
Salut Aurel voila ton pb regler mais si au depart tu avais parle du point dur au niveau de la direction nous aurions pu te renseigner bien plus vite ce qui confirme qu avec une mauvaise question on obtient une mauvaise reponseCitation:
Envoyé par aurel
Voui-voui tt à fait d'accord, cela aurait pris - aller à tout casser 2 secondes à régler(!), trop classique ce genre de problème... Bon aller vite-vite une autre question Aurel qu'on l'a règle fissa de chez fissa ! :lol: Bonne route avec ta monture.
Autre méthode il y a pour retrouver le point zéro au guidon : démonter les carter en plastique qui habillent le guidon ( fastoche ) et la vis est à portée de main: une 8 x 50 avec écrou-frein. Celle-ci traverse la potence et sur le côté (ou devant d'ailleurs) une autre visse serre transversalement le tube du guidon sur la potence (comme pour les anciens allumeurs de BAR). Un petit essai sur route et une fois satisfait serrage définitif et graver un repère avant de reposer les carters...
@+:hat:
Salut les gars,
avec une mauvaise question on a une mauvaise réponse, mais avec une bonne question on n'a pas forcément une bonne réponse...(lol)
En fait c'est mon premier scoot, avant j'ai toujours eu des motos (pas forcément des grosses mais...) et j'ai jamais eu ce genre de pb. En fait je l'ai acheté avec le point dur, donc ça me paraissait normal... enfin bref, ça c'est réglé, par contre vous croyez vraiment que je peux forcer sur le guidon pour le remettre droit sans bousiller de nouveau les roulements et la direction ?
En tout cas merci pour vos réponses.
A plus!!!
Non aucuns risque Aurel pour les roulements, mais si le concess. à bien serré le dit boulon il te sera sans doute très difficile de le retrouver le point zéro et avec de grandes chances de 'tourner' autour sans jamais l'atteindre avec au final un laps de temps bien sup. à la méthode 'douce' (celle-ci : je dépose les 3 carrénages du guidon tranquilos je déserre les 2 boulons de la potence j'essai je reserre les 2 boulons je fais 1 repère et pose tranquilos les carénages - 9 ou 11 visses en tout...). Et tu auras le privilège de connaître un peu plus les entrailles de la bête :biggrin_New1:... 2 méthodes s'offrent à toi désormais.
@+
Tu as raison WD 40, il vaut mieux opter pour la methode douce. Je m'y attaque dès que j'aurais un peu de temps.
A +