[GD 125] Questions suite achat

Slt à tous ! ;-)

Nouveau parmi vous, je viens vous demander quelques renseignements sur l’achat que j’ai réalisé hier !
Je suis donc l’heureux proprio du Grand Dink de 2003 en parfait état, 16800 kms, première main et toutes révisions à jour !!!
J’ai fait pour le moment environ 100 bornes et je le trouve très agréable, en plus, quelle pêche !!
J’ai donc besoin de savoir s’il est normal que son ralenti soit à 2000 trs/mn ?
Si un peu trop, comment le baisser sans dérégler la carburation ??
Autre chose, la température d’eau m’a l’air un grain a coté de la plaque, savez vous comment y remédier ?
Point important, je trouve que l’on est très vite en début zone rouge pour une vitesse correcte sur nationale ou autoroute, pour moi cette zone est absolument à éviter en voiture, y a t-il donc risque mécanique, à rouler par exemple, 50/100 kms dans cette zone, disons à +/- 110 kms/h, sans pour ça être à fond non plus, car j’ai fait une pointe hier autour des 125 !!

Je voudrais savoir également si on peut retirer facilement les chicanes et si ca apporte une bonne différence de performances ? (Sans faire trop de bruit bien sur)


Merci d’avance pour votre aide à tous !!

Californie :punk:

Bonsoir,

Je ne connais pas le GD,mais je roule en 2 roues depuis 1974. Un moteur s'use d'une part lorsqu'il est sollicité à froid,d'autres parts plus il tourne vite plus il s'use .Donc si tu roules tout le temps en limite de zone rouge,tu risques de l'user plus rapidement que quelqu'un qui roulera moins vite .

Pour ce qui est des chicanes ,tu gagneras en risque d'être pruné par la maréchaussée et très très peu en performance .Tu réveilleras tout le quartier quand tu rouleras la nuit ....
Personnellement,j'ai HORREUR de tous ces gugusses qui bricolent leur pot d'échappement et qui font plein de bruit ,soit disant un "beau bruit" .Pour moi,le meilleur des bruits pour un engin motorisé ,c'est le silence....cf véhicules électriques ....mais ils sont dangereux car pas assez bruyants .(je pratique souvent chez mes parents sur une ile bretonne)

Sérieusement, ne bricole pas ton pot,tu y gagneras plus d'ennuis que de réelles performances

Discret

Salut californie, bienvenue et félicitation à toi !

Le ralenti est effectivement un poil haut, une recherche te permettra de trouver qq posts traitant de ce sujet. Le réglage recommandé est "quand la roue arrière commence juste à tourner, moteur chaud", environ 1600 tours je crois. (Après chacun fait comme il préfère).
Tu dois pouvoir accéder à la vis de réglage par un des deux trous au dessus du cale-pied passager gauche, mais je ne saurais te dire lequel.

Pour la jauge de température, il suffit de prendre quelques repères et de s'y habituer. Y'a aussi un hack qui permet de décaler la plage en rajoutant une resistance: ici, mais je ne pense pas que grand monde l'ait testé, ni que ce soit d'une grande utilité.

Pour la zone rouge, beaucoup ici on fait plus de 50000km en tapant allègrement dedans sans aucun problème sur de longues distances. Le moteur est à priori à toute épreuve, mais il faut surveiller la température,
si jamais il y a un problème de refroidissement.

Pour le pot, je ne saurais te le recommander, ni ne pense que ca apporte grand chose...

@steve
Quote intégrale supprimée


Re-slt et merci à vous !

Super pour tes conseilles, je vais voir pour installer le système pour réguler la tempé…
Je vais aussi essayer de trouver sur le site la bonne vis à régler, remarque, mes galets ainsi que ma courroie n’ont que 2000 bornes, donc neufs, je dis ceci car même à presque 2000 trs/mn au ralenti, ma roue AR ne tourne pas, enfin, 1700 serait très bien je pense.

Encore désolé d’avoir posté ou il ne fallait pas L

J’en profite pour demander s’il y a des trucs en particuliers à réviser ou à contrôler, car vu que je viens de l’acheter, si je peux resserrer quelques vis, ça serait fait !!!J

Je vais donc laisser mon pot d’echapp comme il est, cela sera bien mieux !
Je vais modifier la béquille latérale car le repli auto me fait peur !

Par contre, j’ai pu lire que mettre des galets allégés serait bien, vrai ou faux ?

Encore merci et à très vite

Californie :punk:

hello californie :hat:

j'ai un GD 125 et comme je fait beaucoup de duo je voulait un peu plus de péche alors je lui ai mis un multivar 2000 de ches malossi et bien je peut te dire que ca vaut la peine d'investir :moto: les monté en régimes sont vraiment top il y'a plus de creux a 60kmh le compteur est linéaire c'est incroyable :yes3:


en tout cas tu a acheter une super machine !! bonne route

@wolfman
QUOTE INTEGRALE SUPPRIMEE


Merci Wolfman !
J'ai je pense oublié de préciser que l'ancien proprio était trés cool avec la mécanique (rarement + de 100 kms/h, suivant ses dires) et qu'il est comme moi, trés méticuleux, donc trés bien tout ca ! :-)

Moi au retour de chez lui sur l'autoroute je tenais les 110, petite pointe à 120 mais, faut pas etre pressé ! J'entends par là qu'il monte comme une bombe à 110 mais aprés c'est long, c'est normal se comportement?
J'ai pu lire que certain tenant le 130, moi je pense que le mien ne puisse les faire :-(
Cela vient peut etre que le mec l'a un peut bridé à rouler cool non ?

PS: je vais acheter de l'huile moteur demain soir, que me conseillez vous ?

Merci d'avance

Californie :punk:

salut californie,
est ce que tu te souviens que tu n'as qu'un 125 entre les mains qui plus est simplement un 11.5ch
ce que je veux dire par la c'est que tenir un 110 moyen (compteur - ca fait meme pas 95 reel), c'est deja pas si mal pour un 125 de pres de 155 kilos a vide (donc probablement 250kilos pein+toi compris)
si tu veux plus de performances passe ton permis A et achete un 250 au minimum

Oui je me souviens, merci :)

Californie :punk:

Slt à tous !

Pouvez-vous me conseiller une huile moteur pour le Grand Dink.

Merci d'avance

Californie :punk:

Pourquoi spéciale au GD,
l'huile moteur 4 temps que tu trouves en grande surface est très bien ;)

Pourquoi huile spéciale au GD ?

Slt, je ne voulais pas dire spécial grand dink, mais spécial moto obligatoire ou pas?
Sachant que l'huile 4T est disponible pour voiture et moto, je pense qu'elle est identique mais suis pas sûr, donc je vous demande donc votre avis.

A+

Californie

Jetes un z"oeil ici

Merci à toi, super !!!!!!!!!!!!

Mes pneus commencent à fatiguer, quand je vais devoir les remplacer, je vais en prendre des bons en un peu plus large.
Je pense 130 à l'avant et 150 à l'arrière, bien d'après toi ?

Ce we en roulant, j'ai trouvé que mon scoot avait tendance a sursauter de la roue AV en accélération vers 70 Kms/h, ceci peut-il venir du pneu AV qui à 16800 Kms (mais encore avec 4 mm de dessin) dans la tronche d'après toi ?
D'ailleurs, il n'a plus de plomb d'équilibrage alors peut-être que.......

Dernière petite chose, il est vrai qu'avant que je l'achète, la bécane roulait chaque jour, maintenant juste le WE, ceci pourrait-il causer le "peuf-peuf" que j'entends à la décceleration totale et franche ??
Ma bougie n'a que 2000 bornes alors pas morte quand même ?

Merci encore d'avance à toi pour ton aide

Bonne semaine

Californie

j'ai un GD 125 et comme je fait beaucoup de duo je voulait un peu plus de péche alors je lui ai mis un multivar 2000 de ches malossi et bien je peut te dire que ca vaut la peine d'investir:yes3:

Merci à toi pour tes conseilles, pour le Multivar 2000, tu as là référence peut-etre?
J'en ai trouvé pas mal sur le Net qui me disent "ok pour Grand Dink", mais pas sous la même réf :mega_shok: , alors je préfere de demander si tu as l'info !

Tu dis qu'aprés le montage, la machine est linéaire mais qu'elle accélere fort, donc, dois-je comprendre qu'elle monte plus rapidement en tours, mais aussi tout le temps dans les tours maxi ??
Je dis ceci, car je recherche une meilleur vitesse de pointe et sans faire hurler la mécanique, car si le moteur est toujours dans les tours maxi, il se fatigue + vite, normal :vroum2:

Faut-il changer la courroie d'origine pour un autre modéle quand on fait cette opération ?

Merci à toi :hat:

A+

Californie :punk:

effectivement pour le grand dink le vario est pas facile a trouver !! moi c'est mon garagiste qui me la commander donc je peut malheureusement pas te donner la réf !! pour ce qui est de performances moi qui fait 80% de duo j'en suis ravi il monte a 90kmh très rapidement et il commence a monter un peu moins vite au delà pour finir avec un 120kmh compteur partout avec des pointes a 125kmh (sans le vario je tournais a 110 115kmh) je pense pas que l'usure moteur va être plus rapide car si tu prend l'exemple du moteur leader de piaggio qui est une sacré référence il a sa puissance max a 9500trm et il sont très fiable :victory:

bon maintenent je suis en train de lui faire un petit relookage :bigok:

suite a prochain episode :vroum2:

Merci à toi pour ta réponse, je vais voir ceci de plus pret alors !
Ta courroie est spéciale ou pas ?

A+

Californie :punk: